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上海到伊春物流www.lhjiuquan.com

發布于:2011/5/13  來源:上海到伊春物流www.lhjiuquan.com  點擊次數:

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服務范圍:整車、零擔
服務特色:規模化經營、信息化經營、低運價經營、零風險經營。上海到鞍山物流 

十余年來,為打造“年輕化、信息化、品牌化”物流服務提供了智力支持。我貨運公司一直以科學的管理、專業的規范化服務,合理的運輸價位、良好的企業信譽活躍于我國物流行業之林。承攬全國公路貨物運輸、航空貨物運輸,我貨運公司借助于強大的信息服務平臺和網絡優勢,在全國省會城市以及環渤海地區、長三角地區、珠三角地區分別建立了分公司和辦事處。迅速搭建起了一、二級城市貨物運輸專線,實現了全國城市之間縱橫交錯、真正立體化貨物快運,可為客戶提供直接的門到站、門到門配送業務。

公司運輸區域已遍及全國各大省市、自治區。并在一些大中城市設立辦事處,我公司專業從事上海至全國各地零擔、整車、運輸業務。備有各式箱式貨車、平板車、半封閉車,車箱長度分別為 4.2 米 —— 17.5 米 不等。另配有特種加長車和低平板車等大件運輸車輛。自從進入上海運輸物流市場以來,已經取得一定市場份額,并認真遵守法律、法規和企業經營理念,不斷進行公司內部管理機制的提高,以科學化管理促進公司的健康發展。自從進入上海運輸物流市場以來,已經取得一定市場份額,并認真遵守法律、法規和企業經營理念,不斷進行公司內部管理機制的提高,以科學化管理促進公司的健康發展。

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電  話:021-66083797/66083796

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傳 真 ?:021-66082638

地址:上海市普陀區真南路1051弄16號205室

揭露物流環節成本高推高物價,節目稱2010年中國物流總費用占國內生產總值比重約18%左右,比發達國家高出一倍。因存在多環節費用,進城配送費用超過長途運輸費用,蔬菜從產地到市場,漲價20倍。節目將物流成本畸高的原因總結為:進城難、天價過路費、亂罰款、進場費以及重復征稅等。上海到酒泉物流  
  近段時間,菜價以及一些水果價格一直都在暴跌,一些品種的蔬菜和水果在農民手中的收購價才幾分錢,即便如此廉價,有的也只能爛在地里。但另一邊卻是城里菜價與果價依然維持高價。什么原因導致了一方面菜賤傷農,而另一方面市民卻又抱怨菜價居高不下,如此高低價兩頭失衡呢? 
  通過央視這個節目,我們現在已經基本上可以得知,造成這種情形的并不是中間商的黑心或哄抬價格,而是這中間流通環節耗費了太多成本。 
  但是這些中間流通環節成本又是誰造成的呢?通觀那些中間環節所產生的費用,我們可以很直觀地發現,無一不是行政主導之下的僵化市場管制催生的,涉及到交管、稅收、城市管理等多個部門。比如進城難,其很大因素是源于貨運通行證的稀缺,而通行證指標數的制定與發放,被交管局牢牢掌控著。因此,問題就必然要追溯到了行政管制這個助推手之上。如此之下,一車貨物,要“過五關斬六將”才能到達消費者面前,成本豈能不高? 
  近日還有一個新聞也值得一起關注:香港電訊局的數據顯示,香港手機月租費只有上海14%。可以發現,這樣的情形與高油價一樣,原因同樣是僵化的行政管制造成的,因為內地只有三家壟斷性的通訊商,而壟斷正是行政管制的直接體現。這都在提醒我們,破解當下的很多社會問題,著手點仍然還是要從行政改革開始,減少行政干預,放寬行政對于市場的各項僵化管制,不要讓行政管制拖了經濟發展和市場完善的后腿。 
  回顧這些年社會經濟的發展,可以發現,發展得快速活躍而又健康的地區與領域,往往有著市場氛圍濃厚行政管制寬松的大環境,秉承著“大市場小政府”的管理理念。這個理念意味著,政府應該服務于市場,而非處處設關立卡,設置諸多無形的絆腳石,如此之下,行政管制越發達,市場經濟就越舉步維艱,出現各種怪異的物價失衡現狀,也就不足為奇了。

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