韓永東代表建議：支持建設黃河上游沿黃公路大通道

發布于:2011/3/12  來源：上海物流公司  點擊次數：

      韓永東代表在建議中說，黃河上游龍羊峽至甘青省界黃河谷地屬青海東部富庶的農業區，這里生活著全省1/5以上的各族群眾，少數民族人口占本地區人口的40%，耕地面積占全省的近1/3，糧食產量占全省總產量的3/4。該區域內現已建成水電站13座，總裝機容量達1247萬千瓦，除為國家建設提供電力資源外，還為黃河中下游流域的防洪、灌溉、城鄉供水、生態等方面發揮了巨大效益。而且，區域內黃河沿岸壯美的自然景觀和獨特的人文景觀是青海打造旅游名省的重要資源基礎。 
　　基于此，我省按照“四區兩帶一線”區域經濟發展布局，在青海境內從共和盆地起，龍羊峽以下河段至大河家段，新建一條全長310公里，設計時速80公里的公路大通道，連接13個大中型水電站，輻射沿岸各縣，這對于有效改善當地交通運輸條件，加快農產品流通，推動旅游資源和礦產資源開發，加強民族團結，促進少數民族地區經濟社會發展具有重要意義。  
     
　　經過近兩年的建設，成自瀘高速公路成都到眉山(微博) （仁壽）段有望明年上半年建成通車。該高速在全省首次采用分幅高架橋，與主城區接駁，同時，長約18.1公里雙向六車道的設計，將成為成都南門的一條快速通 -

道。 

　　高架橋一分為二連接成都 

　　昨日（10日）上午10時許，成都三圣鄉附近成自瀘高速施工現場，兩座進出城的高架橋已初具規模，從成都出發綿延向東南方向，工作人員正將重達80噸左右的混凝土箱梁架設在橋墩上。 

　　成自瀘高速成眉段項目全長106.613公里，其中成都段38.5公里，主要經過錦江區、高新區和雙流縣。成自瀘高速在全省首次采用分幅方式與城區相連：成都段入城和出城車道分離開來，之后在繞城高速(微博)合二為一。 

　　據了解，采用分幅高架橋主要是因為該高速成都段有11.5公里與即將建設的成仁快速路平面共線，高架橋一分為二可以讓高速公路與下面的道路互不干擾。 

　　15條車道緩解南門交通壓力 

　　成自瀘高速在成都市境內共設置江家、裴家、興隆、大林、新興5座互通立交與高速公路和地方干線公路連接，成都出城段約18.1公里為雙向六車道，其余路段為雙向四車道。“分幅使得出入城車輛分流，雙向六車道也加大了車輛通行的能力。”馮云才說，未來成自瀘高架橋雙向六車道加上兩條便道，與成仁快速路7條車道結合，該段路機動車道總和將達15條，成為目前成都出城通道中車道最多的路段，大大緩解成都南大門的交通壓力。 

　　成眉段明年上半年提前完工 

　　成自瀘高速全長約294公里，起于成都繞城高速，經眉山、內江(微博)、自貢，止于瀘州。目前該高速成都段工程量已完成了37.6%，今年年底高架橋就可以建成。“自2009年開工，成自瀘高速公路工程已進入攻堅階段。”馮云才說，成仁（眉）段將力爭明年上半年提前完工，預計全線在明年9月通車。通車后，成都市民駕車1小時可到仁壽。