經濟轉型與升級的“靜悄悄的革命”
發布于:2011/8/18 來源：http;//m.cdn87.com 點擊次數：
上海物流公司未來我們還將根據國家發改委發布的《農產品冷鏈物流發展規劃》，應用先進的物聯網技術，積極研究并開發冷鏈物流信息化平臺，以提高國內冷鏈物流信息化水平，降低冷鏈物流成本，提高農產品的安全性，減少農產品的在冷鏈物流過程中的損耗和浪費，同時也為監管部門提供一套有效的監管機制。
更重要的是，這些技術及平臺本身也都是開放性的，可以根據一個區域、一個行業的實際需求，進行有針對性的深入研發和演化。
按照國務院批準頒布的《全國民用機場布局規劃》，到2020年我國民用機場的總數將達到244個，未來十年內全國要新建機場68個，每個機場都需要有配套的貨站建筑。對于既有的大中型機場和航空公司而言，未來需要投入到貨站改擴建項目的資金更是巨大。如何才能為機場貨站建設籌措到 -
事實上，我之所以要強調這三項能力是因為，第四方物流平臺就像一顆已經悄然發芽的種子，只要有陽光和雨露，它的未來就擁有無限開放的可能。作為平臺的建設者，我們必須要有保證這些可能不斷延續下去的能力，只有這樣才能讓它真正完成這場關乎企業運營、行業整合、產業創新、經濟轉型與升級的“靜悄悄的革命”。
2007年頒布的《民用機場收費改革實施方案》中將貨物操作收費歸為地面服務類，但該方案僅限于調整航空公司與機場當局之間的經濟利益關系，并沒有對貨站為利益攸關者和社會公眾提供服務的收費進行強制性的規范。在實際操作中，各機場貨站的收益來源還包括地面操作、提取、裝卸、倉儲、電報和包裝等。本文認為，貨站屬于機場的陸側設施（與空側設施相對），能夠為投資者提供持續的現金流和投資收益，可以視為經濟活動中的一般投資項目。
一、債券融資
[1]機場貨站建設可利用的債券形式主要有三種，即國債、市政債券和企業債。債券是政府、金融機構、工商企業等機構直接向社會借款籌措資金時，向投資者發行，承諾按一定利率支付利息并按約定條件償還本金的債權債務憑證。
1、國債以國家信譽和財政收入為擔保，具有自愿性、安全性、流動性和免稅等特點。
上海到南寧貨運在實際操作中，由民航行業主管部門和財政部代替中央政府發債更為適宜，可以使用政府信用和機場建設費收入作為擔保。國債：是指中央政府為籌集資金而發行的債券，是中央政府向投資者出具的、承諾在一定時期支付利息和到期償還本金的債權債務憑證。
2、市政債券：是指由地方政府及其代理機構或授權機構發行的一種債券，也被稱為地方政府債券或地方債券。我國雖然沒有市政債券籌資的實踐案例，但“準市政債券”還是有比較成功的案例。例如，1999年2月，上海市城市建設投資開發總公司發行5億元浦東建設債券，用于上海地鐵二號線一期工程；1999年7月，長沙市環城建設開發有限公司發行1.8億元債券，用于長沙市二環線工程的建設。由于機場屬地化管理的原因，地方政府更有意愿和動力為機場貨站建設籌集資金。1995年實施的《中華人民共和國預算法》第28條規定：“除法律和國務院另有規定外，地方政府不得發行地方政府債券”。
3、企業債券：又稱公司債券，是企業依據法定程序發行，
上海到南寧貨運 約定在一定期限內還本付息的債券。目前我國的企業債券發展迅速，發行企業債幾乎都是知名的國企或大型上市公司。隨著經濟社會的迅猛發展，各省級機場集團的財務狀況正在不斷改善，加之其國有企業的性質，發行企業債券用于貨站建設是具有可行性的。
