供應鏈思想與物流管理

發布于:2011/8/4  來源：http://m.cdn87.com  點擊次數：

     物流管理的主題思想與供應鏈有著密切的關系,對于貨物運輸 國內鋼鐵企業來講,強化供應鏈物流管理,須從三方面入手。一是打造全球性的物流供應鏈,多角度打入國際市場,參與國際化經營,拓寬企業的原料供給和產品外銷渠道。 

     企業要全面做好供應鏈物流管理還任重而道遠,但隨著上海到濟南物流企業生產規模的不斷擴大,企業和國家信息化建設的逐步完善,強化供應鏈物流管理對企業的長遠發展必然會大有裨益.

　  二是建立相對穩定的國內物流供應鏈,并加強企業進廠物流、廠內物流、出廠物流的運輸調度管理,優化企業內部的物流業務流程,并充分利用物流信息系統,提高物流運輸的計劃性和可控性。

　 三是強化企業內部的供應鏈物流管理,建立企業內部的物料循環系統,充分利用回收物流、退貨物流、廢棄物流等反向物流,發展循環經濟,建立資源節約型、環境友好型企業。

　  確定以上物流管理思路后,企業還必須通過機械化、自動化、信息化等手段,把物流各作業環節的實時執行與企業管理系統相結合。 上海到濟南物流利用自動識別技術對物流信息進行實時采集,利用移動計算技術對物流信息進行實時處理,利用現代通信技術對物流信息實時傳輸,以及物流的在線管理與實時追蹤等環節統一考慮,協同運作,追求物流系統的實時管理與執行。

　  這種實時物流管理體現在企業的完整實時業務集成系統之中,它不僅僅是涉及企業本身的系統,而且通過企業的供需鏈而與企業的上游供應商、下游用戶與批發商及第三方物流服務商相聯系,是一個有硬件作業系統與軟件信息系統相結合的復雜系統。

　 需要物流信息標準化體系的支持

　 信息化是現代物流的基礎,供應鏈物流管理同樣依靠物流信息系統的支撐,但是由于物流信息的標準化體系建設的滯后,在一定程度上影響了物流信息化的進程。
對幾種模糊認識的辨析

　　一、高級人才奇缺是制約物流業發展的第一瓶頸

　　在經濟日益市場化,社會化,國際化的今天,要發展現代物流業,人才便成了首要問題。初步測算,全國缺物流人才60余萬,北京缺20萬,上海缺20萬,深圳缺12萬。我國現存的少量物流人才有兩類,一是傳統產業中和物流相關的人員;二是少數從歐美、日本、澳大利亞等國的歸國人員,能夠熟悉掌握各個行業內容的系統性物流管理人才并不多。要改造行業物流系統、城市物流系統、企業物流系統,規劃設計物流園區、配送中心等,我們不僅需要高級管理技術設計應用人才,我們更需要能夠促進這些人才潛能發揮以及組織企業系統良性運轉的將帥之才。

　　二、物流標準化問題極大影響著中國物流業走向國際

　　物流標準化是推進物流現代化的基礎,與世界發達國家相比,中國物流標準化程度差距很大。 上海物流網作業環節使用的設備,以及包裝、運輸和裝卸等流通環節,都缺少必要的行業標準和行業規范,導致物流效率普遍不高。國際競爭已經國內化,國際企業能夠走進來,物流業標準化問題也是我國目前急需解決的問題,物流標準化問題不單單是全國的標準化統一問題,也是我國的標準化如何與世界標準化接軌的問題。據悉,目前由中國物流與采購聯合會起草的國家標準《物流術語》、《數碼倉庫應用系統規范》、《大宗商品電子交易規范》已經國家質檢總局批準正式實施,具體效果如何還有待于實踐檢驗、完善和發展。

　　三、市場無序影響著物流業健康持續穩定的發展

　　物流業賺錢,這是市場的跟風效應造成的,其實準確地說應該是物流業的市場份額很大,可發展的空間廣闊。由于認識不到位和信息不對稱,于是各路資本跟進,許多資本也不做過多的分析和調研就盲目投資,市場處于參差不齊狀況,無序的競爭形成無序的市場,嚴重影響了現代物流的效率。   http://m.cdn87.com/huadong/545856.htm