發展現代物流 推動包裝業邁上新臺階

現代物流對許多人是一個比較陌生的新概念，這并不奇怪。物流作為經濟學概念也只有百年歷史，即使在發達國家，物流被重視，現代物流概念趨于成熟也只有三十于年的歷史。我國在計劃經濟體制下，企業不是自主經營的主體，在物流過程中沒有自主的空間，而商品物資也不是按市場規律有效流動，所以談不上物流概念。隨著改革開放市場的形成發展，我國也自然引入了物流概念。在改革開放的頭十余年，在總體性短缺經濟、賣方市場條件下，物流在經濟運行系統中的作用、功能仍沒有得到充分顯現；只是最近十年間，由于結構性過剩經濟的到來和買方市場的形成，產品同質同構使得企業為追求利潤而將競爭的焦點不得不從產品質量和生產成本轉移到提高服務質量、降低服務成本上。即從生產領域內的競爭轉到了非生產的現代物流服務領域，物流被予以重視。物流戰略被企業視為獲得市場優勢的主要戰略。由于物流可以創造時間與空間價值，于是物流成為可以降低成本、創造價值、提高效益的“尚待挖掘的第三利潤源泉”；甚至有專家說，二十一世紀生產企業的競爭核心是“供應鏈“的競爭，即生產領域之外的物流服務的競爭。 上海物流           特別是在二十世紀九十年代后，隨著高新技術的發展和計算機信息網絡的普及，在市場全球化和世界經濟一體化的發展趨勢推動下，傳統的物流業開始向現代物流業轉變，運輸合理化、倉儲自動化、包裝標準化、裝卸機械化、加工配送一體化、信息管理網絡化應運而生，全球化觀念、物流系統化觀念、精益物流觀念、以顧客滿足為上的觀念，零庫存觀念、物流信息化觀念以及綠色物流觀念等現代物流觀念被廣泛應用。這一發展趨勢告訴我們必須轉變觀念，樹立現代物流意識，才能跟上時代的進步、社會的發展。
    二、現代物流給包裝業的新啟迪
    從現代物流學角度看，包裝與物流是兩個緊密相關的經濟學概念。所謂包裝，就是指在物流過程中為保護產品，方便儲運，促進銷售，按一定技術方法采用容器、材料及輔助等將物品包封并予以適當的裝潢和標志的工作總稱。簡言之，包裝是包裝物及包裝操作的總稱。在社會再生產過程中，包裝處于生產過程的末尾和物流過程的開頭，既是產品的終點，又是物流的始點。上海物流公司 
    作為生產的終點，產品生產工藝的最后一道工序是包裝。包裝對生產而言，標志著生產的完成。包裝必須根據產品性質、狀況和生產工藝來進行，必須滿足生產的要求。
    同時，作為物流的始點，包裝完成后產品便具有了物流的能力，在整個物流過程中，包裝便可發揮對產品的保護作用和進行儲運，方便和促進銷售，最終實現產品的使用消費。從這個意義上講，包裝對物流有決定性的作用。 上海貨運公司
    在現代物流觀念形成以前，包裝被天經地義的看成是生產的終點，是生產領域的活動，包裝設計往往從生產終點的要求出發，重在保護商品，方便儲運。但從被視為市場延伸的現代物流觀點看，包裝與物流的關系比之與生產的關系要緊切的多，其作為物流始點的意義比之作為生產終點的意義要大的多。
    由于物流是一新的經濟學概念，人們還缺乏深入的研究，把物流和傳統的包裝聯系起來，給包裝物流下一個科學準確的定義十分困難也為時過早。但是，在現實的經濟活動中，為了促進包裝行業的發展，還有必要給包裝物流這一概念一個相對明確的內涵與外延的規定：
    包裝物流從狹義的角度講，是指包裝物自身作為一個滿足市場需要的產品，從生產加工制造過程結束直至被使用、處理、回收過程中運動過程；從傳統的包裝作為物流系統的一個子系統、包裝適應物流的單邊關系的角度講，包裝物流又可以看作是為了支持物流過程和滿足消費者需要針對包裝產品和包裝系統開發的一種手段和方法；從包括計劃、實現和控制在內的現代大物流理念角度講，包裝物流是一個動態的集體系統，是面向市場、面向環境、面向被包裝物品的物流，以安全有效、方便快捷、成本最小化、利潤最大化原則，以包裝為工具手段進行計劃、實現和控制的過程。也就是說包裝物流所涉及領域（或系統）不僅是包裝材料，包裝物的生產加工領域，還涉及到包裝物自身的再包裝、裝卸、搬運、存儲、配送的物流領；以及被包裝使用的產品的裝卸、搬運、存儲、配送的物流領域；涉及到包裝廢棄物處理、回收、再生重新使用的環境保護領域；最終涉及到通過信息和通訊，通過設計裝潢進行宣傳、促銷的市場領域。包裝物流就是這“四大領域交互界面上形成的一個龐大復雜的有交互作用的關聯系統”。從這樣一種觀念、理念出發，再來看包裝工業，會有很多的新的啟發收獲。也就是說，當我們把包裝從生產系統傳入到物流系統來觀察時，僅這一觀念的轉變，就會使人們對包裝的特性和功能的認識有了深刻的變化。，上海到鄭州貨運 
    （一）、保護商品是包裝的首要功能，但從生產系統角度設計包裝物時往往過于簡單，只有從物流系統角度設計包裝物時，才能充分的考慮到在裝卸、運輸、儲存過程中各種如沖擊、振動、顛簸、壓擠等外力的作用，考慮到防止商品的吸潮、發霉、變質、生銹等發生變化的可能；以及要具備有防止鼠咬蟲食、異物混入、丟失、散失、盜失等作用。只有充分地考慮到物流環境和過程中的各種因素時，才能對包裝物在保護商品的功能的復雜性、多種適應性有所新的認識。這是我國與發達國家在包裝物的質量和功能上存在不小差距的原因之一。單元沒有
    （二）、包裝單元化功能的提出。從生產的角度看，包裝沒有單元化的問題，但是從現代物流觀念看包裝，單元化功能便被顯著的提出。由于商品的物流過程，方式不同，出于方便物流和方便商業交易、產品消費的考慮，包裝還必須有方便將商品以特定的單元集中和分散的功能，包裝單元的大小要與裝卸保管、運輸條件、消費方式的集中或分散的需要情況相適應，盡量做到便于集中輸送而獲得最佳的經濟效益，同時又能及時分散或重新組合，以適應多種裝運條件及分貨需求和消費購買需求。
    （三）、包裝便利性的提出和細化。從物流觀念來看，包裝是物流的起點，物流的終點是消費（使用）。因此，包裝在保護產品的同時，要充分考慮方便流通和方便消費的多樣性、便利性的功能，即要求包裝的大小、形態、包裝材料、包裝單元重量等各個要素都應為運輸、保管、驗收、裝卸、分拆、集合等各項物流作業創造方便條件，也要求通過包裝容易區分不同商品并進行計量，實現簡便、快捷。
    （四）、包裝的信息和通訊傳遞功能的提出和促銷功能的重視和強化。優秀的恰當的包裝會有效地傳遞商品信息并能夠喚起消費者的購買欲望。在現代的物流觀念中包裝在促銷中占有重要地位。特別是在買方市場環境下，包裝外部的形態、裝潢如廣告說明一樣，是具有直觀視覺效果的宣傳。“包裝是不會講話的推銷員”，“精美的具有吸引力的包裝勝過一百個推銷員”等等的說法，都是描述包裝的這種功能。 上海至河南專線
    （五）、包裝的文化特性與具備審美價值的形象功能的提出。隨著企業文化時代的到來，企業品牌意識的突出強調，包裝物設計、裝潢、標志不僅僅是簡單傳遞有關產品的各種信息；通過包裝物傳達具有與眾不同的企業文化特色和審美價值也成為包裝工業制造商必須認真考慮的問題，包裝物有時被稱之為產品企業文化的“形象大使”。
    （六）、綠色物流、反向物流概念的提出。包裝廢棄物的回收與再利用，被納入到現代物流中列為重要課題。在國際社會節約資源，保護環境呼聲越來越高，包裝廢棄物及包裝物流過程對環境的污染已成為世界性問題，綜合治理已到了刻不容緩的時候；在國際貿易中發達國家的一些環保措施已構成貿易壁壘，我國的一些由包裝的環保問題而引發的貿易爭端與摩擦也多有發生；所有這些都迫使人們開始接受綠色包裝物流的新概念。上海到鄭州專線