物流人才新觀念上海到青海省專線
發布于:2011/7/28 來源：http;//m.cdn87.com 點擊次數：物流企業要加快人才培養，實現《規劃》目標，應堅持“以人為本”，不斷創新人力資源管理，努力實現四個轉變。 上海到青海省專線
一、創新人力資源管理觀念，實現由傳統人事管理向現代人力資源管理的觀念轉變
傳統“人事管理”的主要職能是執行制度，工作的重點是如何對職員進行調配使用，強調以事為中心，人工作的靈活性和主動性很小。而現代“人力資源管理”則堅持使用與開發并重的原則，強調以人為中心，視人力為資源，具有再生性和能動性，可以“保值增值”，強調在實現組織目標的同時實現個人的全面發展，重點是激發人的活力，開發人的潛能，使人能夠積極、主動、創造性地開展工作�，F代人力資源管理不是對傳統人事管理的全盤否定，而是對它進行改善和升級。它既包含了人事管理的職能，也是對人對事進行管理的一種更合適、更有效的思想和方法。物流企業在人力資源管理中，要突破傳統的人事管理思想的束縛，真正樹立“以人為本”的觀念，把物流人才作為 “第一資源”來開發和管理，改善各種條件，充分發揮其主觀能動性和創造性，實現從人力數量增長為主的外延式發展轉變為人才質量提高為主的內涵式發展，使人力資源實現最大限度的保值增值。
二、創新人力資源管理模式，實現由靜態管理向動態管理轉變
傳統人事管理的一大特點是穩定性很高，這種穩定性在過去曾對經濟的發展和社會的穩定，尤其是人們的心理穩定起到過巨大作用。一個人一旦被安置在一個單位，甚至一個崗位工作，通常一干就是一輩子。隨著市場經濟的快速發展，這種靜態管理模式已遠遠滿足不了企業參與市場競爭的需要�，F代人力資源管理注重對人的動態管理，人才的選聘、淘汰、再選聘都是正常的不間斷的事。人力資源的動態管理一方面有利于企業找到當前最急需的人才，以求得人力資源投資的最佳效益，另一方面也促使職工增強緊迫感，自覺加強學習，提高素質。對于因不適應工作需要而被調離崗位或待崗失業的人，也會激發他們重新“充電”學習，掌握應有的專業技能，以求再次獲得就業上崗的機會。物流行業作為一個新興產業，更需要人力資源動態管理的相對穩定與良性循環，這樣才能使物流企業始終充滿活力，加快實現《規劃》目標。
三、創新人力資源管理目標，實現由合規性管理向績效管理的轉變
傳統的人事管理主要是對職員照章辦事情況的管理，目標側重于職員和組織行為的“合規性”。現代人力資源管理則強調在有效實現組織目標的同時實現個人的全面發展，追求組織績效的最大化，以職員與組織行為的經濟性、效率性和效果性為管理目標。物流企業人力資源管理目標要服務于物流企業長遠發展的戰略目標，全面提升人力資源管理行為的經濟性、效率性和效果性。通過人力資源的不斷開發和人才素質的有效提高，逐步提升物流企業的內部執行力和品牌美譽度，促進物流企業的全面、協調與可持續發展。
四、創新人力資源管理手段，實現由簡單的行政命令向完善的人力資源管理體系的轉變
要實現人力資源管理目標，就必須創新管理手段，從“識人、選人、用人、育人、留人”五個方面建立起一整套科學高效的人力資源管理體系。要不斷完善人才培養與引進、崗位責任與權利、績效考核與評價以及職位管理、薪酬分配管理等制度建設，培育優秀的企業制度文化。通過建立健全的物流企業人力資源管理體系，優化人力資源配置，形成一種自我激勵、自我約束和促進優秀人才脫穎而出的機制，以充分調動物流人才干事創業的積極性、主動性和創造性。同時，還要加強后續培訓教育的長效機制建設，著力解決物流從業人員的相對過剩（即大部分物流從業人員文化程度偏低、專業知識不全面或嚴重老化）而物流高層次人才又嚴重不足的結構性問題，為物流企業的持續、健康發展奠定堅實基礎。
一、物流管理內容及庫存成本控制的重要性
企業管理工作的重要內容之一就是要考慮如何為企業開源節流。銷售部門作為企業的利潤中心對企業的開源有著重要的作用，物流部門作為企業的成本中以對企業的節流也同樣重要。良好的物流管理可以通過提高庫存周轉次數、加快資金回轉、降低運營成本、改善客戶服務水平等方法節約企業的成本支出，通過節流增加的利潤。
一般來講，企業物流的管理內容包括以下幾個方面：客戶服務、庫存控制、采購管理、倉儲管理和運輸控制�，F在，越來越多的企業開始重視并強調一體化物流的管理方式，也就是通過合理直轄市各部門的運作，適當制定和調整各部門的業績上標，來達到整體的業績標準。 上海物流網
二、庫存成本控制的具體措施
對庫存成本的控制具體可以從以下幾方面的展開：
一) 正確確定庫存物料：
對一般性的企業來說，其所經營的產品少則幾十種，多則成千上萬種，并且在大多數的情況下，不需要也不可能對所有的產品都準備庫存。所以企業的首要任務就是正確確定庫存和非庫存的物料。
一般來說，企業的庫存管理模式可以分為拉動式(反應式)和推動式(計劃式)，前者是基于需求(生產或客戶的訂單)，僅在需要時才生產或采購的庫存管理模式，JIT和看板管理系統就是屬于這種方式。
二) 減少不可用庫存：
雖然很多時候庫存是必須存在的，但并不是所有的庫存都能隨時發揮其作用來滿足生產或交貨的需要，或者說這些庫存在一定時間內是不能用的，降低庫存成本的一個重要方面就是要盡可能地降低這些不可用庫存的量。對于一個企業來說，在途庫存、淤帶(滯銷)庫存、預留庫存(可交貨的訂單因其它方面的原因而不能交貨)、在制品或者是待檢品都是不可用的庫存。庫存管理的目標之一就是要提高可用庫存占庫存總量的比例。
在實際的工作中，不可用庫存通常通過以下的途徑來降低：
1、 在途庫存�？s短交貨運輸時間：從供應商到企業的這段距離的運輸時間應盡可能地縮短，先需要根據產品的特性(價格、體積重量等)選擇合適的運輸方式，對這段時間的管理會大大影響企業的在途庫存量。一般來說，價格高而且體積重量較小的產品會優先選擇空運，反之則海運為常用的運輸方式。但是合適的運輸方式是要通過仔細比較運輸時間的縮短對庫存乃至庫存成本的影響以及運輸費用的影響而做出選擇的，否則將不能達到整體優化的目的。
選擇合適的交貨和付款方式，也是降低庫存成本的一個重要方面，尤其是在國際采購中。從貨物離開供應商的工廠，到實際抵達企業的倉庫，需要經過較長的時間和不同的場所，在這個過程中，貨物的所有權越晚交與企業，付款的期限越長，則企業所需承擔的風險和費用也就越小。
選擇正確的廠址，企業離開供應商或者客戶的距離會影響其庫存的水平，距離越短，交貨時間越短，庫存量相應也可以降低。這也是為什么通用汽車的供應商會隨著通用公司在上海設廠而紛紛將其工廠移至上海，其目的就是為了加快供應時間，降低庫存。
2、 預留庫存�？刂朴唵蔚恼回洠赫回浀挠唵螌蛻魜碚f可以大大降低其庫存的水平，但是對供貨方來說卻是不小的壓力，所以企業對此類訂單必須要嚴格控制，在確實需要的情況下，才能向客戶提供整批銷售部、財務部及客戶之間的溝通，忙消除因付款、客戶項目延期等原因造成的預留庫存。
3、 淤滯庫存。通過合適的商務政策來減少淤滯庫存的產生。
通過優化生產線的管理，制定合理的生產節拍，縮短貨物在特產過程中運輸路線來降低在制品的庫存，通過加快產品檢測來降低待檢品的庫存。
煙草商業企業物流主要包括卷煙的采購、入庫、倉儲、呼叫、分揀、結算、送貨等環節，實現卷煙從工業企業到零售戶，最終到消費者這樣一個空間轉移。煙草商業物流發展時間不長，當前還處于粗放式管理階段，卷煙銷售獲得的豐厚利潤隱藏了管理上的缺陷。如何提高物流管理水平，降低物流成本是每一個物流管理者必須面對，并且解決的問題。
道路貨運業是完全市場化的行業，浙江省道路貨運業發展大致經歷三個階段。
1985～1995年，道路貨運新生力量的萌芽發展階段，浙江省鄉鎮企業、商品市場快速發展，運往全國各地的貨運量快速成增長，而原國有運輸企業由于體制原因，遠不能滿足市場需要，市場供求矛盾十分突出；
1995～2001年，道路貨運業進入扭曲發展階段。商品市場和鄉鎮企業繼續快速發展，大量商品需要運往代表全國各地；公路設施迅速改善，收費公路也迅速增加；貨運專線帶來的高額利潤，成為各方利益追逐的重點，行業發展的目標模糊不清，市場無序競爭加劇。
2001年至今，道路貨運業進入醞釀突破階段。市場基本放開，同時由于準入門檻較低，更多個體作為經營市場主體處于惡性競爭階段。
從經濟學角度分析，第一階段有貨找不到車運，車輛供不應求，從事道路貨運業是一個比較吃香的行業，也是貨運業發展的黃金時期；第二階段只要從事貨運業就能賺大錢，是貨運業發展的頂峰時間；第三階段進入微利時代，甚至出現惡性競爭，只有采取“大噸小標”超載超限和利用車輛外掛到規費比較低的省份才有利潤可賺。
2001年以前，行業管理部門真正體會到市場經濟“看不見的手”的魅力，2001年后經濟發達地區突然發現，浙江高速公路怎么跑的全都是外省牌照車輛，浙江省運力結構沒辦法按預期進行調整，有的地區應急運力無法保障，出現經濟發展與運輸業發展相背離的現象，“看不見的手”再也不能有效調整貨運業。因此，浙江省首次提出應該通過經濟、法律、行政手段，糾正這種不合理現象，貨運業管理開始進入經濟學所稱的博弈時代。
出租車業：需要公平競爭的市場
出租車行業雖然至今沒有一個全國統一的法律、法規、規章來進行規范，基本上是地方政府根據當地實際制定相關政策實行行業管理，地方政府曾經最早發現出租車經營權的價值，經營權有償使用曾在許多地方被廣泛使用，直到中央叫停為止。
比如，浙江省嘉興市曾將出租車十年期的道路運輸證即經營權拍賣到二十萬元，在出租車生意比較好的年代，出租車經營權有償使用讓出租車經營者和當地政府取得了雙贏，但天有不測風云，隨著自2000年以來私家車以30%速度增長，使原來坐出租車的乘客基本購買了私家車，而原來不坐出租車的乘客仍覺得坐出租車是比較奢侈的享受，使客源不能跟隨出租車發展實現同步增長，特別是自2005年以來油價一漲再漲，出租車一下子變成虧本的行業、問題比較多的行業、最不穩定的行業。
為了保持出租車行業穩定，政府采取一系列措施，比如：減免出租車的運管費、客貨運附加費，適當提高出租車運價，甚至實行政府補貼，希望一下子解決歷史遺留所有問題，實際上由于取得出租車經營權是不一樣的，有的通過行政審批取得，沒有暫定年限，有的通過政府拍賣經營權取得，有一定年限，采取同一政策并不能解決現實問題。
根據筆者調查發現，浙江嘉興市的出租車1999年以前通過政府拍賣經營權的這部分車輛經過5年運營基本收回成本，由于2005年油價上漲比較快的原因，對于2000年及以后通過經營權拍賣的出租車基本沒有收回成本，因此對沒有實行經營權拍賣的車輛不應該列入運管費減免范圍，對于實行經營權拍賣的車輛實行運管費減免；對于另一部分出租車經營權年限與2005年作為基數政府可采取相差一年政府補貼4萬元方式來解決經營權拍賣留下的問題，比如2000年取得經營權的出租車應該退回4萬元，2001年的應該退回8萬元，依次類推。
政府只有建立積極的有效的應對措施，比如可采取一方面對實施經營權拍賣的出租車實行運管費減免，另一方 面，對不存在出租車經營年限交的運管費也納入政府經營權補償基金，實行對經營權沒到期的出租車進行適當補償，讓陷入困境的出租車盡快實現還本經營，建立一個良好的經營環境。
現在有的政策喜歡一刀切，對所有出租車進行規費減免或補助政策等，但出租車行業的競爭卻不在同一起跑線上，這種政策確實存在一定的問題。而沒有實行經營權拍賣的出租車道路運輸證為什么還能私下買賣20萬元甚至更多，并且不肯核定經營年限，為什么有的地方出租車明明還不夠卻不讓投放，在出租車行業經營困難背后，政府部門沒有按經濟規律建立合理的補助規則，讓一部分出租車經營者永遠吃虧，而讓更多出租車搭順風車得到不少益處。
道路客運：需要效益為先、讓利于民的市場
在客運行業，政府對每條線路審批和票價實現管制，雖然管制的目標是督導企業加強質量管理，那么，政府實施的準入即指標管制和票價管制，早已向企業保證不必進行質量競爭也可以獲得相對穩定的壟斷利潤。
因此，政府的監管并不能真正產生激勵企業競相為公眾提供優質服務的動力，企業尋租行為也應此而生。尋租通常表現為尋求政府的干預以令某一特定產業獲得比較優勢，通過限制市場進入或減少產出，管理通常會減少競爭，創造“卡特爾”并且提高回報。這在優質線路上表現十分明顯，政府的線路資源，行管部門并沒有對客運企業收取線路資源費用，運輸企業卻能通過承包方式輕易將線路資源轉化為企業利潤。
尋租行為在農村客運班線改造上也依然存在，主要體現在政府減免那么多規費，面對經營業主個別班線不能按時發班行為，不免讓人懷疑：規費減免是不是都讓車主受益去了。
在管制下的客運行業，管理者更應多學一點經濟學，不應將國家資源私有化和規費減免利潤化，應該追求社會效益為先，讓利于民。
駕培行業：打造高質量培訓的市場
在很多省份獲得大發展的駕培市場，完全得益于駕培市場的市場化，管理部門對新申請的駕校實施核準制，許多有錢的私人老板紛紛辦起駕校，浙江的私有性質駕校占到駕校70%。
但是，許多人辦駕�？粗囟唐诮洕б妫@些駕校場地多半是租用別人的閑置空地，教練車也大多是教練員自己的，管理跟不上，或者根本不管，服務跟不上，設備設施跟不上，培訓質量難以保證，這些駕校只能依靠價格優勢，來吸引學員。
行業管理部門主要應對培訓學校的經營行為進行監管，比如對培訓學校的培訓學時、規范教學、培訓質量等等進行監管，如果學時不夠，管理部門是一定要管的，可以停止對駕校的約考。浙江省推行駕培指紋IC卡管理保證學員有足夠上車時間，在一定程度上解決了駕培質量問題。
維修行業：構建以信立業的市場
由于從事汽車維修的企業較多，企業良莠不齊，再加上汽車維修中容易出現配件以次充好的情況，市民修車時常常出現面對眾多汽車維修企業卻不知應該選擇哪家的尷尬。最典型的表現就是維修合同履約率低，更換配件摻假使假，作業項目高報低做，開票結帳多收浮收。這些不踐成約、唯利是圖的行為，不僅嚴重扭曲了維修消費者與經營者之間正常的交易關系，敗壞了行業風氣和市場環境，而且極大地增加了維修市場中的交易成本，危害著維修經濟的順利運轉，使汽車維修市場的發展偏離正常軌道。
因此，要推動汽車維修市場健康發展并逐步走向成熟，惟有夯實誠信基石，倡導誠信經營，大力打造“誠信汽修”�？缛胄率兰o后，汽車維修業的市場定位正在快步實現由運輸服務向社會消費服務的轉型，汽車維修消費者的價值取向也日趨理性。汽車維修企業之間的競爭，已不再單單是一般意義上的價格競爭、技術競爭、質量競爭，而是融入了企業服務水平、企業形象、企業信譽、企業文化等全方位、多元化的綜合競爭。如要想在這內涵廣泛、品味拔高的現代市場競爭中取勝，為自己博得生存發展的空間，靠原來的輕諾寡信顯然已經行不通。 上海到南京托運公司
http://m.cdn87.com/huadong/000102.htm
