從企業競爭角度看物流管理
發布于:2011/8/19 來源：http://m.cdn87.com 點擊次數：
凌翰物流實現了現代化的物流新途徑，徹底實現了“安全、快捷、高效、節約”的物流理念，為廣大中外企業降低物流成本，提高產品競爭力奉獻更好的服務。普通貨運服務：長途公路運輸 凌翰物流承接全國范圍內各種貨物，整車、零擔運輸，超長、超寬、超高、超重運輸，回程車調度、倉儲、配送等一條龍服務。
在開展水產品物流的電子商務應用過程中，可能出現以下幾個風險：①系統風險。水產品物流電子商務
網站對因特網和計算機技術依賴性較大，網絡及計算機的安全性容易受軟硬件和其它人為因素影響，存在著許多未知的不確定因素，將在很大程度上影響系統的運行與水產電子商務的開展。
②環境風險。目前，我國通過因特網開展網上交易尚處于初級階段，還不是交易形式的主流，有待于進一步發展。開展網上交易的基礎設施和政策環境，包括網絡的普及與帶寬的拓展、計算機的普及與應用、金融卡的普及與信用制度的完善、認證體系與安全措施的完備、社會配送體系的健全以及法律法規等都有待于進一步完善，這些都會在不同程度上影響水產品物流電子商務
網站的順利實施。 交易的信用需要也只能在交易過程中建立，并且讓交易的雙方彼此了解。這就需要建立動態的交易信用評級制度。
根據會員在水產品物流電子商務
網站中的交易行為，由系統動態進行交易信用評估分等，及時警示交易伙伴，并根據不同的信用等級規定不同的交易方式，尤其是付款提貨的方式，以確保交易能誠信公平地進行。但政府對利用因特網等信息技術提升傳統行業科技水平的力度越來越大，網絡及計算機技術飛速發展，拓展帶寬、降低網絡費用、改善基礎設施等措施越來越得力，都對水產品物流電子商務網站構成了有力的支持。③市場風險。
http://m.cdn87.com/xinan/000080.htm 水產品物流電子商務網站的運營成功與否和企業的認知程度休戚相關。但與西方國家相比，中國企業的總體信息化水平還是初級，電子商務在中小企業中的認知率不到5%。我國的水產企業規模較小，生產經營分散，交易工具及手段相對落后，從業人員對信息技術和信息工具使用就更加生疏，都可能影響水產品物流電子商務網站的順利運營 工業企業是自營物流還是外購物流，并不存在惟一的決策標準。
從企業競爭戰略的角度來考慮，最重要的決策變量之一是對渠道的控制力要求。越是競爭激烈的產業，企業越是要強化對供應和分銷渠道的控制，往往就會傾向于自營物流。在自營物流的時候，又往往在市場營銷戰略的統籌規劃下，專注于關鍵物流網點如地區性配送中心或分銷中心的設置，物流服務標準的制定和物流信息資源的協調配置等。如汽車工業就傾向于擁有自己的汽車銷售公司和“四位一體”的營銷服務網絡系統。麥當勞就專注于市場的開拓和供應商的選擇。
從企業競爭戰術的角度來考慮，
上海到成都物流最重要的決策變量有兩個：一是看是否能夠提高企業運營效率；二是看是否能夠降低企業運營成本。前提是社會物流企業的服務是否能夠滿足所要求的物流服務標準。很多跨國公司在拓展中國市場時，之所以要從本土帶物流企業甚至是配套企業到我國來為其提供物流服務，主要就是因為我們的物流企業在服務理念和服務水平上無法達到客戶所要求的服務標準。實際上，國內工業企業的物流服務需求也面臨同樣的問題。工業化程度低是制約我國物流產業發展的最根本的原因。
工業企業是否自營物流還與企業在供應鏈中的位置、營銷渠道戰略和產品自身的物流特性等因素有關。一般來說，主機廠或最終產品制造商對渠道或供應鏈過程的控制力比較強，往往傾向于選擇自營物流，即作為龍頭企業來組織全程的物流活動和制定物流服務標準。
對大宗工業品原料的回運或鮮活產品的分銷，宜用相對固定的專業物流服務供應商和短渠道物流。對高價值的產品，對外購物流服務成本的承受能力比較強。對全球市場的分銷，宜采用地區性的專業物流服務供應商提供支援。對產品線比較單一的或為主機廠做配套的企業，則往往在供應鏈核心企業的統一組織下自營物流。對技術性比較強的物流服務如口岸物流服務，企業往往采用委托代理的方法。對非標設備的制造商來說，企業自營物流是最有利可圖的選擇，但往往必須交給專業物流服務供應商去做。工業企業采取什么樣的方式組織物流服務，要根據企業的具體情況做具體的分析。 http://m.cdn87.com/xinan/yq00053.htm
