上海物流公司進入“十二五”規劃時期，轉變經濟發展方式將成重要內容。轉變經濟發展方式不僅僅包括產業結構、需求結構和要素投入結構的調整，也包括市場發展格局、流通格局、企業經營模式的調整與轉型。

流通是緩解生產者和消費者空間、時間矛盾的潤滑劑。鋼鐵行業的健康持續發展需要大生產和大流通的協調發展。

中國物流與采購聯合會會長何黎明此前表示，2010年中國鋼鐵物流量已超過30億噸，居國民經濟行業物流量之最。

在迎接這一新機遇和新挑戰時，上海到銀川貨運我們必須認真研判：未來我國鋼鐵流通業的發展趨勢，梳理其明確發展思路，并透過鋼鐵物流業現狀尋找出新的問題。這都將對于我國“十二五”時期實現鋼鐵流通變革、較快較好的發展發揮重要作用。

據了解，“十二五”期間，我國鋼鐵產業將由快速擴張期步入后擴張期，經濟發展對鋼鐵等主要基礎性原材料的需求強度將逐漸轉弱。這對于鋼鐵市場流通格局而言，鋼鐵產業進入擴張期以后，流通行業將成為我國鋼鐵產業鏈上的重要支撐力量，其先導性地位和作用也將日益突出。

4.2 改善物流管理技術，重視信息技術的運用 

　　現代物流管理需要有科學技術的支撐，信息技術是現代化物流的靈魂所在。通過推廣物流信息技術，使信息高度網絡化，提高物流作業系統的效率，改造現有的物流設備和裝備，利用網絡信息技術改造我國的傳統物流管理，從而提高企業物流管理現代化水平。 

　　4.3 支持和鼓勵物流領域信息技術的開發和應用 

　　國家要鼓勵和支持與物流相關的信息技術及設備的開發研究活動。上海到銀川貨運首先，在國家重點科研計劃中加大對物流技術和物流領域信息技術應用方面的研究和開發力度；其次，要鼓勵和扶持企業運用信息技術改進物流管理和運營手段；最后，扶持上下游企業之間信息交流共享的網絡建設和管理創新。 

相關統計資料顯示，近幾年全國鋼材流通企業的市場銷售份額，一直保持在65%以上。盡管近年來，隨著我國鋼鐵工業的迅速發展，我國鋼鐵流通業或多或少地也呈現出一體化、集群化、信息化的發展趨勢，但同時更多地暴露出一些行業普遍存有的問題：長期以來行業集中度不高、流通體制模式落后、融資受限等。