電商業(yè)的綜合業(yè)務(wù)平臺(tái)

     一年多來(lái)，京東商城完成了從垂直型向綜合型的擴(kuò)張，強(qiáng)勢(shì)介入家電等所有3C零售。蘇寧易購(gòu)承載著未來(lái)十年再造一個(gè)新蘇寧的重任，起步晚但發(fā)展迅速，從家電3C業(yè)務(wù)起家后開(kāi)啟了向百貨業(yè)轉(zhuǎn)型，并計(jì)劃在未來(lái)10年實(shí)現(xiàn)3000億元的銷售額。

     作為綜合業(yè)務(wù)的平臺(tái)型電商，淘寶商城盡管業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)迅速，成為美的、海爾、TCL、長(zhǎng)虹等不少大企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)零售平臺(tái)，但與蘇寧、京東多是自營(yíng)業(yè)務(wù)平臺(tái)相比，其開(kāi)放型平臺(tái)商業(yè)模式更近似于傳統(tǒng)商業(yè)中的市場(chǎng)形式，只是建立起一個(gè)市場(chǎng)，至于場(chǎng)內(nèi)商鋪如何經(jīng)營(yíng)，淘寶并無(wú)約束力，這樣的商業(yè)形態(tài)能走多遠(yuǎn)令人擔(dān)憂。與專業(yè)電商、多業(yè)態(tài)渠道商紛紛實(shí)施綜合品類發(fā)展不同，家電制造商的電商平臺(tái)多局限于自身產(chǎn)品零售。在海爾、TCL、志高、海信等家電企業(yè)的網(wǎng)上商城，《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者看到了只有企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品在售。

     這意味著，未來(lái)在電商渠道格局中，家電制造商的網(wǎng)上商城只能以補(bǔ)充者出現(xiàn)，成為企業(yè)在團(tuán)購(gòu)、工程等細(xì)分市場(chǎng)上的營(yíng)銷平臺(tái)。上海到深圳專線  同時(shí)，專業(yè)的家電垂直零售網(wǎng)站也只能作為補(bǔ)充，最終占據(jù)家電零售主角的還是那些綜合性電商。

     京東、淘寶、蘇寧易購(gòu)等綜合性電商在家電零售業(yè)務(wù)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)正在突顯，多業(yè)態(tài)帶來(lái)的用戶規(guī)模和黏性增強(qiáng)，并確保了企業(yè)的采購(gòu)價(jià)格優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在物流配送和倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)各品類共享后，企業(yè)的邊際成本將呈現(xiàn)遞減走勢(shì)，盈利能力也將迅速提高。

     未來(lái)，是以京東為代表的專業(yè)電商成為渠道主角，還是以蘇寧為代表的渠道企業(yè)成為主導(dǎo)？?jī)烧叩摹懊鳡?zhēng)暗斗”已提前打響，從產(chǎn)品價(jià)格戰(zhàn)到市場(chǎng)封殺戰(zhàn)不斷。去年底以來(lái)，關(guān)于蘇寧、國(guó)美聯(lián)合家電企業(yè)封殺京東商城的消息就不斷出現(xiàn)。對(duì)此，京東商城CEO劉強(qiáng)東并不放在眼里，“原本國(guó)美和蘇寧也說(shuō)要封殺我們，如果說(shuō)是兩年前還有可能，但現(xiàn)在你們可以看到，根本封殺不了。”

     同樣，今年以來(lái)京東商城、淘寶商城等輪番發(fā)起的家電“價(jià)格戰(zhàn)”，也令蘇寧易購(gòu)和國(guó)美商城等對(duì)手看不上眼。知情人士告訴《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者，“以蘇寧每年數(shù)百億元采購(gòu)規(guī)模，對(duì)抗京東商城數(shù)十億元的采購(gòu)規(guī)模，兩者從廠家處的拿貨價(jià)格最少相差10%左右。如果蘇寧易購(gòu)打真價(jià)格戰(zhàn)，那么京東的價(jià)格優(yōu)勢(shì)馬上消失。”

     不只是劉強(qiáng)東，包括蘇寧易購(gòu)總經(jīng)理凌國(guó)盛，心里都知道兩家的“真刀真槍”較量還未展開(kāi)，一旦蘇寧易購(gòu)下定決心全面借助蘇寧的采購(gòu)、物流配送和倉(cāng)儲(chǔ)等平臺(tái)優(yōu)勢(shì)發(fā)力網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)，將在短期內(nèi)對(duì)所有電商的家電零售業(yè)務(wù)產(chǎn)生沖擊。

     正是受制于線上渠道在投入擴(kuò)張和份額占比增加時(shí)，不可避免沖擊線下零售業(yè)務(wù)的穩(wěn)定性和價(jià)格體系，傳統(tǒng)渠道企業(yè)的電商轉(zhuǎn)型一直面臨著“左右徘徊”尷尬。正如當(dāng)年，蘇寧、國(guó)美以零售連鎖化業(yè)態(tài)擴(kuò)張時(shí)，各省的家電代理商五交化、交家電公司看到了這一趨勢(shì)卻未能快速轉(zhuǎn)型，最終只有江蘇的五星電器、湖北的工貿(mào)家電等少數(shù)企業(yè)成功從代理業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型零售連鎖并獲得了不錯(cuò)發(fā)展。

     新一輪的挑戰(zhàn)同樣擺在了蘇寧、國(guó)美等渠道商面前，面對(duì)固有的、成熟而穩(wěn)定的線下零售業(yè)務(wù)，擁有規(guī)模化采購(gòu)、專業(yè)化服務(wù)、完善物流配送等諸多優(yōu)勢(shì)，傳統(tǒng)渠道商在轉(zhuǎn)型電商渠道中顯然只缺少魄力和決心。

     輸贏：物流與倉(cāng)儲(chǔ)
     長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)的物流成本遠(yuǎn)高于西方發(fā)達(dá)國(guó)家。有研究指出，全世界82%的收費(fèi)公路在中國(guó)，流通成本占50%～70%，中國(guó)物流成本特別昂貴。另一個(gè)可比數(shù)據(jù)是，在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，物流總費(fèi)用占GDP比重一般為8%～10%左右，遠(yuǎn)比我國(guó)目前的18%低。在物價(jià)不斷創(chuàng)新高的情況下，畸高的物流成本受到了各界的廣泛關(guān)注。為此，今年6月8日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出了促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的“國(guó)八條”。

     有專家分析，中國(guó)的物流成本高，原因主要來(lái)自三個(gè)方面：一是物流運(yùn)輸中各種收費(fèi)太多，亂收費(fèi)、多收費(fèi)、高收費(fèi)、不合理收費(fèi)現(xiàn)象十分普遍，包括道路的收費(fèi)、管理的收費(fèi)、辦理各種證件的收費(fèi)等等。如近20年新建了不少高速公路，長(zhǎng)期存在超高的過(guò)橋、過(guò)路費(fèi)，致使公路貨運(yùn)成本居高不下；

     二是目前中國(guó)的物流交通組織方式太落后，以中小企業(yè)為主，不像國(guó)外已經(jīng)形成幾家大的運(yùn)輸公司。這些大公司可以利用信息化手段來(lái)調(diào)配車輛的運(yùn)輸情況，而在我國(guó)運(yùn)輸能力有40%是空載狀態(tài)，經(jīng)常出現(xiàn)的情況是出去的時(shí)候是超載，回來(lái)是空載。中國(guó)的物流成本要比世界平均水平高1～2倍；

     三是物流的管理體制、運(yùn)行機(jī)制不成熟。譬如，很多部門都在管物流，但是管理重復(fù)且不到位，導(dǎo)致我們的物流成本過(guò)高。而物流成本過(guò)高無(wú)疑助推物價(jià)上漲。以農(nóng)產(chǎn)品為例，中間商通過(guò)物流層層加價(jià)，到了市民餐桌上價(jià)格被抬高了很多。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局原總經(jīng)濟(jì)師姚景源近日也坦言，降低全社會(huì)物流成本是穩(wěn)定物價(jià)、降低物價(jià)的重要內(nèi)容，物流總費(fèi)用的居高不下，對(duì)緩解目前的高物價(jià)和通貨膨脹非常不利。

     此外，上海到深圳專線物流成本上升和物流服務(wù)價(jià)格偏低，加上資金趨緊，使得物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)難度也越來(lái)越大。發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示，1～5月，重點(diǎn)物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)增長(zhǎng)4.2%，增速同比下降33.2個(gè)百分點(diǎn)，比同期規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)增速低23.7個(gè)百分點(diǎn)。收入利潤(rùn)率為5.2%，同比下降1.3個(gè)百分點(diǎn)，比同期規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)率低1個(gè)百分點(diǎn)。