上海貨運公司在這樣的情況下做大做強物流業顯然是不現實的。沒有大物流支撐的大樞紐、大港口、大工業、大城市是不完善的，也是不可能的；沒有大物流支撐的工業化、城鎮化和農業產業化是不能可持續健康發展的。建市15年來，雖然貴港市的物流業有了很大發展，但還是跟不上工業化、城鎮化和農業產業化發展的步伐，還存在不少的問題和困難。

     如物流企業處于小、散、亂的狀態，物流企業經營不規范，物流功能單一，物流基礎設施落后，信息化程度低，物流人才缺乏等等。這就形成了迅速發展的工業化、城鎮化和農業產業化與相對滯后的物流業的矛盾。解決這個矛盾，就要大力發展物流業。做大做強物流業將會使工業化、城鎮化和農業產業化如虎添翼。反之，就會拖工業化、城鎮化和農業產業化的后腿。由此可見，做大做強貴港市的現代物流業勢在必行。上海到海口專線 如今，工業發展起來了，港口搞起來了，商貿聚集能力增強了，中心城區擴大了一倍，人口增加了一倍多，對服務業、物流業的需求自然也大大增長了。特別是中央提出建設西江經濟帶的要求，自治區作出打造西江黃金水道的部署，市委市政府將建設西江流域核心港口城市列入“十二五”規劃，這就要求在建設西江流域核心港口城市的同時，構建一個與之相適應相配套的現代物流體系。

　　現代物流業的有利條件

　

突出的區位優勢和交通優勢有利于做大做強現代物流業，這是“地利”。貴港位于華南經濟圈、西南經濟圈、北部灣經濟區的交匯處，是承東啟西、連接東盟的重要地區性交通樞紐節點城市，這是構建大物流的區位優勢。僅就煤炭貿易來說，貴港市是西南地區的自用煤、中轉煤的重要集散地。目前貴港市每年中轉煤炭達750萬噸，其中500多萬噸銷往廣東廣州、東莞、中山、肇慶等地。預計“十二五”期間，每年經貴港市中轉到廣東的煤炭將達1000萬噸以上。優勢更為明顯的是，貴港作為西江流域最大的內河港口，水上交通條件得天獨厚。水路運輸具有占地省、成本低、運量大、能耗排污小、港口綜合服務好等優勢。從運輸成本看，水路每噸公里的綜合運價僅是鐵路的1/3、公路的1/6；從耗能方面看，水路每千噸公里耗油不到公路的1/9。因此，水上運輸是物流業首選的運輸方式。此外，貴港市的公路、鐵路運輸也很發達。這都為做大做強現代物流業提供了很好的便利條件。

　目前的形勢和政策有利于做大做強現代物流業， 上海到海口專線這是“天時”。2009年10月28日，國務院出臺《關于進一步促進廣西經濟社會發展的若干意見》，提出積極打造西江經濟帶的要求。2009年9月7日，自治區黨委、政府出臺《關于打造西江黃金水道促進區域經濟協調發展的若干意見》，明確西江黃金水道建設的目標任務。自治區西江黃金水道建設領導小組兩次工作會議在貴港召開，說明自治區對貴港在西江流域的地位的重視和肯定。現在西江黃金水道建設千帆競發、不進則退。在這樣的形勢和背景下發展現代物流業正當時機。貴港市抓住時機做大做強現代物流業有著堅實的物質基礎。目前，貴港的工業化、城鎮化和農業產業化進程都在快速推進。經濟總量不斷擴大，貨物運輸量、商品貿易量大幅度增長，居民消費水平進一步提高，工業品、農產品、原材料的流通規模不斷擴大。有物才有流，貴港構建大流通、大物流、大貿易的時機和態勢已經形成。