信息化已成現代物流的核心
發布于:2011/7/21 來源：上海凌翰物流 點擊次數：上海到南京貨運隨著物流引起社會各方面的關注和重視，我國許多地方政府積極籌劃發展現代物流業。我國物流經濟運行呈快速發展的態勢，幅度明顯高于同期GDP增幅，但是也有專家警告說，我國現代物流業仍然處于初級階段，運輸規模與庫存成本之間的矛盾、配送成本與顧客服務水平之間的矛盾、中轉運輸與裝卸搬運之間的矛盾等，都是我國建設現代物流系統所面臨的問題。專家指出，解決這些矛盾，需要利用現代信息技術對上述物流環節進行功能整合，聯合運輸、共同配送、延遲物流、加工-配送一體化等都是物流功能整合的有效形式。
物流信息化通過物流信息網絡，使物流各環節上的成員能實現信息的實時共享。沃爾瑪在全球第一個實現集團內部24小時計算機物流網絡化監控，建立全球第一個物流數據處理中心，使采購、庫存、訂貨、配送和銷售一體化，在物流信息實時反應的網絡條件下,物流各環節成員能夠相互支持，互相配合，以適應激烈競爭的市場環境。這正是信息技術成為現代物流企業核心競爭力的典范。基礎環境和信息平臺明顯改善近年來，特別是2006年，我國物流信息化建設進度加快，已經取得了巨大進展，特別是在基礎環境和平臺改善方面。2006年中國物流行業信息化投入總體規模達到33.56億元人民幣，比上年同期增長27.5%。上海到江蘇托運物流
物流信息化的基礎環境得到明顯改善。以九部委《關于促進我國現代物流業發展的意見》一文為代表，各級政府已把物流信息化作為一項基礎建設納入規劃。根據《國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要》的基本精神，全國很多省級、市級乃至縣級地區都相繼出臺了“十一五”物流規劃，對“十一五”期間本地區現代物流的發展進行戰略性部署，提出明確目標。在國家的中長期科技規劃研究中，把信息化和標準化列為物流科技最主要的兩大關鍵技術。
物流公共信息平臺的建設有了新的進展。例如交通部的三大平臺建設———聯網收費、安全監控（建設質量安全監控和水上運輸安全監控）、公共信息服務取得了新的進展。在科技部“十五”期間確定的10個智能交通系統示范城市中，幾乎都將交通綜合信息平臺的研究開發作為示范工程的重要組成部分，目前各個城市都取得了一定的進展，部分城市已開始進入實施階段。除了物流中涉及的諸如通關、稅收、交通、保稅監管等主管部門的電子政務平臺建設和應用外，已經出現了一些跨部門的合作，例如商務部與海關、銀行的電子政務平臺合作，正在把與內外貿業務有關的企業安全證書逐步過渡到電子口岸統一身份認證系統，建立“一卡通”和一體化服務體系。此外，在技術服務方面如數據交換平臺、GPS/GIS、利用手機通信網絡進行定位/跟蹤的信息系統等方面都有許多應用案例出現。
特別值得一提的是，電子政務的發展對于物流信息化的促進作用開始顯現出來。今年以來，公共服務和政府監管方面開始成為電子政務的重點。越來越多高速公路聯網收費的開通，實現了高速公路由分段建設、分割式管理向綜合管理、網絡化管理的轉變，為探索完善高速公路管理體制和新的運營模式提供了經驗。江蘇省建立的“綠色通道”通關信息系統，高新企業出口可享受提前報關、聯網報關、快速轉關、上門驗放、加急通關和擔保驗放等六大便利。此外，這些數據的積累也有助于社會誠信體系的建設。未來物流信息化呈現四大熱點雖然我國物流信息化建設進展迅速，但是國內企業對信息化需求的層次不高，缺乏專業物流信息化人才，物流信息化實施成本仍然較高，沒有統一的信息化實施標準，這四大問題將在未來幾年制約我國物流信息化的發展。隨著我國生產力水平的提高，物流產業技術進步與創新步伐加快，物流企業通過整合交通運輸、倉儲、配送等環節，加速實現多式聯運全程物流服務；同時，以現代信息技術、管理技術、運輸技術、倉儲技術為基礎的集成化、一體化物流服務將加快發展。專家指出，未來物流信息化將呈現四大熱點：上海物流網
物流相關信息技術如RFID、系統整合技術、商業智能（BI）技術等將取得突破。RFID技術可能會在一些局部、區域性系統的應用上取得突破，有關的標準化體系建設也將在應用中逐步成熟，更值得關注的是，RFID技術對商業模式和物流流程帶來的革命性變化。系統整合技術更受關注，既包括系統的總體設計和建模方法，也包括系統的開發工具和運營平臺的日趨成熟，平臺化和基礎功能標準件的結構越來越成為管理軟件的必然選擇。商業智能（BI）技術的應用開始起步。一些有數據積累和信息化管理經驗的企業開始進一步提升其管理及決策的水平，更深入地挖掘數據、尋求規律，目前可以預期的方法論有兩大類，數據為基礎的識別法建模和經驗為基礎的先驗法建模。
物流信息化與標準化的結合將更加緊密。標準化將進入信息系統的基本結構、基本功能模塊、信息系統處理的單證以及相關的物流術語等等，此外還會涉及到信息技術和設備的標準。目前，我國國家物流標準化體系的建設相當不完善，盡管已建立了物流標識標準體系，并制定了一些重要的國家標準，如《商品條碼》、《儲運單元條碼》、《物流單元條碼》等，但這些標準的應用推廣存在著嚴重問題。以《儲運單元條碼》為例，應用正確率不足15%。這種情況嚴重制約了我國物流業的發展。
供應鏈管理的信息系統應用發展比預計的要快。供應鏈管理系統將呈現兩個明顯的特點，一是業務范圍更廣，不僅有物流，還有商流甚至資金流，服務內容是根據客戶的要求來擴展的，個性化特點也更突出；二是要求信息系統的開放性更高，要與客戶的系統相銜接、相整合，實現業務的協同。上海到南京大件運輸
物流信息化技術和服務供應商的盈利模式可能會發生重大改變。傳統的信息系統供應商將從制造商銷售產品的角色轉變為服務商，幫助客戶使用信息技術獲得效益。在市場競爭中，共性的、基礎性的服務將被整合，趨于標準化、規模化，與此同時，中小供應商將在市場細分和專業化方向尋求發展。市場競爭會給客戶帶來更好的技術和服務。
