上海物流物流企業是為工業企業服務的。物流的研究和物流產業的推進決不能就服務談服務，應當就企業談服務，不能一味地從物流企業的運作出發，而應當定位于工業企業的競爭戰略手段。 區域物流系統規劃是為實現區域經濟社會的可持續發展，對區域物資流動進行統籌協調、合理規劃、整體控制，實現區域物流各個要素的系統最優目標。

     目前，物流發展比較發達的美國、歐洲、日本等國在物流領域的研究，多側重于企業物流層面。即研究作為經濟活動的物流與企業的關系，作為企業利潤源泉的物流對于企業的戰略意義。相應地，實證研究多于規范研究，即通過研究與實際結合緊密為企業提供優化策略。這一層面上與區域物流相關的研究，往往利用數量化的技術工具，多從跨國公司的角度來研究物流基礎設施、市場競爭機制以及供應鏈運作機制等問題。而較為宏觀的區域物流研究，則關注于與物流相關的區域商業分布、工作能力問題、法律協調和文化合作等問題。 http://m.cdn87.com/xinan/yq41.htm

      荷蘭鹿特丹大學和提耳堡大學的有關學者曾于2002年做過區域物流產業和區域發展方面的研究。該研究旨在通過總結特立尼達島、多巴哥島以及新加坡等經濟區物流發展的經驗，尋找經濟區域的成功與該區域內物流產業發展之間的關系，上海到昆明貨運為荷蘭Curacao經濟區的建設提供理論指導。Melendez　O.、Maria　Fernanda在其博士畢業論文中對拉丁美洲物流基礎設施和區域經濟的發展進行了研究，并指出，就拉丁美洲而言，區域內部經濟活動發展緩慢，物流效率低下的主要原因并不在于物流基礎設施(如高速公路、海港、碼頭)水平低、數量少，而是陳舊過時的區域經濟制度環境。

    區域間物流協作及可持續發展研究

    國際間、區域間合作是國際上物流研究與實踐的發展趨勢之一。目前國際上有多個國際合作的組織對全球物流業的發展進行研究，如國際經合組織(OECD)領導下的多邊合作物流研究機構在2001年東京會議上確定其新的研究方向中，就包括區域內的國際物流合作研究。其主要內容是以促進區域經濟合作的物流工程項目為案例，研究各國政府在區域物流合作中的作用、各國物流政策的協調，為區域經濟合作提供決策依據，實現區域內國際合作從運輸經濟帶、邊界地區拓展至所有亞太地區的國家和地區。另外，國際上對城市(區域)物流研究過程中，不斷加強關注區域可持續發展問題。即不僅重視城市物流體系建設，同時關注城市交通堵塞問題、城市交通噪音問題、城市交通事故問題以及交通運輸工具排放廢氣對城市空氣污染等城市環境問題。以往城市物流的研究多從運輸、儲存等角度出發，目前開始從物流系統角度出發進行研究，不再將城市運輸當成城市物流的全部，而是包括運輸問題在內的物流總系統的問題以及物流系統各要素問題。

       華盛頓大學的Panos　Kouvelis和Meir　J.Rosenblatt研究了全球化供應鏈管理中設施融資、交通以及地區交易規則、企業稅費法律中的政府補貼等全球生產和配送網絡主要因素的效用。通過建立框架模型(用于決策支持)、具體案例，上海到昆明貨運 得出諸多因素在全球設施結構中的效用規律。具體包括：當組件運輸費用昂貴，企業喜歡聚集化的生產和配送結構；政府增加關稅，則企業將傾向于配送網絡的漸進分散化；不同的稅率促使全球化生產配送網絡傾向于聚集化的網絡結構，其中低稅率國家不僅吸引工廠和配送中心的投資，而且通過他們的配送中心滿足大部分世界物流需求；在某些環境下，自由貿易區的構成(例如最終產品等組件運輸費用具有重要意義時)傾向于設施網絡的區域化效應(即越過自由貿易區的設施網絡變得分散，區內的設施網絡則變得集中)；一個國家或自由貿易區內，地域物流需求的合適增長將刺激企業轉移設施進入該地區。但是，地域物流需求設置的不合理，可能導致相反的效果；即使一個很小的關于物流設施融資的政府補貼，在很多情況下等同于吸引物流設施投資等。