物流業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)

發(fā)布于:2011/7/23  來源：上海凌翰物流  點(diǎn)擊次數(shù)：

　上海到長(zhǎng)沙物流公司民間財(cái)富管理中心的功能定位：形成全國(guó)領(lǐng)先的財(cái)富管理機(jī)構(gòu)聚集功能、民企總部金融服務(wù)功能、創(chuàng)業(yè)投資管理中心功能、產(chǎn)業(yè)投資管理中心功能、財(cái)富管理服務(wù)創(chuàng)新功能。 
　　-加快建設(shè)區(qū)域金融中心和金融集聚區(qū)，構(gòu)建具有浙江特色的“金融強(qiáng)省”空間支撐體系。 
　　加快建設(shè)杭、甬、溫區(qū)域金融中心城市。把杭州打造成為金融綜合實(shí)力突出的長(zhǎng)三角重要區(qū)域金融中心；把寧波打造成為對(duì)接上海、服務(wù)海洋經(jīng)濟(jì)的區(qū)域性專業(yè)金融中心；把溫州打造成為連接長(zhǎng)三角和海峽西岸兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)、服務(wù)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)的區(qū)域性專業(yè)金融中心。 
　　打造一批區(qū)域金融特色城市。臺(tái)州努力形成特色鮮明的民營(yíng)銀行先行區(qū)、小企業(yè)金融服務(wù)示范區(qū)；紹興提升專業(yè)化產(chǎn)業(yè)金融服務(wù)特色；嘉興成為接軌上海國(guó)際金融中心建設(shè)的橋頭堡和紐帶；金華、義烏拓展市場(chǎng)商貿(mào)和物流金融領(lǐng)域的區(qū)域特色；湖州加大農(nóng)村金融創(chuàng)新力度，凸顯金融服務(wù)新農(nóng)村的示范作用；舟山大力發(fā)展海洋金融；麗水、衢州大力推進(jìn)金融服務(wù)均等化。 
　　-著力打造六大金融公共服務(wù)平臺(tái)，構(gòu)建具有浙江特色的“金融強(qiáng)省”服務(wù)支撐體系。 
　　構(gòu)筑金融機(jī)構(gòu)集聚平臺(tái)，打造中小金融機(jī)構(gòu)集聚基地和財(cái)富管理機(jī)構(gòu)總部基地； 
　　構(gòu)筑金融資源整合平臺(tái)，探索組建地方金融控股公司，積極打造資本市場(chǎng)“浙江金融板塊”； 
　　構(gòu)筑金融資產(chǎn)交易平臺(tái)，建立區(qū)域性場(chǎng)外交易市場(chǎng)，探索建立金融資產(chǎn)交易平臺(tái)； 
　　構(gòu)筑金融后臺(tái)服務(wù)平臺(tái)，規(guī)劃建設(shè)金融公共支撐服務(wù)基地，設(shè)立災(zāi)難數(shù)據(jù)備份中心、金融后臺(tái)呼叫中心、金融新產(chǎn)品開發(fā)、金融人才培訓(xùn)基地等； 
　　構(gòu)筑農(nóng)村金融公共服務(wù)平臺(tái)，構(gòu)建縣域金融綜合公共服務(wù)平臺(tái)； 
　　構(gòu)筑投資基金引導(dǎo)平臺(tái)，創(chuàng)設(shè)一批新興產(chǎn)業(yè)投資基金和購(gòu)并重組投資基金。  上海到長(zhǎng)沙物流專線

2011年的中國(guó)經(jīng)濟(jì)有個(gè)非常明顯的現(xiàn)象：政府出重拳應(yīng)對(duì)通貨膨脹。其中，公眾百姓最敏感的日常食品漲價(jià)尤其引人注目。央視現(xiàn)正在播放豬肉暴漲，追蹤整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的隱情。農(nóng)超對(duì)接是政府的一個(gè)重要舉措，將生產(chǎn)食品的農(nóng)村和銷售食品的超市以現(xiàn)代化物流直接對(duì)接，砍掉謀取暴利的眾多中間流通環(huán)節(jié)，使得廣大農(nóng)民和消費(fèi)者的根本利益獲得保障。這正是中國(guó)現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和轉(zhuǎn)型中對(duì)于現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)迫切需求的一個(gè)極好例證。結(jié)合2009年國(guó)務(wù)院發(fā)布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，政府和業(yè)界上下攜手，物流業(yè)終于迎來了跨越式發(fā)展的春天，也必將為物流業(yè)投融資帶來難得的機(jī)遇。 
　　物流業(yè)投融資的兩個(gè)悖論 
　　物流業(yè)屬于現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)，本應(yīng)受到投資界的追捧。但是用一句調(diào)侃的話：成也物流，敗也物流：物流業(yè)投融資有兩個(gè)悖論： 
　　悖論一：物流業(yè)的本質(zhì)是為其他相關(guān)行業(yè)如制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)省錢，如果物流服務(wù)業(yè)的收費(fèi)提高，沒能為人家客戶省錢，人家就不用你物流業(yè)的服務(wù)。物流業(yè)的這個(gè)替人省錢的本質(zhì)，導(dǎo)致物流企業(yè)普遍薄利，與投資方要求提高經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的天然要求正相悖。 
　　悖論二：物流業(yè)的特點(diǎn)是輕資產(chǎn)，進(jìn)入門檻低，租幾輛車就搞了起來；但是中國(guó)金融投資界的心理是重資產(chǎn)。非看到你的大筆房產(chǎn)和真金白銀的注冊(cè)資金才認(rèn)可。于是從物流企業(yè)到地方政府都大搞物流地產(chǎn)。大家不是在物流的專業(yè)能力上下功夫，不是提升盈利能力；而是從房地產(chǎn)升值上期望賺錢；這叫不務(wù)正業(yè)。隨著中央政府對(duì)房地產(chǎn)泡沫的重拳打壓，這種物流地產(chǎn)投融資心理注定會(huì)步入死胡同。 　2010年，以中國(guó)國(guó)際物流節(jié)和中國(guó)物流萬里行活動(dòng)為基礎(chǔ)，中國(guó)物流業(yè)投融資聯(lián)盟啟動(dòng)，它匯集了諸多投融資專家和中科招商等實(shí)力雄厚的投資機(jī)構(gòu)。在中國(guó)國(guó)際物流節(jié)等平臺(tái)進(jìn)行了廣泛的宣傳，包括市長(zhǎng)投融資論壇、投融資分論壇、演講互動(dòng)分會(huì)場(chǎng)等。長(zhǎng)期以來，各種產(chǎn)業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)都想試水投融資業(yè)，為協(xié)會(huì)業(yè)務(wù)開辟一片新的藍(lán)海。中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱中交協(xié)）及其快運(yùn)分會(huì)在這方面進(jìn)行了有益的探索。 
　　CI定位：CI（Corporate Identity）企業(yè)標(biāo)識(shí)是協(xié)會(huì)成員企業(yè)對(duì)于協(xié)會(huì)的認(rèn)知，即協(xié)會(huì)給成員企業(yè)何種服務(wù)，為成員企業(yè)帶來何種增值，使得成員企業(yè)愿意付費(fèi)給協(xié)會(huì)。行業(yè)協(xié)會(huì)通常向成員企業(yè)提供會(huì)展、培訓(xùn)、認(rèn)證、信息、合作交流等服務(wù)。成員企業(yè)是否認(rèn)可協(xié)會(huì)即中國(guó)物流業(yè)投融資聯(lián)盟在投融資方面的牽線搭橋服務(wù)，尚需時(shí)日探索。中交協(xié)快運(yùn)分會(huì)專門設(shè)置中國(guó)物流業(yè)投融資聯(lián)盟秘書處專人長(zhǎng)期跟進(jìn)與物流相關(guān)的投資方企業(yè)方交流，并且由其投融資專家對(duì)于需進(jìn)行融資企業(yè)進(jìn)行輔導(dǎo)，筆者希望聯(lián)盟增值服務(wù)的價(jià)值能夠逐漸為成員企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)認(rèn)可。中交協(xié)快運(yùn)分會(huì)擁有各級(jí)政府的廣泛資源，在本文中提到的中觀經(jīng)濟(jì)物流投融資方面可以進(jìn)行探索。該思路也可以供類似的服務(wù)業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)借鑒。
　　在筆者參加“中國(guó)物流萬里行”活動(dòng)考察物流結(jié)點(diǎn)城市，以及參加“中國(guó)國(guó)際物流節(jié)”過程中，經(jīng)常接觸感覺到上述悖論。出路是什么呢？讓我們先從分析相關(guān)的制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)的物流相關(guān)模式變化，來找到跳出上述物流投融資悖論怪圈的秘訣。 
　　制造業(yè)：據(jù)報(bào)道：隨著工業(yè)化推進(jìn)和制造產(chǎn)業(yè)升級(jí)，工業(yè)物流運(yùn)行模式發(fā)生深刻變化。制造企業(yè)加快資源整合、流程改造，采取多種方式分離外包物流功能。一是分離分立。如，上海安吉汽車物流、淮礦現(xiàn)代物流等，將企業(yè)物流業(yè)務(wù)從主業(yè)中分離出來，成立了面向社會(huì)服務(wù)的物流企業(yè)。二是合資合作。如，青島啤酒（600600）招商物流、蕪湖安得物流等，由制造企業(yè)與物流企業(yè)合資組建物流公司，三是全面外包，如，海信集團(tuán)將海信電器（600060）的物流業(yè)務(wù)全盤委托給專業(yè)物流公司管埋。柳州桂中海迅派員進(jìn)廠，接管了多家汽車生產(chǎn)企業(yè)的零部件管理系統(tǒng)。 
　　商貿(mào)業(yè)：在一系列擴(kuò)大消費(fèi)政策引導(dǎo)下，商貿(mào)物流加快發(fā)展。一是生產(chǎn)資料流通企業(yè)和傳統(tǒng)批發(fā)市場(chǎng)增加儲(chǔ)存、加工、配送、網(wǎng)上交易等物流功能。如中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)、五礦物流、廣東歐浦鋼鐵物流等，形成了貿(mào)易加物流的新模式。二是大型連鎖零售企業(yè)強(qiáng)化物流系統(tǒng)，如蘇寧、國(guó)美，構(gòu)建完善的物流網(wǎng)絡(luò)。三是網(wǎng)購(gòu)物流爆炸式增長(zhǎng)。電子商務(wù)在網(wǎng)絡(luò)泡沫破滅十年后終于高歌猛進(jìn)！2010年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物總額達(dá)4500億元，比5年前增長(zhǎng)22倍，中國(guó)國(guó)內(nèi)每天流轉(zhuǎn)的快件量高達(dá)1000萬票。四是農(nóng)業(yè)和農(nóng)村物流集中釋放。隨著“萬村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程““家電下鄉(xiāng)”、汽車摩托車下鄉(xiāng)”和“農(nóng)超對(duì)接”等政策的實(shí)施。農(nóng)產(chǎn)品（000061）進(jìn)城、農(nóng)資和日用工業(yè)品下鄉(xiāng)帶來的物流需求有較快增長(zhǎng)。 
　　從投融資視角來看：上述相關(guān)產(chǎn)業(yè)的變遷帶來了物流市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，增加了物流業(yè)的客戶企業(yè)數(shù)量，增加了對(duì)于物流業(yè)投融資模式創(chuàng)新的要求。例如：制造企業(yè)與物流企業(yè)合資組建物流公司，是典型的企業(yè)創(chuàng)投（Corporate Venture）的投融資模式，在國(guó)際國(guó)內(nèi)有許多成功案例。 
　　根據(jù)上述分析，破解悖論的一個(gè)思路是：避免一對(duì)一融資，而是多對(duì)多，從物流企業(yè)的發(fā)展各個(gè)相關(guān)環(huán)節(jié)和鏈條中創(chuàng)造投融資模式。換言之，一對(duì)一是指一個(gè)物流企業(yè)與一家金融機(jī)構(gòu)談融資（例如一家銀行），則銀行立刻要求該物流企業(yè)的可抵押資產(chǎn)和3年財(cái)務(wù)報(bào)表。物流企業(yè)立即陷入了上述的兩個(gè)悖論。換個(gè)思路，如果我們從物流企業(yè)的發(fā)展各個(gè)相關(guān)環(huán)節(jié)和鏈條來分析，就會(huì)“柳暗花明又一村”。上述制造企業(yè)與物流企業(yè)合資組建物流公司，實(shí)質(zhì)上是制造業(yè)企業(yè)向物流企業(yè)進(jìn)行投資。又比如：制造業(yè)企業(yè)將物流業(yè)務(wù)全盤委托給專業(yè)物流公司管理，實(shí)質(zhì)上就會(huì)帶來大筆物流訂單。現(xiàn)在眾多銀行和投資公司愿意依據(jù)此類訂單進(jìn)行投資。  上海物流公司

http://www.changshawl.cn/zhuanxianthree.htm        上海到常德貨運(yùn)

http://www.changshawl.cn/zhuanxianfour.htm         上海到益陽(yáng)貨運(yùn)