山西省的物流業發展值得借鑒
發布于:2011/8/16 來源：http://m.cdn87.com 點擊次數：上海物流公司的產業地位得以確立，物流企業群體加速成長，物流集聚區逐步形成，物流運作的設施設備、信息化水平、行業基礎工作和政策環境有了較大改善，出現了持續平穩快速發展的勢頭。
而與物流業發展滯后形成鮮明反差的卻是山西省的物流量每年都在十幾億噸，居全國第一，物流業發展潛力巨大。未來五年，上海到廈門貨運山西省將以建成中西部現代物流中心和生產性服務業大省為目標，以綜合交通網絡為基礎，以物聯網公共信息和保稅政策平臺為依托，以重點物流工程建設為抓手，發展壯大一批核心競爭力強的物流企業或集團，使第三方物流占全社會物流的比重由2009年的10％上升到50％以上，社會物流總成本占GDP的比重由2009年的28％下降到20％左右。
物流業需求擴張與結構調整的趨勢考慮到中國經濟持續快速增長的慣性難以減速，各地政府換屆后發展的“沖動”更為強勁，2008年國民經濟增長的幅度應該超過預期目標。再加上中國經濟總量基數較高，第二產業比重較大，外貿依存度較強等因素，必將帶來物流規模的進一步擴張。據預測，2008年我國社會物流總額的增長幅度不會低于20%，物流業增加值占全部服務業增加值的比重可達18%左右，物流總費用與GDP的比率基本上可以保持2007年的水平。
企業物流社會化與專業化的趨勢在物流需求擴大，上海到廈門貨運 成本上升的壓力下，越來越多的制造企業開始從戰略高度重視物流功能整合。分離外包物流業務的行業已經從前幾年的家電、電子、快速消費品等企業向鋼鐵、建材、汽車等上游企業擴展。外包的環節由銷售物流向供應物流、生產物流、回收物流，由簡單的倉儲、運輸業務外包向供應鏈一體化延伸。制造企業與物流企業將會加強深度合作，結成戰略合作伙伴關系，我國物流社會化程度將會進一步提高。
