中國物流業將加速優勝劣汰上海至安微物流
發布于:2011/7/19 來源：上海凌翰物流有限公司 點擊次數：物流產業在我國的經濟建設中發揮著越來越重要的作用，中國物流業已經進入黃金發展時期。中國第一個物流標準發布后，目前正在長三角的上海、浙江和珠三角的廣東進行－－
標準試水上海到安徽省專線
物流現代化要求提高企業的技術和管理，從技術層面上來說，主要以信息化為主，而從管理層面來說，則要以標準化為主。而中國物流業的實際情況卻是，標準缺位，一直缺少一個統一、具備強制力的國家標準，以致物流成本一直居高不下。據統計，中國的物流成本占GDP比重超過兩成，而發達國家這個數字不會超過一成。
物流標準化建設滯后也造成社會財富的巨大浪費。近年來，我國物流費用占GDP的比例呈上升勢頭：2000年我國物流費用支出高達17880.8億元，約占GDP的20％；2003年，我國物流總成本達24974億元，占GDP的21.4％，這一比例高出美國、日本等物流發達國家一倍多。上海到合肥托運公司
聯合國發布的最新調查也顯示，中國物流過程所占的時間差不多是物流和生產全過程的90％左右。
物流標準化建設嚴重滯后、物流標準問題造成的資源浪費和效率低下已經成為行業發展的桎梏，也引起了國家有關部門的重視。因此，制定和推行我國的統一標準是加快我國物流業發展的當務之急。2003年，全國物流標準委員會成立并開始運作該《指標》，先后調查了100多家物流企業，參與的學者、政府官員和企業人員達到300余人。5月1日，《物流企業分類與評估指標》正式實施，目前，該《指標》在長三角的上海、浙江和珠三角的廣東進行試點，并意味著大型物流企業今后都將座次明確
武漢理工大學物流學院張慶英博士對記者說，我國物流企業良莠不齊，而市場競爭日益激烈，物流企業必須加快發展才能使我國物流行業與國際接軌。上海到合肥貨物運輸
這個標準中規定了物流企業的三種類型，即運輸型、倉儲型以及綜合服務型，首次從國家標準層面上對我國物流企業做了界定；為了能夠全面、系統地反映物流企業綜合能力，《指標》還根據相應的考核指標將物流企業分為五個等級，從5A到A依次降低，以及不同類型、不同級別企業的具體指標，這給廣大物流企業樹立了目標，提供了參照系。物流企業可以對照此標準，進行合理的戰略規劃，贏得客戶，贏得市場。據了解，物流企業對《指標》最大的興趣在于其對物流企業的評估分級。按規定，中國物流與采購聯合會將根據申請企業的資產、設備設施、人員素質、信息化水平等16－18項指標對企業進行評估，以確定相應的級別。據悉，中遠、中外運、寶供等幾十家物流企業已先后向中國物流與采購聯合會提出申請，要求參加級別的評選。
為引導物流企業健康發展，這個標準還對物流企業作了明確的定義，要求"至少從事運輸（含運輸代理、貨物快遞）或倉儲一種經營業務，并能夠按照客戶物流需求對運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進行組織和管理，具有與自身業務相適應的信息管理系統，實行獨立核算、獨立承擔民事責任的經濟組織，非法人物流經濟組織可比照適用"。上海到合肥大件運輸
以往那種靠幾輛敞篷車運輸家具的"搬家公司"類型的企業，再也不能隨便命名為"物流"企業；一些本來就存在管理問題的物流企業，極有可能因為達不到標準要求而面臨－－
重新洗牌
我國物流市場競爭秩序很不規范，特別是第三方物流企業中存在著不少"魚目混珠"者，據稱，我國目前有大大小小的物流企業70多萬家，有的建立了現代企業制度，而有的就是兩三個人、有幾輛車就打著物流公司的牌子招攬生意。在我國企業信用等級還未完善的情況下，進行有效的物流企業分類與評估有利于維護公正的市場秩序，促使物流企業優勝劣汰。那些管理良好的資質企業，管理水平可以因統一的新標準而得以進一步提升。而標準的門檻將使相當一部分物流企業面臨"摘牌"。
重新洗牌可以使資源得以整合，這有利于提升中國物流業的整體水平。今年底外資將大舉進入，標準此時實施有利于規范市場，提升優質企業的競爭力。招商迪辰集團近日對外宣布，該公司近期計劃斥資5億元人民幣展開中國物流企業最大的海外收購活動，以盤整旗下物流業務的架構和規模。自2001年開始，招商迪辰開始在國內物流業展開不間斷收購，先后收購了香港啟祥集團、廣州美日物流等多家公司，建立起江西迪辰、內蒙古迪辰等物流實體，并購中通遠洋后還將挺進海運物流。上海到合肥專線
統一物流標準在業界已經呼吁很久了，它的出臺有利于整個行業的規范管理。西方國家的物流業也是這樣發展過來的。北方交通大學教授、知名物流學家張文杰日前表示，如果《物流企業分類與評估指標》能夠落實，將促成中國物流業資源的重新整合，屆時中國物流業的水平都將得以提升。
