上海物流公司面向全國各地大中城市的公路整車、零擔貨物回程配載快運業務，已具備以下各種類型的貨車：1.5T/3.7m、2T/5m、5T/5m、6T/8m、8T、10T、12.5m、14m、16m、箱型、半封閉型、加長型等貨車近百部，并能提供保溫車、冷藏車、大件運輸車。敝公司在全國物流運作中作為一家致力于提供高質量服務與完整物流體系給各類型客戶的大型物流運作商，運力充足、實力雄厚，在實際操作中有豐富的運作經驗和嚴謹的管理體系。

　　近年來，我國物流業已經具備了相當規模，但是從總體上還不能適應電子商務時代經濟發展的需要，物流效益不高、與國際先進水平尚有很大差距。

     物流業相對于第三產業中其他行業和其他產業特別是第二產業的發展關系仍不協調，按照社會化大生產分工協作規律要求的物流社會化服務體系亟待加強。

     第三產業領域改革和管理相對滯后，上海到石家莊貨運市場競爭機制和市場管理法規不夠健全，大部分商品放開后市場流通秩序比較亂，物流企業自身經濟效益不佳。國有物流企業從運行機制、組織化程度、經營方式等方面都不適應電子商務時代要求，市場占有率下降，主渠道地位發生動搖。

　　1.基礎設施能力不足。交通運輸能力仍不能滿足運輸需求，主要運輸通道供需矛盾依然突出。倉儲設施落后，大量的倉庫是五、六十年代的老舊建筑。

　　2.技術裝備落后。現代化的集裝箱、散裝運輸發展不快；高效專用運輸車輛少，裝卸搬運的機械化水平低。

　　3.管理分散，社會服務水平低。由于條塊分割、部門分割，缺乏統一規劃、重復建設加劇。全國物流企業處于小、多、散、弱的狀況，難以形成有效的社會服務網絡。

　　4.物流行業人才培訓和物流信息工作亟待加強。物流人才和信息化是實現物流現代化的根本條件。目前這方面的工作沒有一個部門來負責。這對于物流人才的培訓和信息化的推進依然是整個物流行業的問題。

　　5.物流管理系統的發展沒有統一規劃，管理體制仍需進一步深化。上海到石家莊貨運長期的計劃經濟體制使我國的物流行業發展滯后。在由計劃經濟向市場經濟轉變的過程中，由于傳統觀念的影響，管理體制的改革落后于經濟體制的改革。到目前為止，我國物流業仍然是分散的或者稱多元的管理方式。由于體制沒有理順，各部門之間分工又有交叉，造成了物流行業管理中存在的條塊分割、部門分割、重復建設等種種問題。另外，已經形成的社會物流系統與企業物流系統由于管理的目的、手段不同，二者不能有效地結合和協調發展，也對物流合理化產生不利影響。物流業既然是全社會的服務行業，覆蓋了國民經濟的所有產業，就更應該重視它的總體發展規劃。應當把物流管理作為國民經濟大系統中的一個重要子系統來抓，制訂具體的發展目標，分部門組織實施，使物流行業各個部門協調發展。

　　6.對于搞好物流的重要性認識不足。長期以來，“重生產、輕物流”的思想觀念仍沒有脫離舊體制的束縛。隨著市場經濟的高度發展，流通不再只對生產起一種反作用。從某種意義上講，流通對生產起一種決定作用。我們必須從建立社會主義市場經濟的戰略角度來認識搞好流通、建設好物流管理系統的重要性。 http://m.cdn87.com/huabei/yq01.htm

　    除此之外，配送中心還能產生如下經濟效益：

    1、降低商品進貨價格。配送中心統一進貨、統一配送，可以獲得大批量進貨的低進價。

    2、降低物流費用。配送中心利用系統、批量、高效的程序，統一對貨物進行檢驗、編號登記和入庫，從而大大減少了各連鎖分店相應的程序，節約了成本。

    3、有效的控制質量。配送中心采購商品時往往直接與廠商打交道，再加上配送中心的采購具有長期和固定性，供應商不敢貿然提供假冒偽劣產品而失去配送中心這個“大主顧”的風險，故其商品質量能得到有效的控制。在處理商品質量時，商品質量信息也能迅速得到反饋。

    4、減少分店庫存。由于商品的儲存及運輸職能均由配送中心承擔，分店只需根據銷售情況提出要貨計劃，所需商品大多能立即送達，而分店所存儲的是少量即銷商品，故可大大減少各分店的庫存量。