物流成本“極速變幻”

     上海到青島物流隨著“橋頭堡”戰略的實施，我省物流需求越來越大，物流業競爭越來越激烈，物流企業通過選擇適當的模式來促進企業更好的發展也變得越來越緊迫。為提高我省物流企業經營管理人員對物流經營管理和運行模式的了解、掌握和應用，做好物流企業經營管理工作，推動我省物流企業由傳統經營模式向現代化物流企業經營模式過渡，促進我省現代物流業的發展，我會于7月23日組織會員企業參加了物流運作模式專題培訓。本次培訓由西南交通大學交通運輸與物流學院教授毛慧博士主講。毛教授的授課深入淺出、通俗易懂，理論與實際有機結合，系統地講解了現代物流知識體系和現代物流企業經營管理以及運行模式等知識內容。通過一天的培訓，參加人員加深了對現代物流運行模式的了解和掌握，提高了對物流產業發展新趨勢和新技術的認識，增長了知識，開闊了眼界。
    參加此次培訓的有聯合會領導、云南物流產業集團領導、會員企業中高層管理人員和業務骨干等共計260多人。
    大家對此次講座給予了高度的評價，希望聯合會以后能多舉辦類似的活動，為物流企業及社會各界創造學習交流的平臺。
中國物流與采購聯合會日前發布的《2011年上半年物流運行情況分析》顯示，上半年中國社會物流總費用與GDP的比率為18%，同比提高0.1個百分點。我國物流成本占GDP比例偏高的問題，似乎未有明顯改善跡象。
　　數據顯示，今年上半年中國社會物流總費用為3.7萬億元，同比增長18.5%，增幅比一季度提高0.6個百分點，比去年同期提高0.7個百分點。社會物流總費用與GDP的比率為18%，而去年上半年以來一直在17.9%左右，同比提高0.1個百分點。
　　物流成本占GDP比重，是國際上比較公認的衡量一個國家或地區物流業的發展水平與運作效率的標準。據了解，在西方發達國家，物流成本占GDP比重一般為8%~10%左右。中國的物流成本要比世界平均水平高1~2倍。如果能降低1個百分點，就相當于為企業節約出近4000億元的效益。
　　對于物流成本今年上半年上升這一情況，中國物流與采購聯合會報告這樣解釋：一是受原材料、燃料、動力價格和勞動力成本上升影響；二是受貸款利率上調以及企業資金使用效率較低影響；三是我國仍處在工業化和城市化的加速階段，物流需求總體規模依然保持較高水平和較快增速。
　　報告還顯示，物流市場價格在低位運行。公路方面，今年上半年大中企業公路運價同比有所上升。
　　報告預測，下半年我國物流運行的有利因素大于不利因素，仍將保持平穩較快發展。初步預計2011年社會物流總額增長14%左右，物流業增加值增長13%左右，可以支撐國內經濟8%~9%的增長水平。但業內專家指出，物流費用占到總成本比例的增長，對于一些中小企業尤其是一些成本利潤較低的企業的發展是不利的，雖然物流業的增長也是支持GDP增長的一個主要因素。

成都聯合一百超市有限公司7月26日宣布，要借助全國25個省份的上萬個門店，冠以統一品牌，將四川鮮活農產品賣到全國。
    經省農業產業化同業公會搭線，17家四川農業產業化龍頭企業當天與聯合一百簽訂了價值超600萬元的產銷合同。這些企業的產品將貼上統一品牌，先在四川選定500家聯合一百門店試點銷售，再將推廣至全國。這種產銷模式還將擴至生鮮農產品——聯合一百集團主席徐丞功表示，他們將用5年時間發展農產品生產基地或農產品產業化龍頭企業，從而構建農產品產銷平臺。雙方將以利潤共享的方式進行合作：廠商不用交任何進場費用，只需返點10%-20%。
    按行業潛規則，產品進入超市的收費條目多達十多項，光是條碼上架費就要幾千上萬元，售后還要給超市返點30%左右。高額進場費讓農產品望而卻步。阿壩雪源食品有限責任公司總經理曾命國表示，生產方與銷售終端對接，利益捆綁，能省去30%左右的流通成本，消費者、產、銷三方都有獲利空間。通過統一品牌和超市銷售網絡，產品還可快速覆蓋全國，有利于品牌推廣。
    聯合一百認為，銷售生鮮食品可提高超市人氣，商家可建立差異化優勢。他們將采取自建基地與跟農業合作社聯盟的方式，發展生鮮農產品貨源地。他們準備把適合遠程運輸的四川農產品擺上西安、上海、浙江、杭州等超市的貨柜。上海貨運公司
    徐丞功說，他們正在探索目錄式訂單的模式，即根據消費者訂單來采購鮮活農產品，并從8月起對四川會員進行一對一配送。“今年我們會把冷鏈配送交給第三方物流，并預備了500萬元的虧損資金。”成都聯合一百董事長張光華表示，明年公司將投資5200萬元自建冷鏈物流。
    省農業產業化同業公會執行會長卿成認為，目前國內農業產業鏈分散，急需有實力的市場終端企業牽頭構建產業聯盟。

     傳統企業進入電子商務的趨勢已經越來越明顯。在繼國美蘇寧決定攪動上百億的家電網購市場之后，鞋類企業百麗也宣布巨資投入旗下電子商務企業優購網。在此之前銀泰等服裝、鞋類、日化等傳統企業紛紛觸“電”。

      在興長信達CEO劉磊看來傳統品牌有著自己不可或缺的核心。它們對于產品設計的理解以及對商業供應鏈的把握，是純互聯網公司短期所不能具備的。傳統企業老板的確都非常聰明，眼光也比較長遠。但傳統企業做電子商務犯的最大的錯誤在于認為過去的成功能夠移植變為現在和將來的成功。

      傳統企業在電商兩個階段的戰略失誤

      劉磊認為，在早期PPG、凡客剛起步的階段有很多的傳統企業一窩蜂做凡客模式。它們的戰略失誤在于把電子商務僅僅看做是互聯網銷售而已，它們沒有想到電子商務是改變整個供應鏈環節。傳統的銷售行為是工程先生產出來，再銷售的產品為核心的導向的銷售過程。而互聯網是以用戶需求為導向的銷售過程，整個流程是截然相反的。

      這和戴爾的故事有些雷同。戴爾經過多年的發展做到全球排名第二的PC廠商，很多企業都想取代它的位置，但沒有一家能夠成功。因為其他的PC廠商從一開始的定位和基因就是錯的。因為它們都是產品生產為導向的，即先生產出來產品再推向市場。這就無法學到戴爾對于供應鏈的改變，所以也不可能做到訂單如此迅速、成本如此低、資金周轉如此之快，以保證產品價格低。這些廠商在戰略上犯了很大的錯誤。

      當傳統廠商認為自己已經看清楚互聯網是怎么來運作的，也知道凡客的模式無法完全COPY，開始做長期打算。劉磊認為在這個階段傳統企業的戰略失誤是雖然經認識到電子商務的重要性，但認識不到電子商務除了需要一個像凡客那樣的營銷團隊之外。還需要卓越那樣的技術團隊，還需要京東那樣的倉儲團隊，還有需要優質的運營團隊。這些優秀的團隊，現在已經被互聯網企業爭奪得差不多，而其他的一些人才，已經在快速的互聯網環境中被催得價格非常高、性價比非常差了。雖然他們短期內可以高價請一些電商高手，但是公司沒有因為互聯網而改變，只是把部門獨立出來提供相應資源，但整個公司并沒有因為互聯網進行徹底的流程改造。有好團隊，有資金，但電子商務并不一定能夠做成功。劉磊認為原因在于并沒有脫離母公司原有的流程，傳統企業還是想著利用傳統供應鏈的優勢，并沒有在流程上進行改變，這是它們的戰略失誤。上海到青島物流    

      同時在戰術上面，傳統企業也有很多的問題，譬如渠道上沖突、招人不考慮長期成本等等。劉磊認為電子商務是一個3000米的長跑，現在才跑了500米就已經非常火熱。前面的路還很長，如果戰術上沒有很好的跟上，沒有冷靜下來去思考這些問題，“傳統企業現在一窩蜂跟上，未來也會一窩蜂倒下”。