網絡化管理的作用

發布于:2011/7/29  來源：http://m.cdn87.com  點擊次數：

     城市配送中心：商業模式就是基于配送的倉儲服務。制造商或大批發商通過干線運輸等方式大批量的把貨品存放在富日物流的倉庫里，然后根據終端店面的銷售需求，用小車小批量配送到零售店或消費地。富日物流為客戶提供倉儲、配送、裝卸、加工、代收款、信息咨詢等物流服務，利潤來源包括倉租費、物流配送費、流通加工服務費等。  上海到青海省托運物流
    目前，我國信息化發展一直處于比較原始的階段，只有簡單的單機訂單管理系統，以手工處理單據為主。以目前的倉庫發展趨勢和管理能力，以及為客戶提供更多的增值服務的要求，其物流信息化瓶頸嚴重制約了物流公司的業務發展。迅速擴充倉儲面積，提高配送訂單的處理能力，進一步提高區域影響力已經成為此種物流公司決策層的考慮重點。要密切關注客戶的需求，并為客戶規劃出多種增值服務，期盼從典型的倉儲型配送中心開始向第三方物流企業發展。 
    中轉分撥倉：集全市所有聯托運線點開發、經營和管理于一體的綜合性企業，在總部設有中轉倉，以實現不同運輸線路之間的貨物中轉分駁。由于貨物在中轉倉的停留時間短（通常只有幾個小時），因此基本上沒有正式的庫存管理和庫內管理（如比較正式的盤點、移倉作業）。倉庫也是采用兩端通透型類似于越庫區（CrossDecking）的設計，沒有進行細致的庫位劃分。在質量管理上，有規范化的操作規程，但都是粗線條的，不夠靈活和細致。過于強調低成本競爭，不重視對客戶的服務。尚沒有考慮通過ISO9000質量認證體系的貫徹和實施。 
    此類型公司面臨的最大問題是業務負荷遠遠跟不上運力。需要對貨源和優質大客戶進行深入挖掘。具體辦法包括轉變以往等客上門的思想觀念，加強服務意識，改革人事管理制度等。 
    統倉共配（VMI）服務：其特征在于多個供應商共同租用一個公共倉庫，面向一家或多家制造企業供貨。當制造企業一次向多家供應商采購時，訂單可以統一處理，從而在完成多對一的集中揀貨和并單運輸的同時，實現制造企業和供應商之間一對一的月度結算，由此大大降低了總體運輸成本和交易成本，滿足了制造企業的準時生產（JIT）的需求。 
    運營的公共倉儲是以托盤為存儲單元的半自動立體倉。在單據、庫位和貨品上全面采用了條形碼掃描讀取技術，并擁有自動化輔助分揀系統。擁有嚴謹細致的業務流程和倉庫管理規范，并嚴格按照ISO9000質量管理體系中的規范進行全面質量管理。標準化程度高，并有很強的持續改進能力。應用了國外某知名倉儲軟件企業的軟件產品進行信息化管理。相關員工在系統使用上已經相當嫻熟。 
    此種公司面臨的問題是如何低成本擴張，以進一步擴充倉儲能力、提高信息系統的處理能力，以應付不斷增長的客戶需求。 
    從上述分析可以看出，現在深圳的倉儲業與發達國家同類企業相比，都存在總體實力弱、規模偏小、自動化程度不高、標準化程度不高、所服務的客戶的信息化水平較低導致信息自動交換水平低，以及自身管理水平、服務水平和服務質量相對落后；隨著國內經濟總量的持續增長和國內制造企業的迅猛發展，以及越來越多的企業認識到第三方物流企業和專業倉儲服務的優越性，使得上述四家典型的倉儲服務企業面臨更大的市場空間和持續高速擴張的機遇；根據我國入世的相關協議規定，中國將逐步開放包括倉儲、國內運輸、快遞服務等在內的第三方物流服務領域給國外競爭者。一直以來對國內物流市場虎視眈眈的跨國巨頭，如UPS、FedEx、DHL/敦豪等物流企業都大規模進軍國內市場，搶占可觀的市場份額，最終威脅深圳的倉儲企業的生存空間。  上海到西寧托運公司
    機遇總是與挑戰并存，在“物流熱”面前，倉儲企業如何利用自身的優勢和現有的資源，抓住機遇迎接挑戰呢？——向第三方物流轉型：倉儲企業發展的關鍵！ 
    我國傳統的儲運業中大多數是國有企業，原是計劃經濟的產物，被條塊分割，分別隸屬于商業、供銷、外貿、物資、交通等各個系統。目前，傳統的儲運企業存在規模小、設施分散、服務單一、技術落后等問題。同業競爭也多是在低端市場比拼服務價格，而高端物流市場卻少有企業問津。但我國物流業的潛在市場在第三方物流，傳統的儲運企業在第三方物流市場真正的競爭對手主要是國際大型物流企業。他們在資金、技術、人才、機制、品牌、信息、營銷等方面都占有優勢。在目前的競爭格局中，傳統的倉儲企業要么維持在“小、散、差”的水平，在低層次物流市場的激烈競爭中慘淡經營，并逐步淪為第三方物流企業的“打工仔”或等著被人收編；要么改變“小、散、差”不利地位，向第三方物流轉型，在高端物流市場中占領一席之地。目前很多倉儲企業正在進行轉型的努力。充分利用已有的倉儲資源的倉儲社會化，提高倉儲效率和倉儲業分工發展的專業化功能，加速滿足社會生產發展和促進物流效率提高的倉儲標準化，提高倉儲自身效率，實現倉儲管理的現代化，倉儲業社會化、功能化，倉儲機械化、自動化，倉儲信息化、信息網絡化，科學管理，重視對人才的培訓，這是實現我國倉儲業乃至物流業的社會化、現代化的重要保證。
第三步：整合資源為客戶提供綜合物流服務 
    我們公司目前的主營業務包括這幾塊：一，保稅倉儲物流服務，包括出口（退稅）拼箱業務，進口拆箱配送業務，簡單加工增值服務，保稅倉儲服務；二，出口復進口業務，包括國貨出口退稅復進口業務，加工貿易企業出口退（抵）稅復進口業務；三，供應鏈管理項目，包括供應商庫存管理（VMI），保稅集貨庫存配送信息管理；同時為了配合客戶業務需求，同時在鹽田港，蛇口港提供港前港后配套增值服務，包括報關報檢代理，運輸訂艙及進出口代理服務；在這幾項業務中，用福田保稅區替代香港進行保稅倉儲與保稅加工業務發展很具優勢，特別是進口貨物保稅拆箱，分批配送業務，出口保稅倉儲拼箱業務近幾年發展比較快，我們現在是英國MASTERS（全球排名第三的辦公用品采購商）公司華南出口拼箱接駁指定倉庫，日本古河電工會社中國進口拆箱指定倉庫，另外還有近十家世界知名企業與我司有較為密切的業務往來。同時在鹽田港保稅物流園區業務中，國貨出口復進口物流業務發展較為迅速。 
    公司未來的發展方向還是在保稅物流這個領域繼續探索，憑借在國際貿易，進出口，保稅服務等各方面多年的經驗，在全國各地的保稅物流園區和保稅物流中心所建立的全方位的保稅物流平臺，全面入駐全國保稅物流園區，為我們客戶提供多項的地域選擇及各區域聯動的整合型服務，致力成為保稅物流的行業先鋒。 
    而今后保稅物流的發展方向就是保稅的供應鏈管理與創新VMI服務，通過建立對客戶需求的快速響應機制，靈活的服務產品組合，實現商流，物流，資金流，信息流四流合一的創新經營，為客戶提供專業，全方位的供應鏈服務，提高保稅物流供應鏈效益，推動企業供應鏈創新，最大限度創造價值。 
    另外，我們還有一個設想，就是發展綜合物流代理，充分利用社會上現有的物流設施、設備人才，運用自己成熟的物流管理經驗，提供多樣化的客戶定制的物流服務。在目前的經濟形勢下，注重建立自己的銷售隊伍和管理網絡；公司經營的核心能力就是綜合物流代理業務的銷售、采購、協調管理以及組織設計的方法與經驗，并且注重業務流程創新和組織機制創新，使公司經營不斷產生新的增長點。為了提高公司的管理效率、降低運營成本，在提出具有競爭力的服務價格的同時還必須采取品牌經營，服務經營和資本經營相結合的系統經營策略；企業的發展目標必將要與員工、供應商、經營商的目標和發展充分結合；重視員工和外部協作經營商的培訓；建立和完善公司的物流網絡，并實行分級管理；開發建設一套自己的物流管理信息系統，應用EDI、GPS等新技術，對貨物實施即時跟蹤管理和信息自動處理；通過一些客戶活動組織的建立來為公司提供一個穩定的客戶群。 
    綜上三點，陳總為我們闡述了倉儲行業面臨的一些問題以及企業解決方案和未來的發展良策，從這些文字中，我們看到了一個領導者對他所處的行業和所經營的事業有著清晰的規劃和長遠的發展思路，這是一個領導者卓越的經營能力的體現。社會和諧是發展中國特色社會主義的基本要求，是中國特色社會主義的本質屬性；全面建設小康社會是黨和國家2020年的奮斗目標，是全國各族人民的根本利益所在。糧食作為經濟發展、社會穩定和國家自立的基礎，是社會和諧的重要物質基礎；確保國家糧食安全，是構建社會主義和諧社會的前提條件。當前，以國有糧食企業為主體的中國糧食流通業正處于一個重要轉型期，進一步深化糧食流通體制改革的潮流，已經對糧食經濟發展和糧食安全提出了諸多迫切需要思考和回答的問題。筆者認為，對于中國的糧食安全問題，必須立足當前，著眼長遠，將其作為推進我國現代化進程中的戰略任務加以籌劃。上海到西寧大件運輸