分銷型企業(yè)物流管理

發(fā)布于:2011/7/25  來源：上海凌翰物流  點擊次數(shù)：

 分銷型企業(yè)物流管理中的常見問題分析 上海到青海省托運物流
物流體系是非常明顯的矛盾共存體，庫存小了，可能缺貨成本很高，庫存大了，不僅成本高，還可能積壓；響應時效快，可能成本提升，時效慢，意味著可能失去客戶。所以物流管理中存在著非常多需要權衡之處，而整個物流管理的目標就是實現(xiàn)客戶服務水平和物流成本的平衡。在分銷型企業(yè)的物流管理中經常表現(xiàn)出來的問題，一般集中于以下方面，歸根結底主要原因在于物流網絡規(guī)劃、庫存管理、運輸管理、客戶服務、倉儲管理等幾個最核心的職能。
物流費用預算、核算、分析、進度報告、預警等。
n  報表及查詢
各種維度匯總、明細報表；單據、狀態(tài)、動作的查詢等。
當然，物流信息系統(tǒng)需要與業(yè)務系統(tǒng)很好的集成，避免信息孤島的形成，才能真正打破信息壁壘，提高效率降低成本，實現(xiàn)運作優(yōu)化。這里不做詳細闡述。 
   
　�、谄髽I(yè)之間的流程再造

　　企業(yè)之間的流程再造是在企業(yè)內部流程再造的基礎上，充分利用企業(yè)之間的信息，進一步對企業(yè)成員之間的業(yè)務流程進行再造，以縮短對顧客的反應時間，提高客戶滿意度。如使用供應方管理庫存（VMI）和合作-計劃-預測-補給等。 上海物流公司

　�。�4）將相關企業(yè)的Web Service集成到自身系統(tǒng)中，在供應鏈上、下游企業(yè)間建立起基于Internet的電子連接，使相關企業(yè)都能交換信息。系統(tǒng)開發(fā)完成后，即可開始進入調試和試運行。

　�。�5）對電子化供應鏈的運作情況進行評估，協(xié)調各成員間的運作方式，并根據實際需要對信息平臺進行調整。

　　如果簡單地將庫存看作是靜態(tài)的就完全錯誤了，庫存在很大的程度上更應該是動態(tài)的，就相當于存量，而與之相對應還有流量的概念存在。就像一個蓄水池，庫存是池中的水，而相應的有流入和流出。所以，有效的控制庫存量，將是檢驗全程供應鏈管理的合理性標志。 

　　庫存的成本，不能僅僅考慮其本身，更應該將它納入整個成本體系中考慮。一般來說，防止缺貨成本發(fā)生的同時，庫存的存在也帶來了資金的占用以及其機會成本的喪失，有效的控制庫存，解決“高庫存”和“缺貨“這一對矛盾，一直是庫存管理的焦點。 
庫存周轉率是根本 
    這是最樸素的辯證法，適用于大千世界萬事萬物。無論是對人的管理還是對物的管理，都有動靜之分。既然現(xiàn)代企業(yè)管理的核心和最高境界就是靠標準監(jiān)管，那么相對于人的監(jiān)管而言，標準的監(jiān)管從宏觀來說，無疑就是屬于靜態(tài)的監(jiān)管，因為標準是不可能老變化的，否則也就不成其為標準了。但是，被標準所監(jiān)管的對象卻是人和物，這方面的變數(shù)就太多、太大了。財務管理方法是指物流企業(yè)在財務管理中所使用的各種業(yè)務手段，包括物流財務預測、物流財務決策、物流財務預算、物流財務控制、物流財務分析、物流財務檢查等。這些方法互相配合，緊密聯(lián)系，構成了物流企業(yè)財務管理體系。 　　物流財務預測
　　物流企業(yè)財務預測是根據物流企業(yè)財務活動的歷史資料，考慮物流企業(yè)現(xiàn)實的要求和條件，對物流企業(yè)未來的財務活動和成果作出科學的預計和測算，為物流業(yè)務決策提供可靠的依據。一般包括以下幾個步驟：(1)物流業(yè)務收入預測。這是物流財務預測的起點，物流業(yè)務收入預測本身不是財務管理的職能，但它是物流財務預測的基礎，物流業(yè)務收入預測完成后，才能開始物流財務預測。(2)估計需要的資產。 資產通常是物流業(yè)務量的函數(shù)，根據歷史數(shù)據可以分析出該函數(shù)關系，根據該函數(shù)關系，可以預測所需資產的總量。(3)估計物流業(yè)務收入、費用和留存收益。物流收入和費用與物流業(yè)務量之間也存在一定的函數(shù)關系，因此可以根據物流業(yè)務量來估計物流業(yè)務收入和費用，并確定凈利潤，凈利潤和利潤分配情況共同決定了留存收益所能提供的資金數(shù)額。(4)估計所需融資。根據預計資產總量，減去已有的資金來源、負債的增長和內部提供的留存收益，得出所需的外部融資數(shù)額。
　　物流財務預測方法有兩種，一是物流業(yè)務量百分比法。物流業(yè)務量百分比法是根據物流業(yè)務量與資產負債表和利潤表項目之間的比例關系，預測物流企業(yè)融資需求量的一種方法。利用物流業(yè)務量百分比法進行財務預測時，首先要假設收入、費用、資產、負債與物流收入之間的固定比例，然后根據預計物流業(yè)務量和相應比例，預計資產、負債和所有者權益，再確定所需的融資數(shù)額。二是線性回歸分析法。線性回歸分析法是假設資金需要量與物流業(yè)務量之間存在線性關系，然后根據一系列的歷史資料，用回歸直線方程確定參數(shù)，預測資金需要量的一種方法。
　　物流財務決策
　　物流財務決策是指物流企業(yè)財務人員在物流財務目標的總體要求下，對兩個或兩個以上的備選方案進行比較分析，從中選擇一個最優(yōu)方案的過程。物流財務決策的步驟，包括明確物流業(yè)務問題、確定物流財務決策目標、擬定備選方案、對備選方案做出評價、選擇備選最優(yōu)方案、對物流財務決策方案的實施和跟蹤反饋。
　　物流財務預算
　　物流財務預算是一系列專門反映物流企業(yè)一定預算期內預計物流財務狀況和經營成果以及現(xiàn)金收支等價值指標的各種預算的總稱。具體說包括現(xiàn)金預算、預計利潤表、預計資產負債表和預計現(xiàn)金流量表等內容。編制物流財務預算是物流財務管理的一項重要工作。 
　　物流財務預算需要以物流財務預測的結果為依據，受物流財務預測的質量制約，在對未來的規(guī)劃方面它比物流財務預測更具體，更具有實際意義。物流財務預算編制方法包括：
　　(1)固定預算和彈性預算。固定預算是指在某一預算期內編制物流財務預算所依據的成本費用和利潤，都只是在一個預定的物流業(yè)務量水平基礎上確定的，是依賴一種業(yè)務量編制的預算。這種預算適合對物流業(yè)務量比較穩(wěn)定的企業(yè)。彈性預算是在成本習性分析的基礎上，分別按一系列可能達到的預計業(yè)務量水平編制的，能適應多種情況的預算。彈性預算的特點，是按預算期內某一相關范圍內可預見的多種物流業(yè)務量水平確定不同的預算額，從而擴大了預算的適用范圍，便于預算指標的調整，并按成本的不同形態(tài)分類列示，便于在預算期終了時，將實際指標與實際物流業(yè)務量相應的預算額進行對比，使預算執(zhí)行情況的評價與考核建立在更加客觀和可比的基礎上，更好地發(fā)揮預算的控制作用。
　　(2)增量預算和零基預算。增量預算是以基期成本費用水平為出發(fā)點，結合預算期物流業(yè)務量水平及有關降低成本的措施，調整有關費用項目而編制的預算。零基預算是指在編制預算時，對所有的預算支出均以零為基底，從實際需要與可能出發(fā)，逐項審議各種費用開支的必要性、合理性以及開支數(shù)額的大小，從而確定預算成本的一種方法。(3)定期預算和滾動預算。定期預算是指物流財務預算的編制時間是定期的。滾動預算是指預算的編制時間是連續(xù)不斷的，始終保持一定的期限。滾動預算與定期預算相比，其優(yōu)點是：可以保持預算的連續(xù)性與完整性，使有關人員能從動態(tài)的預算中把握物流企業(yè)的未來，了解物流企業(yè)的總體規(guī)劃和近期目標；可以根據前期預算的執(zhí)行結果，結合各種新的變化信息，不斷調整或修訂預算，從而使預算與實際情況更接近，有利于充分發(fā)揮預算的指導和控制作用。
　　物流財務控制 上海到江蘇托運物流
　　物流財務控制是在物流財務管理過程中，利用有關信息和特定的手段，對物流財務活動施加影響或調節(jié)，以實現(xiàn)物流財務預算的指標，提高經濟效益。實行物流財務控制是落實物流財務預算任務、保證物流財務預算實現(xiàn)的有效措施。 物流財務控制一般經過以下幾個步驟：制定物流財務控制目標，分解落實責任；實施追蹤控制，及時調整誤差；分析執(zhí)行誤差，搞好考核獎懲。