物流管理之“渠道站”

發布于:2011/8/3  來源：http://m.cdn87.com  點擊次數：

    位于上海市區西南18公里的松江出口加工區，是國務院2000年批準的全國首批試點的15個出口加工區之一。繼江蘇昆山加工區之后，全國第二家正式運行的國家級出口加工區。2007年，上海松江出口加工區被國務院批準為全國七個試點出口加工區之一，在原先的保稅加工功能之外，拓展了保稅物流功能，并取得了開展研發、測試和維修等新業務的試點。隨著松江區整體經濟不斷的增長，出口加工區功能的逐漸完善，加快發展現代物流業的發展已成為提高松江出口加工區綜合競爭能力的重要決策。

　　一、政府大力支持出口加工區物流的發展 上海到沈陽專線

　　2006年12月15日，松江區專門召開現代物流業發展國際研討會。區長孫建平出席了研討會。出席研討會的上海部分大學的專家教授、海內外的物流企業以及在松部分企業代表就如何加快松江區現代物流業發展問題進行交流和研討。孫建平指出，松江要通過加快發展現代物流業，提升城市集聚輻射功能，促進產業[pozxcv 結構調整和經濟持續健康發展。政府將堅持“政府引導、企業運作、規范市場、配套環境”的發8 4方針，主要從五個方面來發展現代物流業，即：采取多種方式積極引進國內外著名物流企業，吸引國內外大公司來松投資辦采購中心和銷售中心，以促進松江現代物流業水平的提高；通過大力發展電子商務物流等方式推動現代物流業的產業代進程，提高松江現代物流業發展的信息化水平；鼓勵以市場運作的方式對傳統物流資源進行整合，實現資源的優化配置，培育和壯大物流市場主體，提高現代物流業發展的市場化水平；建立陸運、水運、空運相互銜接配套的運輸網絡，為客戶提供快捷的配送服務；以現代倉儲、商貿流通、工業園區為基礎，規劃建設物流園區，構筑現代物流的匯聚地，形成現代物流產業新的增長點。

　　二、優越的地理交通條件決定了出口加工區物流的發展

　　松江出口加工區作為上海西南的重要門戶，具備了優越的地理交通條件，為發展成為重要的物流綜合基地打下了結實的基礎。

　　 1、水路：距上海吳淞港47公里，有三個千噸碼頭。

　　 2、鐵路：距上海鐵路新客站40公里。上海通往中國南方的鐵路干線貫穿松江工業區；城南有一個大型貨運編組站。松江到上海市區的輕軌正在建設中。

　　 3、公路：周邊有滬杭高速公路、同三國道、嘉金高速公路、松閔公路、滬松公路等高等級的公路；同三國道將滬杭高速公路和滬寧高速公路連成一體，構成便捷的公路交通網絡。上海市區外環線距松江工業區18公里。

　　 4、航空：距上海虹橋國際機場20公里；距上海浦東國際機場42公里。

　　松江出口加工區依靠優越地理交通條件，充分依托區內流通加工業快速發展和松江新城城市化建設為整個出口加工區帶來的巨大空間，以現代物流為重點，提升出口加工區整體規模和水平，為全區經濟可持續發展發揮重要的支撐作用。
現代企業最需要的高級物流人才是那種既懂得從戰略的角度規劃企業長遠的發展，又有一線部門實際工作經驗的物流人才，如果有在國外著名的物流企業、物流上市公司或咨詢行業工作過的背景最佳。據悉，蘇寧集團計劃三年內在全國設立一千家大型連鎖門店，這一龐大計劃得以實現的重要條件就是需要有一個既熟悉大型物流中心的運營，又能建立倉儲配送體系的物流團隊。蘇寧集團江蘇地區的運輸部門每天家用電器的配送量達到了8千臺，我們很難想象一個沒有實際運輸配送經驗的畢業生能勝任這樣的工作。現在的學校教育和行業培訓，偏重于理論教學，畢業生所掌握的專業技能和視角與企業需求還有較大的差距，這也是我國物流人才供需矛盾突出的重要原因。

　　一般而言，高級物流人才需要重點掌握以下四方面專業知識和技能：

　　物流管理知識

　　物流管理的核心在于宏觀上資源整合、微觀上精益運作。從事物流管理工作的人員要熟悉該行業的基本流程，掌握物流中心的規劃與布局、貨物的運輸與配送、采購管理與庫存控制、物流機械設備的基本運用原理、物流企業的運營管理特點等專業知識。

　　計算機信息系統知識

　　由于現代企業的物流運營對信息系統的要求相當高。高級物流人才除了能夠熟練的掌握電腦使用技能和辦公自動化工具，還必須對信息系統有深刻的理解，能夠在企業信息化浪潮中正確的判斷企業的物流需要，站在專業的角度為企業的物流變革指明方向。

    丹麥是一個小國，但在國際運輸物流產業中具有較強勁的競爭力，擁有如A.P.穆勒這樣的大型跨國集團，其運輸物流業發展的經驗很值得我們學習和借鑒。
    制定統一的發展戰略是丹麥的運輸物流業發展的重要經驗之一。目前丹麥運輸物流業的主要戰略仍是1997年政府與業界制定的戰略。在1997 -
    年丹麥商業與工業部與丹麥工業界進行了一次對話中，丹運輸工業以及運輸服務的使用者們表達了在物流和運輸領域制定全國發展戰略的強烈愿望。于是丹商業與工業部同丹運輸部、環境與能源部順應企業的需要于1997年底開始共同制定統一的戰略。
    來自公共部門和私營部門的代表舉行了關于工業所面臨的挑戰的研討會，就六個方面提出戰略應對措施并成為政府與企業的共識。
    工業所面臨的挑戰
    企業全球化給運輸業提出了新挑戰，物流變得越來越重要。面對全球性的競爭，運輸業應該對整個制造業供應鏈提供增殖服務；應與外國運輸企業聯合；應發展多式聯運，包括卡車、鐵路、飛機和船舶。
    需要創造良好的業界環境，內容包括：公共法規、知識掌握、資金渠道、政府與企業互動以及國際競爭條件等方面。
    公共法規
    對運輸產業的管理應在國際范疇進行。丹麥企業和政府應積極參與國際相關運輸法規的制定。通過各國協調關稅及認證來發展有利于環保的運輸。  上海到沈陽專線
    知識掌握
    為便于產業創新，應通過大學、技術研究部門和產業之間的緊密合作來加強對物流和運輸的研究。政府機構可以對由研究部門與產業界共同進行的研究項目提供資助。同時推行新的運輸物流師教育也是十分重要的。
    資金渠道
    包括中間融資、風險基金和丹麥工業發展基金均應向運輸業傾斜。 政府制定貨物運輸稅收時要考慮企業的全球競爭力，另外還強調政府應降低公司稅。
    政府與企業互動
    發展基礎設施，解決瓶頸問題，建立多式運輸中心。建立福門海峽（Femern Strait）的永久運輸線。提高海關效率，管理好保稅倉庫。政府與企業就運輸中的環境問題加強對話。  上海物流