上海物流本著“安全快捷，重守誠信，適價經營，完善服務”的經營理念，在最大可能降低運輸及管理成本的前提下，為客戶提供優質、高效的服務；得到了廣大客戶的認可和支持。全球經濟發出愈加疲軟的信號令市場擔憂，經濟增長放緩甚至導致那些進行煤炭船貨運輸且獲利較少的干散貨船主破產。 

　　希臘船運經紀商Intermodal稱：“美國和歐洲持續動蕩的經濟狀況預期在今年余下時間對干散貨貿易產生顯著的負面影響，因如果陷入又一輪金融危機，全球市場將對如何交易愈發不確定�！�

　　在連續18日下跌后，波羅的海干散貨運價指數本月初跌至逾三個月低位。該指數走勢依然不穩，今年以來已下跌超過25%。

　　周一金融市場憂慮情緒彌漫，上海到汕頭貨運因評級機構標準普爾歷史性地將美國長期主權債務信用評級下調，其影響蓋過了歐洲央行誓言援助以及G7做出的必要時采取協同行動來穩定流動性，支持金融市場運轉、金融穩定性以及經濟成長的承諾。

　　波羅的海海岬型船運價指數（Baltic’s capesize index）下跌0.61%，平均獲利小幅跌至10,032美元。海岬型船舶通常的載運量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

　　Cantor Fitzgerald周一稱：“海岬型船舶市場上周有所改善，特別是在更多船舶駛離澳洲之時�！�

對于撤出的原因，一是目前國內快遞業務競爭激烈，外資快遞公司缺少成本上優勢；二是修訂后的《郵政法》規定外商不得投資經營信件的國內快遞業務，而中外運敦豪國內信件等文件快遞就占其國內整體業務量的35%。

“我們認為這主要是由于預期臺風‘梅花’登陸中國沿海，將延誤裝貨及船舶返港�！�

　　新華社報導稱，周一受臺風“梅花”影響，大連金州開發區大孤山福佳化工有限公司在建防潮堤壩發生潰壩，附近居民被緊急疏散。上海到汕頭專線大連邊防支隊緊急啟動應急預案，組織官兵馳援搶險，以防止海水進入"罐區"導致劇毒化工產品泄露。

　　波羅的海巴拿馬型船運價指數（Baltic’s panamax index）下跌0.14%，該型船舶平均獲利為11,785美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。

　　經紀商稱，他們正關注中國的進一步政策動向，中國遭遇多年來最嚴重的電力供應短缺，料將對干散貨運費產生影響。