凌翰物流MRP最初是由生產(chǎn)庫存物料控制發(fā)展而來的。20世紀80年代最終擴展到營銷、財務(wù)和人事管理方面，形成制造資源計劃MRPH(Man—ufacturing Resources Planning)。MRPll是以生產(chǎn)控制和庫存控制為重點，反映擴展生產(chǎn)資源計劃的范圍。營銷和財務(wù)是與制造計劃相互影響的兩個最引人注目的區(qū)域。

      JIT運作模式下的“零庫存”控制運作理念。“零庫存”是一種生產(chǎn)運作，通過降低庫存—暴露問題——解決問題——再降低庫存——再暴露問題——再解決問題的良性性循環(huán)。 

    MRPⅡ系統(tǒng)克服了MRP系統(tǒng)的不足之處，上海到太原貨運在系統(tǒng)中增加了生產(chǎn)能力計劃、生產(chǎn)活動控制、采購和物料管理計劃三方面的功能。生產(chǎn)能力計劃功能是以物料需求計劃的輸出作為其輸入，根據(jù)計劃的零部件需求量和生產(chǎn)基本信息中的工序、工作中心等信息計算出設(shè)備與人力的需求量、各種設(shè)備的負荷量，以便判定是否有足夠得生產(chǎn)能力，如發(fā)現(xiàn)能力不足，就進行設(shè)備負荷調(diào)節(jié)和人力補充；如果能力實在無法平衡，則可以調(diào)整產(chǎn)品的生產(chǎn)計劃。

    90年代出現(xiàn)的供應(yīng)鏈管理的概念，庫存控制也同樣有了相應(yīng)的特點——供應(yīng)商管理庫存(VMI)。VMI管理系統(tǒng)的原則： 

    (1)合作性原則。在實施該策略中，相互信任與信息透明是很重要的，供應(yīng)商和用戶(零售商)都要有較好的合作精神，才能夠相互保持較好的合作。 

    (2)互惠原則。VMI不是關(guān)于成本如何分配或誰來支付的問題，而是關(guān)于減少成本的問題。通過該策略使雙方的成本都獲得減少。

    (3)目標一致性原則。雙方都明白各自的責(zé)任，觀念上達成一致的目標。如庫存放在哪里，什么時候支付，是否要管理費，要化費多少等問題都要回答，并且體現(xiàn)在框架協(xié)議中。 

　　     (4)連續(xù)改進原則。使供需雙方能共享利益和消除浪費。 

    綜上所述，以上幾種采購和庫存管理方法適用于不同的情況。訂貨點法是至今能夠應(yīng)用于獨立需求物資庫存管理的惟一方法。訂貨點法的優(yōu)點是操作簡單、運行成本低。訂貨點法的一個變化形式是“雙箱法”。但訂貨點法的缺點是它使庫存太高，庫存費用太大，因此適用于低值物資的庫存管理。 

　　JIT和VMI是供應(yīng)鏈管理下有效的庫存管理方法。它們的優(yōu)點是采用訂單驅(qū)動的方式，訂單驅(qū)動使供應(yīng)與需求雙方都圍繞訂單運作，信息高度共享，也就實現(xiàn)了準時化、同步化運作，因此在降低庫存、優(yōu)化供應(yīng)鏈運作成本上效果顯著。JIT和VMI庫存管理策略是以供應(yīng)鏈企業(yè)間的協(xié)作性戰(zhàn)略伙伴關(guān)系為基礎(chǔ)的，體現(xiàn)了供應(yīng)鏈管理的協(xié)調(diào)性、同步性和集成性。兩者的區(qū)別在于JIT是由客戶自己管理庫存，而VIM是由供應(yīng)商按照協(xié)議決定什么時候給客戶補充庫存、補充多少。上海到太原貨運兩種庫存管理方式都能有效地降低庫存，具體選擇何種方式要根據(jù)每個企業(yè)的具體情況來制定。打造黔中經(jīng)濟區(qū)，以此帶動全省形成現(xiàn)代化城鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)。這是貴州最新的區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略構(gòu)想，人們紛紛對此寄予厚望。然而，面對貴州絕大部分生產(chǎn)資料需要外運，九成以上的消費、生活資料也需要外運的現(xiàn)實，一些經(jīng)濟學(xué)者認為，貴州“十二五”期間致力發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟，除要破除行政區(qū)劃限制外，還將面臨物流不便、物流成本高，整個經(jīng)濟社會發(fā)展受制于物流的不發(fā)達的困局。

    MRP法適用于相關(guān)需求物資的采購，優(yōu)點是對于復(fù)雜產(chǎn)品的物資相關(guān)性需求通過計算機的精確計劃和計算，可以使所需采購的物資按時按量到達。但由于MRP方法屬于是一種推動式的采購和庫存管理方法，因此庫存也相對較高。同時由于MRP系統(tǒng)要求的輸入信息多、操作規(guī)范、數(shù)據(jù)庫更新及時，因此加大了MRP庫存管理工作的復(fù)雜程度和工作量。 

　　 胡月說的貨發(fā)自浙江義烏，每次都要到東站去取貨。而貴州物流公司目前大部分都集中在省會貴陽。2006年貴陽以“物流企業(yè)”登記注冊的約有140多家，2008年達到503家，2009年突破了600家，年增速度20%。“貴陽第三方物流規(guī)模小，設(shè)施也較落后，且服務(wù)單一。現(xiàn)代物流的很多功能如物流加工、分揀、配送等都還沒有，基本只有儲存、運輸。”貴州財經(jīng)學(xué)院余開遠教授說，城鄉(xiāng)統(tǒng)籌中，物流一體化很重要，這是經(jīng)濟發(fā)展的血脈。經(jīng)濟的發(fā)展需要物流來打通，但貴州當前的物流狀況，已經(jīng)對經(jīng)濟產(chǎn)生制約作用。