上海物流公司該物流園占規劃面積23平方公里，主要依托煙臺港西港區、潮水國際機場、德龍煙鐵路和周邊發達的高公司還向外提供車輛保養維修及大件特種運輸免費咨詢服務，形成了大件起重、安裝、吊拉、運輸方案策劃為一體的一條龍式大件運輸專業體系。速公路網等區位、交通優勢，以及開發區雄厚的產業優勢，致力打造集倉儲、配送、商貿、會展、物流總部經濟等功能于一體的國際性、現代化的綜合物流園區。

     主要任務是：堅持以糧為基、統籌“三農”、推動全局，著力轉變農業發展方式，構建集良種繁育、規模生產、精深加工、物流銷售和循環利用于一體的現代農業產業體系，努力探索一條農業現代化與工業化、城鎮化協調推進的發展道路。

     煙臺國際綜合物流園的點擊，標志著煙臺現代物流業發展進入了一個新的時期，不僅有利于全市藍色經濟區乃至環渤海經濟圈物流業的集聚，形成較為完備的物流體系，而且利于周邊地區發揮整理優勢，實現資源優勢互補，加快流通速度和效率，從而促進全市乃至全省商貿物流的發展。近年來，煙臺市把大力發展現代物流業擺在重要位置來抓，先后出臺了一系列發展現代物流業的規劃及政策，致力于建設和打造東北亞物流樞紐中心。上海到三亞貨運   

     園區內規劃了大型工業企業物流區、物流總部經濟區、商貿物流區、物流裝備區、高端物流區、公鐵海聯運區、中日韓自由貿易區、會展商務區、行政服務核心區、生活服務區十個功能，計劃投資總額和年交易額均在1000億元以上。截止目前，園區累計完成固定資產投資880萬元，基礎設施建設全面鋪開。物流園已于新加坡普洛斯、香港豪德、中航國際等國內外大型物流集團進行了洽談，并達成相關合作意向。http://m.cdn87.com/zhongnan/yq71.htm 

     物流綜合成本高也是各界熱議的焦點：國家信息中心預測部主任范劍平表示，目前我國的物流交通組織方式太落后，運輸能力中有40%是空載狀態，經常出現的情況是出去的時候是超載，回來是空載。物流成本要比世界平均水平高1-2倍。

     根據全市統一部署，去年11月，開發區迅速組建起專門的園區管委會，全面負責園區政策落實、基建、招商、服務等各項工作的推進。本著規劃先行的原則，物流園區管委會今年3月初通過招標方式，確定了園區《總體規劃》、《可行性研究報告》和《控制性詳細規劃》編制單位。6月24日，園區《總體規劃》順利通過專家評審后，《控制性詳細規劃》編制同步展開。

     何帆：物流企業要做成信息企業  要脫胎換骨從蔬菜行業可以看到整個中國物流業的現狀，從蔬菜來看，它是個小生產大市場的格局，中間流通環節是不暢通的，所以在整個供應鏈的兩端到最后，都會受損。如果菜價太低，菜農要受損；如果菜價太高，老百姓要受損，所以大家都有怨言。

     張鴻：要讓專業的物流布局更合理　上海到三亞貨運　如果土豆、大閘蟹、樹栽、水果都能運到北京來，這樣就可以攤銷成本，這樣整個的一個布局會更應該合理。我們在物流振興規劃里面提到了區域戰略規劃，但是專業的物流怎么能讓它布局更合理，比如服裝、蔬菜等，這些怎么才能圍繞著城市周邊有更好的布局？現在各大城市自己也在想辦法，比如北京就非常清楚，新發地的周邊還會再建幾個蔬菜集散地。同時，它會把這樣的基地建到河北廊坊等一些北京的周邊地區去，這樣就直接可以在當地訂購蔬菜，不需要跑到更多更遠的地方增加成本，當地農民賣菜難的問題就解決了。當然這個布局來源于一個大布局和大的規劃。

     流通領域其實是夾在中間兩頭受氣的，癥結在哪里？因為物流行業太低端了，現在的物流其實就是跑運輸的，它有很多盲目性，也沒有信息量，去的時候是超載，回來的時候是空車，它不是專業化的物流企業，這時候就帶來了很多損耗，比如生鮮果蔬的損耗率就達到30%以上。中國的物流行業要發展，就應該把物流企業做成真正的物流企業�！肮�司要發展，就要抓支部建設�！痹邳h建工作中，公司黨支部注重抓制度建設，讓公司管理進一步規范化、制度化，并按照“推動科學發展”的總體要求，引導企業黨組織和黨員在企業發展中建功立業。