地溝油變廢為寶

發布于:2011/7/26  來源：http://m.cdn87.com  點擊次數：

據統計，中國每年的動植物油消費總量大約是2250萬噸，而近一半會成為廢油被倒掉，即一年有1000多萬噸“地溝油”產量。數量如此龐大的“地溝油”如果可以轉化為有益資源，產生的經濟效益實為可觀。

從環保角度講，如我剛才所說，“地溝油”加工提煉的生物能源含有的有害物質少，首先對環境的危害就小，而且其降解能力強，很容易回歸物質自然循環。上海物流網

以“地溝油”等廢棄油脂為原料，還會大大降低社會對石化能源的依賴，減少石油的進口量，改變能源利用格局，對能源價格和國家能源安全都有益。

成本坎兒還是不小要過需有政策扶持

遼寧日報：在荷航飛機成功執飛后，后續報道稱該飛機使用的“地溝油”燃料價格是普通飛機燃油的3倍。這引出了一個問題“地溝油”燃料的價格是否會成為這項技術廣泛應用的障礙？

肖波：是的，目前生產生物柴油面臨著成本過高、原料資源不足的困境。生物柴油的生產成本75%以上來自于原材料成本。采用廉價原料及提高轉化率，從而降低成本是生物柴油能否實現工業化的關鍵。

以我國為例，目前我們的生物柴油年生產能力超過300萬噸，由于原料的供應不足，實際產量只有30萬噸左右。但作為生物柴油企業主要生產原料的“地溝油”資源總量卻很有限，并且面臨著與日化行業、不法食用油加工企業爭搶原材料資源的問題，使得“地溝油”價格水漲船高，以至于有些生物柴油企業不得不停產。

比如2007年五六月份，以“地溝油”為主的廢油突然開始漲價，升至每噸5300元，一些殘渣油更是每噸高達6000元，而企業生產出來的生物柴油每噸只能賣到6000元左右，利潤空間幾乎為零。不僅原料成本增加了，稅收和推廣費用也成了企業的負擔。由于收購“地溝油”很難得到增值稅發票，這部分的稅負全由企業承擔，加上生物柴油定價受到抑制，又得不到國家的大額補貼，僅靠生產銷售生物柴油，企業難免陷入困境。上海到貴陽物流

遼寧日報：除成本問題之外，我們還面臨哪些困難？

肖波：“地溝油”收集難，是我們遇到的問題之一。如收集“地溝油”時缺乏撈取、運輸等專業現代化配套工具。而且，多數生產“地溝油”的餐館隔油池附近道路狹窄，即便有專業工具也施展不開，只能靠人工撈取。同時，我們還缺乏全國范圍內“地溝油”收集系統和回收機制，許多小餐館仍然將大量廢棄食用油脂直接排入下水道，造成嚴重的環境污染和資源浪費。

還有，“地溝油”制取生物柴油的產業鏈短，缺少科研投入，能夠為生產者帶來利潤的下游產品研制和開發嚴重不足，已開發和應用的產品少。比如從“地溝油”中提煉出的脂肪酸甲酯 （一種用途廣泛的表面活性劑原料）和甘油 （可用作干燥劑、潤滑劑等）目前還不具備大規模再加工利用的條件。生產企業多是把脂肪酸甲酯作為溶劑等銷售以增加利潤，并沒有進行深加工。甘油也多轉售到甘油精煉廠，精制為普通甘油、醫藥甘油等銷售，有些廠家甚至不生產甘油產品。

而且，我國“地溝油”加工提煉產業還存在與科研結合不緊密，產品質量不高，企業擁有自主知識產權的成果、新技術不多，產業化開發應用技術單一等問題。

不過，我們應當看到，國家對于廢棄動植物油生產純生物柴油項目的扶持力度正在逐漸加大。繼去年年底財政部、國家稅務總局聯合下發通知，對利用廢棄動植物油脂生產的純生物柴油免征消費稅之后，近日又再次下發通知，正式將包括“地溝油”等在內的廢棄動植物油生產純生物柴油納入免征消費稅的適用范圍。

明確劃定免征范圍，起到了鼓勵企業將廢棄動植物油轉化為工業用油的作用，另一方面還能有效防止“地溝油”流入食品行業。這是一個積極的信號，意味著國家認識到生物柴油的經濟技術可行性是很強的，有著廣闊的發展前景。 據統計，今年上半年，作為日照市唯一的國家級保稅監管場所日照保稅物流中心進出貨物貨值4982萬美元，貨運量6.6萬噸，同比分別增長178.86%和15.04%，主要商品為機械設備、化肥、紡織品和水產品等，業務呈現良好發展態勢。

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