倉儲物流園區的走向
發布于:2011/7/29 來源:http://m.cdn87.com 點擊次數:現有倉儲模式存在的問題 上海到北京專線
1.數字化倉儲管理手段未能發揮出系統管理功能。有的卷煙物流配送中心采用數字化管理系統進行倉儲管理,但由于物流管理人員對數字化倉儲管理的認識不到位,使得倉儲管理出現了許多模式:有按品牌劃分保管區域的,有按進出庫頻率劃分保管區域的,還有管理系統、人工記賬方式并存的模式等等。這些模式雖在一定程度上方便了操作,卻未能發揮系統精確管理的功能。一方面,由于對管理系統進行了人為設置,一旦發生變化,就會導致卷煙入庫上不了架、庫內貨架閑置、出現單獨劃定卷煙溢出區或卷煙暫存區的情況;另一方面,如果對溢出區卷煙進行補貨上架,會造成多次搬運的重復勞動,既影響了庫容庫貌,又增加了運行成本。
2.條煙出庫模式不利于實時分揀作業的開展。目前,行業不少卷煙物流配送中心的卷煙出庫以條為單位,即每一品牌規格的整托盤和零煙全部存于倉庫。該模式比較適用于集中分揀模式,但不適用于“實時分揀、次日送貨”和“打碼到條”的作業模式。首先,實時分揀需要進行多頻次卷煙出庫,這會增加零煙出庫次數。以二類配送中心為例,如果正常銷售的卷煙品牌規格有35~45個、分揀配送區域有6~8個,那么集中分揀模式下的卷煙出庫只需一個批次就可以了;實時分揀則需要6~8個批次,卷煙品牌和規格是原來的6~8倍,因此會出現零煙頻繁出庫的現象。同時,由于揀選數量分散,降低了整托盤的出庫效率。其次,條煙出庫時必須從零煙貨位先行發貨,完成出庫后由人工進行貨位移動,將上層卷煙移至下層,每天需要兩名工作人員用兩小時才能完成儲位調整。再次,“打碼到條”要求卷煙出庫時要逐件掃碼,由于零煙增多,很容易出現重復掃碼、漏掃碼等現象,導致銷售信息上傳不準確。
3.集中區域分揀不利于卷煙銷售旺季服務的開展。實施“實時訂貨、實時分揀、次日送貨”模式,對分揀模式提出了更高的要求。現在,有的物流配送中心采用集中區域分揀模式。該模式在實時分揀時,會造成分揀作業時間存在先后,給正常管理以及安全帶來困難。以3條分揀線為例,要完成3個區域訂單采集需要4~5小時,這就意味著最后一條分揀線從中午12點開始工作,按每條分揀線每小時分揀7500條卷煙計算,在卷煙銷售旺季,整個分揀過程需要15~16小時,那么最后一條分揀線將在次日6~7點才能完成分揀,如果再實施“打碼到條”又需要增加1~2小時。
解決的方法和途徑
綜合以上分析,條煙出庫、集中區域分揀模式無法適應“次日送貨”和“打碼到條”工作的要求,要想提高物流運行效率,需要對流程進行優化和調整。
加強培訓,實現數字化管理。要發揮數字化倉儲管理的系統功能。首先要改變物流管理人員依賴經驗管理的習慣。其次,要對管理人員、保管和倉儲人員進行專業培訓。再次,要按照數字化倉儲管理的要求取消不合理的限制,實現卷煙進、出庫作業流程的自動化。這樣一來,就取消了每天卷煙出庫后的儲位調整作業環節,庫容利用率將達到95%以上。
卷煙出庫調整為整托盤保管出庫模式。整托盤保管出庫模式是對整托盤卷煙和半托盤卷煙進行分區保管,整托盤卷煙存放在貨位上,少于30件的卷煙和零煙分別存放于3條分揀線的待揀區域。這一調整將減少卷煙位移的頻率,提高卷煙出庫效率。這是因為它能有效避免了出庫掃碼漏掃或重復多掃的差錯,當訂單接收后,工作人員就可以直接進行分揀作業,減少了分揀準備環節,有利于分揀作業的快速開展。并且,整托盤出庫取消了零煙的裝盤作業,從而降低了卷煙出庫的勞動強度,減少了作業時間。根據測算,按條煙出庫模式完成一個區域(大約100箱)卷煙出庫的時間計算,搬運到一條分揀線待揀區最快需要20~30分鐘,而采用整托盤出庫,僅需3~5分鐘。
卷煙分揀調整為按送貨線路分揀模式。整托盤出庫模式調整后,分揀模式也要進行相應調整。可以將集中區域分揀模式調整為按送貨線路實時分揀模式,即當第一區域訂單完成采集經系統接轉后,按照送貨線路平均分配到各條分揀線,由所有分揀線對同一區域訂單進行分揀,從而實現同時分揀、同時結束。此外,采用整托盤出庫能有效降低出庫掃碼作業的差錯率。這一調整實現了分揀量相對均衡和分揀作業的快速展開。以上午8點進行訂單采集為例,一個區域訂單采集的時間大約為40~50分鐘,加上訂單轉換和逐件掃碼時間,分揀作業完全可以在上午9點30分以前進行,有效避免了因卷煙銷售旺季通宵分揀帶來的配送不及時的情況。 昆山貨運
加大技術創新力度,擴大無線射頻技術的應用范圍。目前,RFID無線射頻技術已廣泛應用于卷煙生產出庫、“一號工程”確認等環節。該技術同樣也可以應用于商業企業卷煙出庫掃碼環節:首先,在卷煙入庫時,將每件 卷煙件碼信息讀寫在電子標簽上,然后按數字化管理系統要求入庫上架,完成入庫作業。其次,卷煙出庫時每一托盤通過固定讀碼器出庫,自動讀取電子標簽件碼信息,既避免了人工掃碼的差錯,又節省了分揀前逐件掃碼的作業時間。從成本角度來看,如果日銷量為600箱,需要5~6人近兩個小時才能完成人工掃碼作業,采用RFID技術不僅提高了效率、節約了勞動力,而且大大降低了成本。 深圳福漢興國際運輸有限公司總經理陳軍先生
第一步:認清大環境明確優勢與不足確定發展思路
隨著我國經濟的發展,對物流、倉儲業務的外包需求逐步增多,中小物流企業對倉儲租賃的需求也日益強烈,倉儲業面臨著越來越大的發展空間。我國的倉儲業將在建設與需求同步增長的和諧氛圍中發展壯大,而網絡化、信息化和先進的信息技術將成為其發展的有效途徑。只要商品經濟還在運轉,社會化大生產還在進行,倉儲物流業就會一直存在下去,會隨著商品經濟社會化大生產的發展而發展,其規模將越來越大,其現代化程度也將越來越高。
毋庸置疑,中國已經成為世界制造業的中心,這也帶動了為工業制造業提供工業倉儲與物流服務的巨大市場需求。近年來,中國倉儲業最大的熱點就是眾多制造企業紛紛建設大型自動化立體庫、大型高架倉庫等倉儲設施,眾多倉儲物流業也紛紛改進舊有的倉庫,進行技術更新與管理信息化改造。世界上著名的物流設備提供商,如西門子、大福、村田、岡村等排名世界前列的自動化物流系統供應商都來到中國,參與中國自動化立體庫及大型高架庫的建設,中國著名的物流設備供應商,如昆船等企業,也在與國外著名企業競爭與合作中飛速發展。目前,中國電子行業、煙草行業、醫藥行業、汽車制造業等工業企業都對現代化的物流倉儲設施有巨大需求,工業倉儲正成為中國倉儲業的一大亮點。
鑒于中國現代化的倉儲業的飛速發展,雖然不能說中國正在成為“世界倉儲物流中心”,但這絕對是中國倉儲企業的巨大發展機遇。
然而,我們在欣喜機遇到來的同時也不得不看清一個事實:當前,我國倉儲物流業的形勢令人擔憂,發展嚴重滯后,很不適應我國社會主義市場經濟的新形勢和國際經濟一體化的發展趨勢,究其原因是多方面的,但根本的一條是對倉儲物流業缺乏正確的認識,回顧近二十年的情況便不難發現,在商品流通體制改革中,人們對倉儲物流業在認識上陷入了一些誤區,從而在實踐上遲滯了發展進程,具體表現為“倉儲過時論”,“倉儲無用論”,“倉儲高耗論”,“倉儲取消論”,“倉儲回歸論”與“倉儲觀望論”,而且從目前中國物流業的現狀分析,物流企業雖然在數量上供大于求,供給數量大于實際能力,但是物流服務質量不高,不能滿足市場要求,物流網絡資源豐富,但是利用和管理水平低下,缺乏有效的物流管理者,行業內普遍的不景氣,資產閑置,以及職工下崗等。因此,重振倉儲物流業開展第三方物流必須徹底轉變觀念,從理論和實踐的結合上解決好認識問題,盡快擺脫誤區。
所以解決問題的思路就是,盡快探索和研究一種兩全齊美,有效的管理運作方式,一方面能夠提供高質量的物流服務,滿足市場需求,另一方面,充分利用閑置物流設置,設備,解決人員下崗問題。我們可以充分利用剩余的庫房設備開展加工包裝、物資配送,形成比較系統的第三方物流,而后,在發展過程中與社會上功能性物流企業密切合作,開展綜合物流代理,形成一個社會上有規模、有實力、有信譽的物流企業。
當然,從倉儲物流企業走出誤區,利用豐富的庫場設施及管理經驗,形成第三方物流,到探索適合國情的綜合物流代理,除了具有一定的環境資源外,管理上的創新是必不可少的,但是,創新管理會受到方方面面的制約。但,即使面臨的困難再多,遇到的阻力再大,只要企業領導下定決心,全心全意依靠員工能力,使企業上下齊心協力求發展,將創新工作堅定不移地貫徹執行下去,就一定能收到預期的效果。
談到我們所關注的保稅倉儲物流服務,在全球經濟一體化、貿易自由化的大環境下,對外貿易、跨國生產和制造體系全球化將進一步發展,并帶動國際物流的迅速發展,相應保稅物流作為國際物流的接力區,其發展必將在國際物流及國內物流的推動下,由被動變主動、由管理變服務,成為推動我國對外貿易、加工貿易深層次發展的重要因素。通過完善的政策平臺,創新的海關監管體系,建設布局合理、功能完善、信息暢通的綜合性物流平臺,可達到降低保稅物流運作成本、提高物流反應速度,以適應經濟全球化的發展趨勢,滿足區域經濟發展的需要,當然,在發展的過程中也不可避免存在很多問題:如物流業務需求量小,尚未達到規模效益的要求;物流服務的水平還需要進一步提高;保稅區內外的物流網絡缺乏有效銜接;保稅倉儲設施條件不能滿足國際物流發展的需要等等這些問題阻礙了保稅區國際物流的進一步發展,影響國際物流功能在我國保稅倉儲的充分發揮。我們必須高度重視,并采取措施解決這些問題,我們可以通過流程再造,通過簡化、同步、自動化等方法;規模經濟;新技術應用等手段來解決目前存在的問題。當然,除了上述的解決途徑(包括技術和制度創新)之外,還要強調的是人才優勢與專業化的社會定位。
第二步:摸索中發展找到制勝關鍵
對于深圳倉儲業來說,我們以四種倉庫類型為例子,保稅倉,城市配送中心,中轉分撥倉還有統倉共配服務來分析深圳倉儲業的整體發展現狀:
保稅倉:贏利模式是以倉庫庫位出租為核心的物流服務項目的收費。基本收費項目是倉租費。另外還有裝車、卸車、并柜/拼箱,對貨品進行貼標、縮膜/打板、換包裝、簡單加工(如分包、重新組合包裝、簡單裝配等),以及代客戶進行報關、報檢等服務項目的收費。主要支出是人工、水電、倉儲物和設備折舊帶來的維修維護費用等。
面臨的最大的問題是如何提高資產回報率,提高保稅倉庫區工作人員士氣,努力增強服務意識,注重品質提升;增大物流增值服務的比例,大幅提高倉租費以外的收入來源,爭取到更多利潤貢獻率高的優質客戶,淘汰利潤率低的C類客戶等都是可能的解決途徑。
為了使得公司能夠上臺階,提高保稅倉的資產回報率,最好通過內部實現全面質量管理來持續改進自己的管理流程,并通過信息化的手段來輔助管理的開展。首先建立現代的崗位培訓制度,建立嚴謹的教育及培訓計劃。然后通過在部門中持續不斷的開展培訓和流程監控,消除內部部門之間的隔閡,提升所有員工主動為客戶服務的意識,并且消除員工對于管理層的恐懼感,敢于提出自己的觀點和看法;逐步取消妨礙基層員工的工作暢順的因素、以及量化考核指標;并且通過最高層領導的積極參與,在企業內部形成一種計劃、執行、檢查、處理(PDCA)的全體員工認同的管理文化。對外開發更多的高端客戶,樹立以客戶為中心的意識(強烈關注客戶的滿意度),提出“要把服務做在客戶沒有想到之前”的口號。通過內部的管理流程挖潛和對外客戶的優質增值服務來獲得新的競爭優勢。上海到北京托運公司