國務院促進上海物流網健康發展的8項政策措施，給我國物聯網產業的發展帶來機遇，我國物聯網產業應用發展的瓶頸有可能在物流業率先得到突破”。

　　業內資深人士認為，物聯網產業的發展需要由應用驅動，未來幾年行業應用將成為物聯網產業發展的主要驅動力。目前來看，物流業可能成為物聯網的突破點。

　　前述人士進一步表示，成熟市場中，商品的流動性非常突出，從成品到消費者手中，時間越短越有利于實現商品的價值。物流業的發展急需信息技術的支持，而物聯網恰好能解決物流業的這一需求。隨著信息采集與智能計算技術的迅速發展、互聯網與移動通信網的廣泛應用以及與傳感網結合的不斷深入，大規模發展物聯網的時機日趨成熟。

　　據李功章介紹，當用戶達到更多規模后，將對這些用戶開發增值服務，上海到蘇州貨運 “據我們測算，一輛卡車一年中產生的相關消費，包括保險、加油、維修等在30萬左右。我們可以在后期有針對性的提供相關服務，這項收入將比賣終端大的多且長久”。

　　而北京一家不太出名但大有來頭的公司正在謀劃一個更大的局。從這家叫北京中交興路信息科技有限公司的網站介紹上可以看到，這家公司是中國交通運輸部通信信息中心與北京千方科技集團有限公司合作成立的一家股份制高新技術企業，該公司成功完成世博會的全國重點營運車輛的聯網聯控，建立了部、省、市三級監管平臺。在技術上，該公司具有相當的實力。

　　據該公司內部人士介紹，他們正在打造一個全國性的交通安全運營信息平臺和開發一款智能終端，他們將擇取8噸以上的貨運車輛，通過與營運證掛鉤的方式把終端裝到這類車輛上，實現交通安全提醒、車輛實時監控、交通事故記錄等作用。

　　廣東一位從事車載定位系統銷售的人士不無憂慮地表示，一旦該公司的這套系統與車輛營運證的領取掛靠的話，其它營運類似系統的企業將很難再有市場機會。這對剛處于起步階段的物聯網智能交通相關的產業來說，不是好事情。

　　4月初，交通運輸部、公安部、工業和信息化部、國家安全生產監督管理總局、四部局聯合下發的《關于加強道路運輸車輛動態監管工作的通知》，該通知要求，8月1日起，上海到蘇州貨運所有新出廠的“兩客一�！避囕v都需安裝使用具有行駛記錄功能的衛星定位裝置。對于已經取得道路運輸證但尚未安裝衛星定位裝置的營運車輛，道路運輸管理部門將督促運輸企業在12月31日前全部加裝，并接入全國重點營運車輛聯網聯控系統。

這位人士的擔心可能不是多余，在其網站上可以看到該公司既是運動員又充當了裁判員，“交通運輸部通信信息中心負責實施在全國推廣衛星定位終端的安裝、監管服務系統的建設和應用，中心已授權中心所屬企業北京中交興路信息科技有限公司負責部通信信息中心建設的全國省、自治區聯網聯控平臺的管理、維護和應用工作，并且制訂了平臺、終端、數據傳輸交換的國家標準”。

　　這一政策必然推動智能交通上下游企業發展，業內人士希望這一強制政策在執行中不要內部指定供應商，給所有廠商一個公平競爭的機會。面對當前存量市場飽和、增量市場競爭激烈的狀況，運營商遭遇到增量不增收、傳統固話及語音業務大量流失、企業利潤逐年下降等多重問題考驗。如何尋找新藍海是眼下亟需解決的問題，而物聯網的發展無疑為運營商解決這個難題提供了有益的思路。