供應鏈軟件提供商的“出謀劃策”
發布于:2011/8/11 來源：http://m.cdn87.com 點擊次數：
根據物聯網“十二五”規劃稿，到2015年，我國
貨運要在核心技術研發與產業化、關鍵標準研究與制定、產業鏈條建立與完善、重大應用示范與推廣等方面取得顯著成效，攻克一批關鍵核心技術，初步構建較為完善的標準體系，建成一批物聯網應用示范重大工程，培育和發展一批具有國際競爭力的物聯網骨干企業。
根據最新新聞報道，物聯網將將進一步發展，物聯網行業近期或再迎兩利好政策。知情人士對中國證券報記者透露，物聯網發展指導意見和物聯網“十二五”規劃已經成稿，目前正在征求意見，如順利可能會在6、7月份推出。
對此，財政部企業司負責人表示，“十二五”時期，中央財政將根據我國物聯網發展規劃及其產業發展狀況，進一步健全支持物聯網發展的財政政策體系，
上海物流網加強與產業政策、科技政策的協調配合，充分發揮財政政策的引導和激勵作用，積極吸引社會資本加大對物聯網的投入，并積極鼓勵和支持有條件的地方建立本地區支持物聯網發展的財政政策。
有知情人士介紹，對物聯網企業的政策扶持仍將集中于重大應用項目。據悉，“十二五”物聯網十大應用的重點領域分別是智能電網、智能交通、智能物流、智能家居、環境與安全檢測、工業與自動化控制、醫療健康、精細農牧業、金融與服務業、國防軍事。
該人士還稱，擁有自主知識產權的物聯網骨干企業或將獲得更多的財政支持。目前我國的芯片研發、制造、封裝與國外尚存在一定的差距，考慮到物聯網產業的信息安全以及搶奪物聯網產業發展制高點的目標要求，芯片廠商被寄予厚望。
此前，財政部、工信部聯合印發《物聯網發展專項資金管理暫行辦法》，對專項資金的支持范圍與方式等做出明確規定，并啟動2011年物聯網發展專項資金申報工作。
政策扶持有望加碼
業內人士透露，2011年物聯網發展專項資金的總額不足6億元，但目前已有上百家的物聯網企業及科研機構在準備申報材料，而且，像芯片研發、制造、封裝等環節的投入動輒數千萬元，僅靠這部分專項基金并不能解決資金缺口。 標準成形至少需2年
“對于物聯網企業的財政支持不會采取稅收普惠政策。”上述人士稱，一方面是因為前期很多企業已經享受軟件服務的相關稅收優惠，另一方面是對物聯網企業的界定還未明確，目前幾乎所有從事信息服務的企業均與物聯網沾邊。
但在物聯網總體標準體系建設方面，目前國內外并沒有統一標準。據國家物聯網基礎標準工作組秘書長張暉介紹，政府主導的物聯網標準體系如總體架構、標識體系、信息安全、數據接口等標準制定工作今年剛啟動，要形成標準至少需要2年時間。
據了解，物聯網標準制定如今已經吸引了超過100多家企業的參與。
上海到廣州貨運“標準化的實質是知識產權的較量。”有行業人士表示，目前物聯網在國內外均處于起步階段，有實力的企業均希望參與物聯網標準的制定，分享知識產權的收益。物流信息化需要物流信息技術的支撐；同時，物流信息化的發展也帶動了物流信息服務業的發展。目前，美國物流信息服務業大致可分為以下幾個方面：
1.供應鏈軟件提供商：美國的供應鏈軟件提供商大致可分為三類，一是提供WMS、TMS等物流功能管理的軟件商，如EXE、Provia；二是提供供應鏈管理計劃與執行系統（SCP、SCE）的軟件商，如i2、Manugistics；三是在提供ERP的基礎上向上下游擴展到企業資源管理（ERM）的軟件商，如SAP、Oracle、PeopleSoft。這些軟件商將行業標準、優化的流程和商業智能融入在軟件系統，客戶既可以選擇成套的行業解決方案，又可以根據實際需要先上一部分模塊。
2.信息中間商：主要是提高專門的信息基礎設施。物流服務商要和客戶之間實現供應鏈一體化，又沒有辦法自己來做這么大的信息平臺，因此通過信息中間商來進行這樣的服務。如Capstan公司，通過建立一個公共信息平臺，把采購商、供應商、物流服務商、承運人、海關、金融服務等機構都放到上面。通過這個平臺，大家來交換數據，完成國際物流服務。數據交換的方式很多，可以用傳統的EDI方式，也可以用在網上作FTP文件傳輸，或者是采用現在比較流行的XML聯接。這種服務商就是專門提供這樣的信息平臺，通過會員制來提供服務。由于全球供應鏈最難的或者說信息最容易脫節的地方，就是跨越國境，因而這一服務有一定的市場需求，當然這種服務平臺對寬帶技術以及網上平臺技術的要求也比較高。
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3.網上市場：隨著電子商務的興起，網上交易不斷涌現，其中物流特別是運輸網上交易日益活躍。運輸網上交易形式多樣，包括合并第三方提供商，如Transplace.com由J.B.Hunt Transport等六個伙伴合并而成，擁有38000臺牽引車，91000臺拖掛車，和大約48000名職業司機，為潛在的客戶帶來巨大的能力；也包括行業中立交易商如Logistics.com，提供運輸能力與需求的自動匹配與優化，管理現場交易等各種運輸交易形式，以便為參與者提供交易的靈活性，創造專門的和定向的交易市場，為客戶提供一個客戶化運輸管理系統（TMS）軟件包的所有益處，而不需要購買、安裝并盡量利用現有員工。
