第三方物流的配送方案
發布于:2011/8/5 來源：http://m.cdn87.com 點擊次數：上海貨運公司 遼寧分公司備有各式箱式貨車、平板車、半封閉車，車箱長度分別為 4.2 米 —— 17.5 米 不等。另配有特種加長車和低平板車等大件運輸車輛。公司主要經營上海到沈陽物流。輻射整個遼寧，包含沈陽、大連、朝陽、阜新、鐵嶺、撫順、本溪、遼陽、鞍山、丹東、營口、盤錦、錦州、葫蘆島、新民、瓦房店、普蘭店、莊河、北票、凌源、調兵山、開原、燈塔、海城、鳳城、東港、大石橋、蓋州、凌海、北寧、興城等地。
配送物流是一項有著強大市場成長潛力的業務品種,但不是由“第幾方”的概念來導入或決定的,而只能由制造企業潛在的巨大市場需求來決定。國內眾多企業介入配送領域掘金,但成功者廖廖。究其原因,問題就出在企業業務定位上。物流企業不是“萬能膠”,什么都想做,就可能什么也做不成。
目前中國物流企業還處于粗放經營階段,全面介入到企業生產體系中進行供應鏈流程管理,對于物流企業來說還需要一個相當長的熟悉與認知過程,勉為其難既不現實,也不可能。然而,大量制造企業物流業務外包卻是一種必然趨勢。有需求就會有市場,但市場的商業機會點又在哪里?
美國物流成本占國內生產總值（ＧＤＰ）的比重在２０世紀９０年代大體保持在１１．４％至１１．７％的范圍內，而進入２０世紀最后１０年，這一比重有了顯著下降，由１１％以上下降到１０％左右，甚至達到了９．９％。必須指出的是，美國物流成本的絕對數量是一直在上升的，但是由于其上升的幅度低于國民經濟的增長幅度，所以占ＧＤＰ的比例在縮小，從而成為經濟效益提高的源泉。
配送物流的唯一市場職能就是——為企業的正常生產和銷售提供 “物”的輸送服務。
這輸送包括:原材料購進運輸、原材料倉儲分撿、原材料倉儲分撥、零部件倉儲分撥、產成品倉儲分撥、商品干線運輸、區域商品倉儲分撥與配送、不良品回收等等環節�？梢哉f,目前沒有哪一家物流企業能為制造企業提供線上的全程服務,因為企業的專業化、連續化生產運行要求太高了。
當前,在產業集中度高的行業,配送物流的市場機會點主要集中在兩個領域:干線運輸、區域分撥。市場中之所以產生出具有商業價值的干線運輸和區域分撥物流,一是由于鐵路運輸方式單一不能提供企業需要的運輸服務,二是中國高速公路網的快速建成,使500公里半徑內的商品調配可以滿足企業快速覆蓋市場的要求。
任何企業的運營資源都是有限的。物流企業在確定進入配送物流領域之初,應根據企業資源對未來業務形態做出精確定位,先做好、做精某個單項業務,獲得并積累業務資源。不管是做干線運輸,還是做區域配送,做好做精之后都可以做大做強。隨著業務能力提升,極有可能成長為這些細分領域的領先企業。
配送物流,也稱第三方物流,在整個物流產業層級中,起著承上啟下的重要作用�，F代制造業產能規模的不斷放大,使得現代企業不得不對產、供、銷一體化的企業形態進行變革,將企業供、銷環節的部分職能分離出來推向社會,尋求高效優質的社會化服務,以縮短企業經營鏈條。配送物流是依附產業而產生,所以其業務形態也呈現出典型的行業性、產業性等多元特征。
近幾年,配送物流被標以“第三方物流”的新概念流行于市,導致了許多企業認知上的誤解與偏差,以為“第三方物流”什么都能做。概念上的異化,使得介入配送領域的物流企業大有找不著北的感覺。其實,不管你是“第三方”也好,“第四方”也罷,不能為制造企業解決生產與銷售供給線上的輸送需求,說什么都是空話。
部分企業對內部物流管理的現狀
1、物流降本作用沒被廣泛認可。雖然一些大中型企業逐步建立了企業內部的物流系統,但還處于摸索階段,員工甚至一些領導層對現代化物流理念的認識還不十分清楚,對物流在企業生產經營過程中發揮的降本作用還沒有一個清醒的認識。
2、物流只停留在服務生產的倉儲、配送等簡單工作上。由于對物流理念的認識不清楚,導致將企業物流的工作重點定位于為企業生產提供倉儲、配送等服務工作上,由過去的生產單位到倉庫領取物資轉變為物流系統送貨上門,在重生產輕經營的企業,為生產增加了一項服務內容。
3、物流降本力度不大。上述兩方面原因決定了企業內部物流的降本作用沒有突出,服務成為重點工作,不但很難體現物流系統“第三利潤源泉”的降本作用,而且會影響到員工甚至一些生產單位領導層的思維模式,使企業內部物流系統工作重心在由服務向降本轉變時,受到阻力。
1、當企業內部物流系統剛剛組建時,由于受老思維模式的影響和對新理念的認知過程的需要,特別是我國還沒有可以借鑒的成功的企業內部物流管理經驗時,把企業內部物流定位于服務生產,可以減輕生產單位的作業量,起到了促進生產的積極作用,但當企業內部物流系統在已經完成了制度建設向基礎管理建設過渡后,就應該及時轉變對物流系統的認識和定位。有文章稱,物流降本的短期重點在于運輸成本,長期努力在于庫存成本。臨時計劃增多,還直接影響到合理安排物資庫存的計劃性,造成倉儲物資量增大,資金占用量增長。
2、企業內部物流系統對物資計劃性的控制力度,往往受到企業供應部門、裝備部門、計劃經營部門等多個部門的影響,甚至有些物資的計劃并不由物流系統制定,而管理部門由于不能及時、全面地掌握物資的使用周期、倉儲量等情況,致使管理部門不能根據物資使用的周期、規律自主核定物資的倉儲定額,部分物資的計劃控制受到限制。物流系統運行中,物資計劃性不強將直接影響到倉儲資金占用,是制約物流系統降本的最大因素。
3、上海到南京物流企業內部物流由于受企業規模的影響和內部物流定位的影響,往往只為本企業生產經營服務,本企業對物資的需求量決定內部物流系統對物資計劃量的制定。而單一企業的物資需求量較小,不能發揮物流系統在集中采購時的規模優勢,物流系統降低物資采購成本的作用得不到有效發揮。
4、現代企業的內部物流系統,作為一個企業經營管理過程中的新概念,剛剛被認識,我國企業管理層在物流方面的研究也才剛剛起步,大多還停留在摸著石頭過河的階段,物流實際操作經驗不足,相關專業理論、管理和技術人才還相當匱乏。目前企業內部物流在裝備上,一般只有倉庫和運輸車輛等基礎設施,在人才上更是缺乏專業技術人才。所以物流設施、專業人才的不足也是制約企業內部物流系統降本的一項關鍵因素。
1、轉變物流觀念,將物流重心放到降本上。人們的一切行動取決于思想認識,所以要充分發揮企業內部物流系統的降本作用,必須首先轉變對物流系統的認識觀念,把內部物流定位在以優化企業生產所需物資管理的計劃性和物資流通的各個環節上,定位在以降低生產成本、發揮“第三利潤源泉”的作用上,而不應該是為生產提供全面的服務上。
2、理順業務流程,使物資計劃由物流系統自主控制。由于物流系統直接參與對企業生產所需物資的倉儲管理和配送,對各種物資的使用周期、需求情況等信息最為了解,所以,應由物流系統制定各種物資的倉儲計劃,企業各管理部門只需對物流系統的儲備資金總額進行控制并加以考核,讓最了解物資使用情況的物流系統來控制物資的采購計劃,減少不必要的庫存,從而降低儲備資金占用。
3、組建行業大物流系統。物流系統的降本,必須形成規模才有較大的效益,以中鋁公司為例,如果由中鋁公司統一組織通用設備的大型招標,供應廠商為了得到整個中鋁公司的市場,就會在物資的價格、售后服務等各個方面提供比各分公司單獨招標時更加優惠的條件,中鋁公司的采購成本就會大大降低,與供應廠商的合作也會隨之更加協調。
4、加大物流設備、人才的投入。物流系統的運行,關鍵在于“流通”上,“流通”的順暢與否關鍵在于合理的計劃安排上,讓占有較大資金的物資長期處于靜止狀態,是一種浪費,理想狀態的物流是“零庫存”,這就需要充分利用信息化優勢,所以物流設施的投入應該以運輸設施和信息化為主�，F代物流管理使人們的物料管理職能發生了變化,這就對物流人才的培養和物流從業人員的知識和技能水平培訓提出了較高要求,物流人才培養應該以加強企業內部物流系統管理技術經濟問題的研究和分析工作為主。
5、充分發揮“第三方物流”作用。由于企業內部物流系統受企業規模和工作性質的限制,其主要業務范圍在于本企業的各部門之間,在發揮降本作用時,應充分發揮企業外部“第三方物流”的作用,比如采取社會庫存、延伸庫區等措施。中鋁中州分公司的做法是,選擇消耗量較大的閥門、軸承、泵件、電器等物資,與供應廠商簽訂寄宿庫存合同,供應廠商將一定數量的物資寄存在使用方的倉庫,由中州物流開辟出社會庫存物資專庫,實行專人、專區、專帳管理,物資消耗、結算及供應實行月消耗,月結算,月補充的社會庫存方法。對耐火磚、包裝袋等使用量大、資金占用量大、占用庫存空間大、周期性需求的物資,采取了庫房延伸的辦法來實現社會庫存。結合焦作地區為全國耐火材料基地的現狀,中州物配對耐火磚等物資在企業周邊50公里范圍內選擇供應商,將本該企業庫存備用的物資存放于供應商家,在生產需求時提前通知供應商,供應商在較短時間內把物資送到現場,結算以實際使用量為準。http://m.cdn87.com/dongbei/yq033.htm
6、合理規劃物流路線。如果說物流降本的短期重點在于運輸成本的話,那合理規劃物流路線,盡量提高配送車輛的配送效率也是物流降本的一項重要措施。上海到南京物流 企業內部物資的流動,應該根據企業生產對物資的需求情況,規劃出合理的物流路線;同時,根據每階段物資需求的情況,合理安排配送計劃,減少單獨配送次數,最大限度地發揮車輛的配送效率。這就要求物流管理員能夠對各生產單位所報計劃有一定的統籌安排,能夠根據計劃的急緩程度和所報計劃單位的位置合理安排配送路線,在保證物資及時配送到位的情況下,還能盡量提高車輛的使用效率,起到一定的降本作用。
