該項目是中國航空工業集團公司與福建省戰略合作內容之一，是現代服務業落地海西的重大項目，是央企與民企攜手，貫徹落實《海峽西岸經濟區建設規劃》，推動福建科學發展、跨越發展的力舉。
公司公布2011年中期報告2011年上半年，公司實現營業收入3.60億元，同比增長16.46%，歸屬母公司凈利潤7594.26萬元，同比增長17.83%。

　　省外市場繼續快速發展公司2010年省外拓展醫院超過千家，產品的省外銷售對于公司發展具有越來越重要的意義。公司中期省外銷售占比相比于年初進一步提高，由31.49%增長至35.89%，省外市場依舊維持了30%以上的高增速，達到34.51%。未來伴隨省外新增醫院進一步開發，公司產品銷售有加速可能。

　　主要產品增長有基礎公司中藥處方藥的主打產品復方血栓通膠囊銷售額達1.77億元，同比增速為23.54%。公司另一重要品種，華南藥業的腦栓通膠囊與復方血栓通膠囊同屬心腦血管用藥大類，因此，銷售渠道的協同效應明顯，該產品上半年實現銷售收入1806.88萬，同比增長29.18%。根據我們統計，復方血栓通膠囊2010年中標省份較2009年多出9家，且增補進入安徽、河南、廣東和湖南省基藥，腦栓通膠囊去年中標省份也多出9家，伴隨各省新醫保目錄和藥品集中采購的推行，主要產品的增長基礎將被做實。OTC品種眾生丸上半年積極進行經營戰略調整，全年預計將有可能突破目前的增長瓶頸。產品成本控制方面，在主要原材料大幅漲價的背景下，公司強化管理，提升效率，積極從內部挖潛，實現了對成本的有效控制，公司中成藥銷售整體毛利率僅比去年同期下降1.58個百分點，期間費用率的下降還使得公司整體銷售凈利率微升0.29個百分點。預計未來伴隨中藥材價格得到有效控制，公司產品毛利水平有望回升。

　　預收帳款大幅增加提升公司業績增長確定性公司上半年預收帳款高達1472.16萬元，為歷年各個季度最高，原因是公司先款后貨情況增加所致。若以公司整體凈利率21.11%計算，預收帳款貢獻利潤可能為300萬元左右，則公司中期凈利增速將達22.5%，如果下半年新增終端的開發繼續深入，全年達到25%左右的凈利潤增速將是大概率事件。上海到成都貨運

　　盈利預測及評級維持公司2011~2013年EPS預測，分別為0.92、1.18和1.53元， 12個月目標價35.4元，買入評級。

　　我們于2011年7月4日發布中文傳媒（600373）跟蹤報告，距2011年8月1日漲幅為11.83%，同期傳媒指數漲了了2.17%，我們分析主要是公司的各項業務穩定發展，從而帶動的估值修復。

　　出版業務穩定增長。公司近年來著力打造億元出版社，同時重點發展其旗下21世紀出版社，并且努力做好少兒圖書的衍生品開發，包括現在比較受歡迎的點讀筆。

　　物流業務有望高速增長。公司近一兩年進一步加快發展第三方物流業務，同時公司也在積極打造江西的物流信息港，建造物流交易大廳和各地物流倉儲，我們預計未來公司的物流業務有望呈現快速增長。

　　新華書店改造加快。公司近年來正在對其旗下的新華書店實施“騰籠換鳥”工程，意思就是把以前在江西省各市縣處于黃金地位的新華書店門面進行改造，同時可能引進影院和奢侈品銷售商等，從而提高公司新華書店的收入和利潤。

　　影視動漫業務是亮點。公司將進一步加大進軍影視市場，今年預計拍攝包括《楚漢爭雄》等電視劇，未來會逐步加大對電視劇的投入，并且爭取向精品劇方向進軍。而動漫業務方面，則主要是依托21世紀出版社在少兒圖書市場的領先優勢，未來我們預計公司可能會考慮與一些動漫制作公司合作。

　　投資建議：公司作為擁有全媒體和全產業鏈的立體式經營傳媒公司，我們看好公司作為出版龍頭的發展前景，我們維持對公司“推薦”評級，預測公司2011年、2012年和2013年的業績分別為0.86元、1.03元和1.21元，對應市盈率位于傳媒板塊最低位，安全邊際較高，短期目標價為20～22元，未來催化劑是中報可能超預期和可能啟動的增發。

　　中工國際（002051）：“大項目”戰略進展良好

　　8月2日，公司發布公告稱，7月31日公司與蘇丹白尼羅州州政府分別簽署了蘇丹白尼羅灌區復興項目（阿布蓋爾灌區）和蘇丹白尼羅灌區復興項目（杜溫穆灌區）的商務合同，合同金額合計為14，498.65萬美元，約合98，590.80萬元人民幣，為公司2010年營業總收入的19.50%。

　　2010 年，公司制定了2011-2013 年戰略規劃，積極推動“大項目”戰略，重點開發大型項目。在此戰略導向下，公司2010年就已經進入了巨額訂單承接的高峰期。2011年以來，公司公告的合同金額已經達到120億元人民幣，其中乍得機場項目單個合同金額就高達69億元人民幣。此合同進一步證實了公司“大項目”戰略進展良好。我們預計，今后公司巨額合同將會頻繁出現。

　　我們依然認為，我國對外直接投資進入爆發期，判斷依據在于：我國出口在減弱，巨額外匯儲備仍在不斷增多，而對外直接投資則是既能彌補出口不足又能消化巨額外匯儲備的不二之選。實際上，中國對外直接投資2010年僅為680億美元，僅為美國同期3255億美元的五分之一左右，與我國目前的經濟體量遠不相稱。隨著我國對外直接投資進入爆發期，作為以對外工程承包為主業的企業，公司將極大受益。

　　公司國際訂單從簽訂到生效需要1年左右的時間。今年以來，2010年所簽合同密集生效，僅5月份一個月，就有100多億元人民幣的合同生效。預計目前公司在手訂單或將在450億元左右，預計這些合同將在2012、2013年陸續生效、屆時公司業績將進入爆發期。
�犗鄬χ曛薅�言，德州也有發展服裝市場的獨特優勢：一是有市場需求。以德州為圓心，以300公里為半徑的區域內，有2個直轄市、30多個大中城市、2億多人口，區域經濟發展迅速，有巨大的市場需求空間。德州作為全省七大省級物流節點和六大物流區域核心城市，有必要建設區域性服裝集散地。二是有物流資源。京滬鐵路、德石鐵路、濟邯鐵路、京滬高速鐵路、德龍煙鐵路、青太客運專線在此交匯，京福、濟聊、青銀、德濱、德商高速公路穿境而過，5條國道、14條省道縱橫交錯，形成了四通八達的交通網絡，是國家公路運輸樞紐城市。京滬高鐵拉近了德州與京滬高鐵沿線各城市的距離，也吸引了許多看好德州交通區位優勢的投資商，來德州投資興業。三是有產業基礎。德州是棉花種植基地、紡織生產基地，有波司登這樣的服裝知名企業，促進商品市場建設和先進制造業的緊密結合，實現專業市場和產業集群聯動是服裝市場發展的趨勢。
�牐牳哞F時代的到來，必然會使德州的人流、物流、信息流明顯增加，上海到成都貨運為我市發展服裝市場提供了難得的契機。德州與濟南、石家莊等地的服裝市場競爭，既要抓住高鐵帶來的機遇，又要有突破、有提升，要體現高端化、現代化。我市應從以下幾個方面突破：一是根據區域產業特色發展市場。要以特色產業和產業升級為中心，去規劃商品市場、發展商品市場、提升商品市場。在高鐵片區建設服裝市場，應學習義烏等地20多年的發展經驗，一步到位，按照店鋪展會式的模式去規劃和建設。市場不僅要為外地服裝的銷售與流通服務，而且更要為當地產業的提升、規模的擴大、核心競爭力形成服務。二是按照現代物流方式組織市場。將倉儲、運輸、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面進行有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務。通過健全物流服務體系，使服裝市場演化成一種嶄新的、充滿生機和活力的產業。推動傳統專業市場向現代流通業轉型，把市場改造成企業連接現代流通網絡的一座橋梁。三是要打造德州的品牌。這方面，我們應借鑒株洲的成功經驗：從溫州、廣州、義烏等地的服裝拉貨過來批發——品牌代理——株洲制造——株洲創造。打造德州品牌，需要黨委政府的積極引導宣傳，需要社會各界的積極參與，需要相關產業精誠合作，還需要走出去、請進來招商引智。
�牐犖蚁嘈牛�通過我們的共同努力，一個競爭有序、統一開放、功能完備的現代服裝市場將在高鐵片區呈現，這將成為區域性的服裝展示中心、信息中心、集散中心和價格形成中心。
  2009年3月25日，國務院首次以書面形式確定上海“兩個中心”建設的國家戰略。金融物流是對物流、信息流、資金流的有效整合，是一種創新的金融模式，它的發展對“兩個中心”的建設有著舉足輕重的作用。然而，中國金融物流在快速發展的過程中仍存在很多的問題。比如：業務操作缺乏標準，參與者魚龍混雜，沒有相應的行業規范，也缺乏規避和分散風險的業務轉讓機制，最為嚴重的就是安全問題了。

    物聯網是一項新興的技術，是一個將各種信息傳感設備（如射頻識別裝置、紅外感應器、全球定位系統、通信裝置等）與互聯網結合起來而形成的巨大網絡。物聯網的相關技術由于可追溯、可視，所以一旦被運用于防范和規避金融物流的不確定性，將極大提升金融物流產品的安全性。然而，目前將物聯網與金融物流結合起來的創新研究幾乎沒有。

    金融物流產品風險主要是由業務過程的不透明，缺乏有效的安全監管造成的。通過物聯網技術的引進，可以對金融物流產品進行追溯，從而進行實時跟蹤與監控。以下分別從信息的獲取與信息的監管來設計架構：

    1、基于物聯網的質押品的動態信息的獲取的系統構架設計。利用物聯網技術實現信息獲取的一般過程為：在物品上貼上RFID標簽，讀寫設備通過讀取RFID標簽中的信息，尤其是ID信息，通過這個ID信息向物聯網名稱解析服務器請求以獲取該ID所對應的進一步詳細信息的統一資源標志符（URI），讀寫設備通過這個統一資源標志符進行進一步的信息獲取，實現信息的全面和透徹感知。

山東大學“新心”團隊庫爾勒分隊對新疆物流發展現狀的調查圓滿結束。此次調查活動主要從第三方物流、企業商家和大眾視點三方面展開，為期三天，隊員們通過此次調查對新疆的物流業有了較為深入的了解，收獲頗豐。
     活動期間，隊員們分別走訪了庫爾勒物流量最大的地段——金三角、巴州特種電器廠，并對大眾和對商業物流進行了問卷調查。在活動中，隊員們先后采訪了金三角市場服裝片區的經理及食品區、電器區和日常生活用品區的負責人，得到了大量珍貴的實例數據；巴州特種電器廠的銷售總監向隊員們具體介紹了貨物的發放及銷售流程，還向團隊人員展示了生產線和貨物轉運的通道；通過問卷調查獲得了大量第一手調查數據與信息。
     至此，山東大學新疆“新心”假期社會實踐團隊對庫爾勒物流調查活動全部結束，三天的調查，增強了隊員們對自己家鄉物流狀況的認識，使暑假社會實踐活動畫上了完美的句號。
　作為我市“四大一高”建設的主要內容之一，發展大商貿就是要大力加快發展現代商貿物流業，加快建設輻射帶動周邊地區的倉儲配送、批發零售等大型設施，培育壯大各類交易市場，積極打造豫晉陜黃河金三角地區重要的商貿物流中心。

　　大商貿建設，是一種新思路，是一個大手筆，由此傳達出三門峽科學發展、跨越發展的豪情與壯志，表達了崤函兒女“打開西大門、建好西大門”的激情與信心。在項目建設工地上，涌動著商貿基礎設施加快施工的滾滾熱潮，到處可見熱火朝天的繁忙場面，大商貿建設呈現出好的趨勢、好的態勢、好的氣勢。

　　ldquo;大中海一天一個樣，天天在長高。”近日，在市區住了40多年的水利水電十一局退休職工馬勝利和老伴每天早晨到湖濱廣場散步，對核心商業圈日新月異的建設速度發出了由衷的感慨。

　　大中海商業文化廣場是一個在建大型商貿項目，地處繁華地段，人氣鼎盛，商機無限，備受關注。我市引資大中海商業文化廣場項目，將吸引丹尼斯、歐凱龍、五星電器、大地院線等知名企業入駐，帶動投資15億元，提供就業崗位1萬多個。

　　名嘉廣場項目和義烏國際商貿城項目，是我市繼大中海項目之后在三產服務業方面引進的又兩個重大項目。項目如期建成后，將對我市產業結構升級、生產要素的活力迸發、三次產業的協調發展起到重要作用。另外，將對確立我市黃河金三角區域性中心城市地位、形成大商貿格局起到重要作用。

　　三門峽是一座年輕的城市。服務業發展起步較晚，整體水平不高，在經濟總量中占比例低，可以說一直是我市產業結構的“短板”。為此，我市將依托“三縱四橫”大交通網絡建設帶來的人流、物流、信息流匯聚優勢，大力實施大商貿戰略，把三門峽建設成為豫晉陜黃河金三角地區的物流、貿易和金融中心。

　　匯集人流物流，聚集人氣財氣。我市以大商貿為載體，不斷完善城市服務功能，緊緊抓住“三縱四橫”交通樞紐中心迅速形成的機遇，積極引進一批商貿項目，華潤萬家、肯德基和七海物流等一批現代商貿流通企業相繼入駐，商貿區域漸成規模，消費市場繁榮活躍。2010年，洛陽銀行在我市設立分行，目前我市正在聯系匯豐銀行等現代金融企業入駐。在加快物流、倉儲配送等大型設施建設方面，金三角物流園區初具規模，已入駐企業18家，黃河金三角物流區域中心城市和全國性物流節點城市的地位得到確立。2010年，全市社會消費品零售總額202.62億元，增長18%。今年上半年，全市社會消費品零售總額117.5億元，增長18%。

　　加快大商貿建設，擴大開放是活力所在，加強合作是動力源泉。為此，我市發揮后發優勢，堅定不移地擴大開放、加強合作，以開放與合作促改革、促創新、促調整、促發展。在具體工作中，我市充分利用中原經濟區的資源優勢和支持省際交會城市發展的有關政策，發揮連接山西、陜西的區位優勢，打造中原經濟區西部的物流集聚高地、商貿合作平臺；加強黃河金三角區域合作，充分利用區域內資源優勢，積極謀求發展成為區域經濟中心；加強與洛陽、濟源的區域戰略合作，努力建設沿隴海線經濟帶重要節點城市，共同構建支撐中原經濟區的豫西經濟板塊。

　　邁入充滿期待和希望的“十二五”，我市積極打造黃河金三角地區區域性商貿中心、物流中心和金融中心，切實把加快服務業發展作為促進經濟轉型發展的重要抓手，以大商貿為重點，完善商業網點規劃，加快大中海商業文化廣場、名嘉廣場、義烏國際商貿城和核心商業圈建設，積極打造精品商業街，發展壯大各類商業交易市場；著力打造特色商貿，重點推出生態豬、生態魚、生態雞、生態牛、生態高山茶等特色品牌，提高三門峽特色食品加工產業的市場占有率；加快物流園區和重要物流節點建設，重點推進食品冷鏈、煤炭、鋁制品、建材、醫藥、汽貿等特色物流園區和綜合園區發展；加快規劃和建設三門峽金融商務區，加快發展銀行業，積極發展保險業，大力發展和利用資本市場，為三門峽經濟社會發展提供強有力的資金保障。

　　跨進充滿生機和活力的“十二五”，“四大一高”建設成為三門峽經濟社會發展的重頭戲和最強音。大商貿建設的宏偉藍圖承載著全市人民的殷切期望，物流通暢、商貿發達之時，將是經濟活躍、崤函富足之日。屆時，223萬人民的生活更加幸福美好，創新開放、富裕文明、平安和諧、生態宜居的三門峽將更顯風采、更具魅力。
鑒于“縱向一體化”管理模式的種種弊端，從20世紀80年代后期開始，國際上越來越多的企業放棄了這種經營模式，隨之的是“橫向一體化”思想的興起，即利用企業外部資源快速響應市場需求，企業只關注其核心的競爭能力：產品方向和市場。至于生產，只抓關鍵零部件的制造，甚至全部委托其他企業加工。例如福特汽車公司的Festiva車就是由美國人設計，在日本的馬自達生產發動機，由韓國的制造廠生產其他零件和裝配，最后再在美國市場上銷售。制造商把零部件生產和整車裝配都放在了企業外部，這樣做的目的是利用其他企業資源促使產品快速上馬，避免自己投資帶來的基建周期長等問題，贏得產品在低成本、高質量、早上市等方面的競爭優勢。“橫向一體化”形成了一條從供應商到制造商再到分銷商的貫穿所有企業的“鏈”。由于相鄰節點企業表現出一種需求與供應的關系，當把所有相鄰企業依此連接起來，便形成了供應鏈(SC)。這條鏈上的節點企業必須達到同步、協調運行，才有可能使鏈上的所有企業都能受益。于是便產生了供應鏈管理(Supply Chain Management，簡稱SCM)這一新的經營與運作模式。

http://m.cdn87.com/xinan/000080.htm   

根據有關資料統計，供應鏈管理的實施可以使企業總成本降低10%;供應鏈上的節點企業按時交貨率提高15%上;訂貨一生產的周期時間縮短25%～35%;供應鏈管理各個的節點的企業生產率增值提高10%以上，等等。能取得這樣的成果，完全得益于供應鏈企業的相互合作、相互利用對方資源的經營策略。采用了供應鏈管理模式，則可以使企業在最短時間里尋找到最好的合作伙伴，用最低的成本、最快的速度、最好的質量贏得市場，受益的不只是一家企業，而是一個企業群體。因此，供應鏈管理模式吸引了越來越多的企業。

21世紀的競爭不是企業和企業之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。那些在零部件制造方面占有獨特優勢的中小型供應商企業，將成為大型的裝配主導型企業追逐的對象。顯然，這種競爭優勢不是哪一個企業所具有的，而是整個供應鏈的綜合能力。

供應鏈概念自20世紀80年代末提出以后，近年來隨著制造的全球化，在制造業管理中得到普遍應用，成為一種新的管理模式。由于受國際市場競爭激烈、經濟及用戶需求等的不確定性的增加、技術的迅速革新等因素的影響，供應鏈管理雖只提出十幾年，但已得到廣泛關注和應用。其發展大體可以分為以下三個階段：

第一階段：供應鏈管理的萌芽階段(20世紀80年代)美國管理學家史提文思在1989年提出的供應鏈管理的概念，是一種集成的思想，包括在企業內部集成和在企業外部集成，這是供應鏈管理的萌芽階段。在這期間，供應鏈整個鏈條各相關成員之間的合作非常重要。

第二階段：供應鏈管理的初步形成階段(20世紀90年代前期)這時，供應鏈上各成員企業之間有時存在利益沖突，這種利益沖突導致供應鏈管理的績效不高，并使整個供應鏈削弱了競爭力。在上述初步形成階段，信息流在向上傳遞時發生信息曲解現象及顧客不滿意現象。信息不能有效共享，成為企業提高競爭力的一個重要障礙。

第三階段：供應鏈管理建立合作伙伴關系階段(20世紀90年代后期)在合作伙伴關系的前一時期提出的協調供直鏈，主張各合作公司之間一致“協調對外”。而合作伙伴關系則強調與盡可能少的供應商合作，對合作伙伴的選擇則是分步驟的、考慮多種因素的綜合評價過程，并保證合作的有效性。

目前，我國的企業大多處于第一或第二階段。長期以來，我國的物流成本遠高于西方發達國家。有研究指出，全世界82%的收費公路在中國，流通成本占50%～70%，中國物流成本特別昂貴。另一個可比數據是，在西方發達國家，物流總費用占GDP比重一般為8%～10%左右，遠比我國目前的18%低。在物價不斷創新高的情況下，畸高的物流成本受到了各界的廣泛關注。為此，今年6月8日召開的國務院常務會議提出了促進物流業發展的“國八條”。