物流領域的合作

由于彼此地緣上的接近，中日韓三國在物流領域的合作上天生根骨奇佳。
    以日本福岡為例，從福岡飛至上海的距離比福岡到東京的距離還近；而中國山東，正抓住“距日韓一小時飛行圈”的地理優勢，力推山東半島制造業基地。上海物流網  
    這樣的背景下，當三國坐在一起探討托盤的高效使用、尋求托盤方面合作的可能性時，可以說，更是在試圖構筑彼此的物流體系，謀求三國在經濟領域上的合作，從而實現東北亞地區的共同利益。
    不僅僅因為托盤，但一切從托盤開始。上海物流 
    據此次“中日韓商務論壇：物流分論壇”達成的協議顯示，中日韓三國將開始建立亞洲托盤共用系統。其中，為盡快與日韓及亞洲的托盤租賃系統接軌，中國將著手建立托盤租賃系統與網絡。
    而這些系統和網絡，首先建立在托盤標準化基礎之上。據托盤專業委員會人士介紹，國際標準（ISO）中現有6種托盤規格。分別是1200×800，1200×1000，1219×1016，1140×1140，1100×1100和1067×1067。目前中國使用最多的1200×1000，其次是1100×1100的規格。日本和韓國均以1100×1100規格為主。托盤專業委員會相關人士表示，中國托盤新標準的制定將從國情出發，同時參考韓日標準，在6種國際標準中限定1-2種選定的規格，以作為推進物流共同化的前提，并為建立亞洲托盤體系打好基礎。上海物流公司

    所謂托盤共用系統，是指在全國各地建立托盤回收點。通過擁有相當數量的托盤回收點，達到負責托盤的回收和維護的目的。使用托盤的企業，可以向系統租用所需數量的托盤，在收貨地點將空托盤還給就近的托盤回收點并付給必要的租金即可。上海貨運公司
    托盤共用系統的優勢顯而易見，不僅可以節約三分之一左右的托盤，近鄰國家建立托盤共用系統可以降低國際物流的成本，從而提高國家物流系統的效率。
 據此，吳清一尤其提出了以下建議：托盤共用系統的建立因其規模的龐大，需要相關各個行業的協作，需要國家有關部門的支持，需要發揮托盤行業組織的作用。由于沒有同類企業可以比較，中國托盤共用系統企業需要政府特殊的政策。
    不少物流業內人士認為，對于物流業本身來講，物流標準化的普及雖然有賴于產業自身的發育程度，但由政府來創造產業發展機遇，并借勢制定物流標準，無疑會推動中國物流標準化的建設。而對廣大的企業來說，在對物流標準化的欲拒還迎之間將失去成長的機會，盡快向標準靠攏是掌握其命運的惟一辦法。