物流業國八條促進物流業發展
發布于:2011/8/13 來源：http://m.cdn87.com 點擊次數：
上海物流公司憑借一支高素質的管理團隊，建立起了一整套完善的管理體制，努力提高服務質量，致力于將“凌翰物流”打造為丹東`地區的知名品牌，為客戶提供盡善盡美的服務。
今年4月，交通運輸部、公安部、國家安監總局、工業和信息化部聯合下發《關于加強道路運輸車輛動態監管工作的通知》（以下簡稱《通知》）�！锻ㄖ访鞔_提出，從今年8月1日起，所有旅游包車、三類以上班線客車和運輸危險化學品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛等“兩客一危”車輛，在出廠前應安裝符合規定的衛星定位裝置。對于不符合規定的車輛，工業和信息化部不予上車輛產品公告，道路運輸管理部門不予核發道路運輸證。
“《通知》下發后，市場都處在觀望狀態，因此造成危化品運輸車的銷量下滑�！备叻逭f：“以云南為例，近年來當地的�；愤\輸市場多為私人運輸戶或個體掛靠，公司只收管理費，營運監控不到位。一旦政策規范起來，必然受到比較大的影響�！倍鴩矣幸鈱⑽；愤\輸集中在規模較大的物流公司，以確保安全性。
上海到蘇州專線 估計將來也不會允許私人經營或者個體掛靠的行為，�；愤\輸市場的監管必然越來越規范。
“上半年物流用車下滑明顯，尤其是半掛車，像廣西市場下滑一半以上，但在福建等區域并不明顯�！睆B門迅閩車輛銷售服務有限公司總經理助理連思龍告訴記者。
銀根緊縮以及市場對于《公路安全保護條例》（以下簡稱《條例》）政策的觀望，是物流用車下滑的主要原因。
山東重工集團有限公司副總裁譚秀卿認為，今年上半年的專用車市場增長比較平穩，去年火爆的銷售場景并非常態，今年的市場回歸正常。
人為因素難預測
“今年的專用車市場上，政策性的人為因素太多，很難預測。每一個政策出來都可能影響市場，并且還要看執行力度。”譚秀卿認為，下半年可能的利好因素為治超治限政策、《條例》等相關政策和物流“國八條”政策，但這些利好因素都具有不確定性。
首先，治超治限政策能執行到何種程度還不可知。這一方面取決于各地的執法力度；另一方面涉及到物流成本的協調�！爸纬厝粫䦟е挛锪鞒杀镜奶岣�，但今年物價高漲，通脹壓力也很大，如何彌補這部分增加的成本是個問題�！弊T秀卿補充道。
其次是《條例》及其相關政策的執行程度和后續影響也未知。
再次，雖然國家為促進物流業發展出臺了物流“國八條”，但目前仍未有具體的和實質性的進展，能夠起多大作用目前還無法判定。
此外，6月CPI持續上漲，7月CPI繼續看漲，國家必然要進一步采取措施。而銀根緊縮也使得鋼鐵資金和成本雙重壓力凸顯，
上海到蘇州專線除鐵礦石價格高企外，煤炭、電力緊張等因素也影響鋼鐵生產�！斑@可能會造成用戶購車成本的上漲�！弊T秀卿說道。
“上半年，國家持續收緊的財政政策對實體經濟產生了打擊，很多企業貸款困難。但政府已經意識到這個問題，正在放寬對中小企業的限制，下半年資金問題或能得到緩解。”高峰補充道。
