上海貨運(yùn)公司備有20T-200T各種大型平板車，專業(yè)承運(yùn)各種超長、超寬、超高、超重物件，專業(yè)承運(yùn)打樁機(jī)，吊機(jī)，挖機(jī)，推土機(jī)，鋼材及鋼結(jié)構(gòu)。還備有各試廂車、掛車、半封閉等車輛，提供調(diào)撥承運(yùn)全國各地的長短途運(yùn)輸，公司通過ISO900-1國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證。日前，希臘經(jīng)紀(jì)行RS Platou經(jīng)濟(jì)研究部門負(fù)責(zé)人鮑丁（Bjorn Bodding）稱，2012年隨著需求增速超過運(yùn)力增速，船公司與船東的前景轉(zhuǎn)好，集裝箱船租價(jià)將上漲。

　此外，韓國政府還計(jì)劃根據(jù)國內(nèi)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的分布情況，在鄰近地區(qū)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)分布相匹配的功能港口，以方便相關(guān)產(chǎn)業(yè)原材料和產(chǎn)品的進(jìn)出口，并盡可能地減少進(jìn)出口物流費(fèi)用，從而提高韓國產(chǎn)品在國際市場上的價(jià)格競爭力。

　　“到2012年，我們預(yù)計(jì)需求的增長要略超過運(yùn)力，這將一定程度上提高艙位利用率，繼而運(yùn)價(jià)和租價(jià)都會有溫和反彈。”上海到寧波貨運(yùn) 鮑丁在RS Platou的最新一期報(bào)告中寫道。

　　對于今年余下的時(shí)間，RS Platou預(yù)計(jì)需求增長與運(yùn)力擴(kuò)張基本相當(dāng)。到年底前，預(yù)計(jì)還有約80萬teu新運(yùn)力將交付使用。

　　運(yùn)費(fèi)市場上，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的SCFI指數(shù)在最近數(shù)月持續(xù)走低后上周終于迎來小幅上揚(yáng)，漲3.76點(diǎn)，于上周五報(bào)1013.06點(diǎn)。其中，上海至北歐航線運(yùn)價(jià)微漲6美元，報(bào)806美元/teu。不過，泛太線運(yùn)價(jià)再度下跌24美元，報(bào)1585美元/feu。

　　　據(jù)經(jīng)紀(jì)人介紹，目前仍然有持續(xù)穩(wěn)定的轉(zhuǎn)租運(yùn)力入市。據(jù)傳，上周法國達(dá)飛已從韓進(jìn)手中以14000美元/日的低價(jià)租下了“Hanjin Buenos Aires”號（2010年建，3400 teu），租期6個(gè)月。該價(jià)格僅相當(dāng)于不久前租用一艘2700 teu船相同租期的價(jià)格。

　然而，租船市場并未因即期運(yùn)價(jià)的回升而受益。上周即期運(yùn)價(jià)的小幅上漲得益于船公司在亞歐線上進(jìn)行的運(yùn)力調(diào)整，已撤下多條航線并將富余運(yùn)力投入租船市場，這進(jìn)一步加大了對租價(jià)的壓力。

　　一德國船東坦言現(xiàn)在是船東報(bào)價(jià)多船公司詢價(jià)少。“船公司的每單詢價(jià)都會收到多份船東的報(bào)價(jià)，租價(jià)下行壓力很大。”他說。http://m.cdn87.com/huadong/000015.htm

　　鑒于租家在談判中處于更有利位置，最近幾周來租約條款也變得更加靈活，偏向船公司。

　　漢堡經(jīng)紀(jì)人協(xié)會發(fā)布的新ConTex指數(shù)繼續(xù)近期的下跌走勢，由上周的626點(diǎn)下探到611點(diǎn)。該點(diǎn)位已與2011年2月初時(shí)相仿，比2010年8月時(shí)的低位仍高35點(diǎn)。

“Imara”號（2008年建，2564 teu）的船東已經(jīng)接受了達(dá)飛的要求將船出租給后者6-8個(gè)月，租價(jià)為13000美元/日。此船今年初被TCC賣給了其客戶Seachange Maritime。

　　不過，并非所有船型都齊跌。較大的3500 teu和4250 teu船弱于一年前的水平，而其他船型的估價(jià)強(qiáng)于去年同期，特別是1100 teu和1700 teu船。

從西非至歐洲航線上，蘇伊士型油輪運(yùn)量的上升，上海到寧波貨運(yùn)持續(xù)填補(bǔ)因美國油品消耗下降導(dǎo)致的運(yùn)量缺口。由于八月下旬租家紛紛定船載運(yùn)尼日利亞以及安哥拉地區(qū)的原油，經(jīng)紀(jì)行期待著這周運(yùn)量能繼續(xù)上揚(yáng)。

　　一位經(jīng)紀(jì)人介紹說，前兩周蘇伊士型油輪船東飽受現(xiàn)貨市場租價(jià)疲軟之苦，因此地中海和北歐貨量的上升成為“市場見底的征兆”。

　　一位倫敦經(jīng)紀(jì)人透露說：“市場很冷清，但是仍有生意可做，況且船舶也有成交需求，隨著市場底部的顯現(xiàn)，8月西非至歐洲航線現(xiàn)貨市場也將見底，這對于該航線的船東來說，收益將否極泰來。”

　　8月25日前的待載貨物大多都找到了自己的船舶，其中，ExxonMobil, Petrogal 以及 Eni上周分別預(yù)訂了幾艘載運(yùn)原油從西非運(yùn)至歐洲的船舶。