上海物流系統(tǒng)自動化和信息化的高層應(yīng)用，是物流作業(yè)過程的運(yùn)籌和決策。物流智能化應(yīng)用的技術(shù)有：物流專家系統(tǒng)；物流預(yù)測系統(tǒng)；庫存水平系統(tǒng)；運(yùn)輸路徑選擇系統(tǒng)；自動導(dǎo)向車運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制系統(tǒng)；自動分檢機(jī)的運(yùn)行系統(tǒng)；物流配送中心管理決策系統(tǒng)。 

　　柔性化的理念是以顧客為中心，真正地根據(jù)消費(fèi)者的需求組織生產(chǎn)，安排物流活動。因此，柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)者的需求而發(fā)展起來的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心要根據(jù)消費(fèi)者需求“多品種、小批量、多批次、短周期”地組織和實施物流作業(yè)。

運(yùn)輸在整個物流中占有很重要的地位，運(yùn)輸對物流總成本的節(jié)約具有舉足輕重的作用。文章分別從方向、距離、運(yùn)量、運(yùn)力選擇等方面分析歸納了幾種不合理運(yùn)輸?shù)男问剑�避免不合理，從而�?jié)約物流成本。 

      現(xiàn)代物流是指原材料、產(chǎn)成品從起點至終點及相關(guān)信息有效流動的全過程。它根據(jù)客戶的需要，將 運(yùn)輸、倉儲、裝卸、流通加工和包裝、配送、信息處理等方面有機(jī)結(jié)合，以最經(jīng)濟(jì)的費(fèi)用，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。運(yùn)輸在整個物流中占有很重要的地位，總成本占物流總成本的35％-50％左右，占商品價格的4％-10％，有的商品更高。運(yùn)輸對物流總成本的節(jié)約具有舉足輕重的作用。那么在物流運(yùn)輸時一定要追求運(yùn)輸?shù)暮侠砘�，避免不合理運(yùn)輸?shù)陌l(fā)生。 

     不合理運(yùn)輸是在現(xiàn)有條件下可以達(dá)到的運(yùn)輸水平而未達(dá)到，從而造成了運(yùn)力浪費(fèi)、運(yùn)輸時間增加、運(yùn)費(fèi)超支等問題的運(yùn)輸形式。上海到拉薩大件運(yùn)輸目前我國存在主要不合理運(yùn)輸形式分析如下。 

     一、與運(yùn)輸方向有關(guān)的不合理運(yùn)輸 

        對流運(yùn)輸亦稱“相向運(yùn)輸”、“交錯運(yùn)輸”，指同一種貨物，或彼此間可以互相代用而又不影響管理、技術(shù)及效益的貨物，在同一線路上或不同運(yùn)輸方式的平行線路上作相對方向的運(yùn)送，而與對方運(yùn)程的全部或一部分發(fā)生重迭交錯的運(yùn)輸稱對流運(yùn)輸。已經(jīng)制定了合理流向圖的產(chǎn)品，一般必須按合理流向的方向運(yùn)輸，如果與合理流向圖指定的方向相反，也屬對流運(yùn)輸。 

     在判斷對流運(yùn)輸時需注意，有的對流運(yùn)輸是不很明顯的隱蔽對流，例如不同時間的相向運(yùn)輸，從發(fā)生運(yùn)輸?shù)哪莻�時間看，并無出現(xiàn)對流，可能做出錯誤的判斷，所以要注意隱蔽的對流運(yùn)輸。

    倒流運(yùn)輸是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象。其不合理程度要甚于對流運(yùn)輸，其原因在于，往返兩程的運(yùn)輸都是不必要的，形成了雙程的浪費(fèi)。倒流運(yùn)輸也可以看成是隱蔽對流的一種特殊形式。 

    空車無貨載行駛，可以說是不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)重形式。在實際運(yùn)輸組織中，有時候必須調(diào)運(yùn)空車，從管理上不能將其看成不合理運(yùn)輸。但是，因調(diào)運(yùn)不當(dāng)，貨源計劃不周，不采用運(yùn)輸社會化而形成的空駛，是不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)。造成空載的不合理運(yùn)輸主要有以下幾種原因： 

    (1)能利用社會化的運(yùn)輸體系而不利用，卻依靠自備車送貨提貨，這往往出現(xiàn)單程重車，單程空駛的不合理運(yùn)輸。  上海到拉薩大件運(yùn)輸

    (2)由于工作失誤或計劃不周，造成貨源不實，車輛空去空回，形成雙程空駛。 

    (3)由于車輛過分專用，無法搭運(yùn)回程貨，只能單程實車，單程回空周轉(zhuǎn)。