招商輪船采取積極措施對(duì)沖風(fēng)險(xiǎn)
發(fā)布于:2011/8/12 來(lái)源:http://m.cdn87.com 點(diǎn)擊次數(shù):
中國(guó)鐵建將珠海市作為產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域,
貨運(yùn)在城市軌道交通、水工建設(shè)、城市綜合開(kāi)發(fā)建設(shè)、高端裝備制造、物流、金融保險(xiǎn)等領(lǐng)域及新興產(chǎn)業(yè)與珠海市人民政府密切合作。
依托珠海沿江靠海的優(yōu)勢(shì)地理位置以及水陸交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),中國(guó)鐵建將與珠海市共同建設(shè)專(zhuān)業(yè)化、規(guī);母酆浇ㄔO(shè)基地、高端物流基地等產(chǎn)業(yè)基地,其中首批項(xiàng)目為在珠海市富山工業(yè)園投資約13億元人民幣建設(shè)以軌道電氣化產(chǎn)品、高端裝備、高端鋼結(jié)構(gòu)制造為主要產(chǎn)品的高端裝備制造基地;在珠海注冊(cè)成立資本金10億元人民幣的中國(guó)鐵建港航局集團(tuán)有限公司。
據(jù)介紹,中國(guó)鐵建是全球最具實(shí)力、最具規(guī)模的特大型綜合建設(shè)集團(tuán)之一,在“世界500強(qiáng)企業(yè)”排名第105位,業(yè)務(wù)范圍涵蓋工程建筑、特許經(jīng)營(yíng)、工業(yè)制造、物資物流、礦產(chǎn)資源、金融信托保險(xiǎn)及其他孵化的新興產(chǎn)業(yè)。
招商輪船董事會(huì)在中報(bào)中指出,上半年原油價(jià)格高漲影響了原油消費(fèi),
上海到成都專(zhuān)線全球原油需求總體上雖繼續(xù)增長(zhǎng),但同比增幅回落。據(jù)國(guó)際能源署(IEA)估計(jì),上半年全球原油日需求量 8830 萬(wàn)桶,同比增長(zhǎng) 1.9%,增幅低于去年同期的 2.9%。而在油輪運(yùn)力供應(yīng)方面,盡管上半年部分新船訂單延遲交付,但交船量仍保持相對(duì)高位水平,約有 17 艘VLCC、17 艘蘇伊士型和23艘 阿芙拉型油輪交付使用。與此同時(shí),由于存量減少,老齡船淘汰或單殼油輪退出市場(chǎng)數(shù)量已相對(duì)有限,這導(dǎo)致上半年油輪運(yùn)力繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)。
對(duì)于下半年的市場(chǎng)環(huán)境,中報(bào)表示,受美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇力度減弱、中國(guó)繼續(xù)宏觀調(diào)控影響,經(jīng)濟(jì)增速可能降低,中國(guó)進(jìn)出口和全球貿(mào)易增速均可能放緩,全球原油需求增長(zhǎng)也將被壓制,IEA 預(yù)期下半年全球原油需求增長(zhǎng)放緩至97萬(wàn)桶/日。雖然油輪運(yùn)輸需求在中國(guó)GDP增長(zhǎng)的帶動(dòng)下仍將有所增長(zhǎng),但增速會(huì)降低甚至停滯,未來(lái)一段時(shí)間招商輪船的油輪業(yè)務(wù)可能還會(huì)繼續(xù)面臨困難的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。
不過(guò)招商輪船董秘孔康表示,雖然下半年油輪運(yùn)輸市場(chǎng)形勢(shì)嚴(yán)峻,但樂(lè)觀因素尚存。去年中國(guó)的“國(guó)油國(guó)運(yùn)”戰(zhàn)略在整體原油進(jìn)口中所占比率只有38%,離國(guó)家規(guī)劃的2015年達(dá)到80%的目標(biāo)空間還很大。8月份,中國(guó)的原油對(duì)外依存度已高達(dá)55.2%,超越了美國(guó),且每年仍將以10%以上的速度遞增。因此,中長(zhǎng)期而言,油輪運(yùn)輸市場(chǎng)在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、中國(guó)石油需求增長(zhǎng),特別是船東行為重歸理性、來(lái)自運(yùn)力供應(yīng)方面的壓力逐步消化后,有望走出低迷,迎來(lái)下一輪景氣,油輪行業(yè)的投資回報(bào)有望向合理水平回歸。
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原油需求不振和油輪運(yùn)力的快速增長(zhǎng),直接導(dǎo)致了國(guó)際油輪市場(chǎng)有效運(yùn)力供求的失衡。在油輪運(yùn)力供過(guò)于求的形勢(shì)下,上半年油輪市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)率總體表現(xiàn)十分疲弱,VLCC中東/日本航線運(yùn)費(fèi)指數(shù) TD3 平均 WS55.7,同比下降 37%,阿芙拉型油輪中東/新加坡航線 TD8 運(yùn)費(fèi)指數(shù)平均WS111.3,同比下降12%。而上半年即期市場(chǎng)油輪也普遍慘淡運(yùn)營(yíng),航次收益處于低谷水平,波羅的海油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)同比下降18%,VLCC 中東/日本航線 TD3 平均 TCE 只有13876 美元/日,阿芙拉型油輪中東/新加坡航線 TD8 平均TCE 只有 4682 美元/日。這使得油輪船東普遍面對(duì)經(jīng)營(yíng)虧損壓力。
上海到成都專(zhuān)線
面對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì),招商輪船采取積極措施對(duì)沖風(fēng)險(xiǎn)。首先,利用期租船的收入為公司經(jīng)營(yíng)提供穩(wěn)定的現(xiàn)金流,這已經(jīng)成為油輪船隊(duì)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的最大來(lái)源。其次,與中石化等租家簽署長(zhǎng)期原油運(yùn)輸合作協(xié)議(COA),按隨行就市原則商定運(yùn)價(jià),在船期/貨源匹配前提下積極進(jìn)行運(yùn)輸合作,這使得招商輪船能夠成功規(guī)避部分運(yùn)費(fèi)下跌的風(fēng)險(xiǎn),并在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下依然承運(yùn)了中國(guó)進(jìn)口原油547 萬(wàn)噸,同比微減6%。另外,招商輪船二季度在即期市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的VLCC抓住一波短暫的高漲行情,以接近上半年市場(chǎng)最高費(fèi)率水平定載了2個(gè)航次,并將個(gè)別VLCC 在適當(dāng)時(shí)機(jī)配置到中東/美灣、加勒比海/遠(yuǎn)東的三角航線上,大大提升了VLCC 船隊(duì)經(jīng)營(yíng)收益。這使得招商輪船油輪業(yè)務(wù)收益雖然同比減少,但營(yíng)運(yùn)率同比增加0.55 個(gè)百分點(diǎn)至99.95%,取得了明顯跑贏大市的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。