國外物流業發展給我們的啟示上海至南京托運
發布于:2011/7/29 來源：http://m.cdn87.com 點擊次數：日本物流發展對我國的啟示 上海物流網
1．轉變觀念，學習國際慣例，積極借鑒他國物流發展經驗。我國各級政府部門應學習國外經驗，積極從創造物流發展的宏觀環境角度，調整不適應物流發展的行業、地區、部門政策，為物流業的跨地區、跨部門、跨行業發展創造條件。此外，積極制定物流業發展規劃并賦予規劃應有的法律地位，使物流業的發展能沿著正確的軌道前進。同時，我們要更多的關注國際規則，從觀念上理解并適應中國經濟參與國際化競爭后對物流業的影響。物流從業人員也應加強學習，熟悉國際慣例和新興物流技術，跟上國外先進水平，促進管理方式與國際接軌。
2．整合傳統物流企業，提高物流資源的使用效率。我國物流產業的發展，應逐步推進現有物流服務資源的整合，比如在“物流基地”或“物流中心”的建設方面，應當在開始時就貫徹整合的原則，充分運用網絡技術，在全社會范圍內優化資源配置。再比如現行的6個物流系統包括海運物流系統、物資儲運物流系統、生產企業物流系統、口岸城市物流系統、電子商務物流系統和外資物流系統等，實現跨系統、跨行業、跨地區以至跨國的物流服務的整合，也是我國物流企業構建供應鏈策略聯盟，參與全球化市場競爭的必由之路。
3．物流產業要信息化。采取積極措施，促進物流信息系統的發展，加快物流標準化的進程。信息化是現代化物流的靈魂，通過推廣物流信息技術，使信息高度網絡化，提高物流作業系統的效率，特別是在物流作業的各個環節使用各種先進的物流專用設備和技術，是各物流企業提高作業效率和節約服務成本的一個主要手段。而在我國，這方面差距較大，計算機普及也僅是近幾年才開始，所以我們一方面要重視物流信息系統的建設和發展，為物流產業發展提供必要的物流信息平臺，另一方面針對當前物流標準化進程中存在的問題和國際物流標準化的發展方向，政府要高度重視物流標準化工作，對國家已經頒布的各種與物流活動相關的國際標準、行業標準進行深入研究，以托盤、集裝箱、各種物流搬運和條形碼等通用性較強的物流設施和裝備的標準進行全面梳理，并進行適當的修訂和完善，以使各種相關的技術標準協調一致，提高物流產業中貨物和相關信息流轉效率。
4．加快物流人才的培養，從整體上提高中國物流產業的技術水平和教育水平。“日通”是日本最大的綜合物流企業，業績在同行中排名第一，居世界第五位，其主要原因是 “日通”公司的員工隊伍業務技術都很精通，敬業精神很強，而我們在這方面遠不如人，員工文化層次普遍較低，領導觀念陳舊，缺乏現代管理理念，尤其物流產業是一個技術密集型產業，政府應積極支持和引導物流科研工作，特別是要充分調動企業、大學和科研機構的積極性并促進它們之間的合作，引導企業、行業組織及民辦教育機構參與并開展多層次的物流人才培訓和教育工作，讓有條件的院校開辦物流專業或相關專業課程，提高素質，為物流領域培養高級的經營管理人才。 基本情況
�。ㄒ唬┙洜I主體。主要分為網上商店和拍賣網站，其區別在于：網上商店的商品價格是固定的，而拍賣網站的買賣雙方可以自由競價；網上商店的商品質量和信譽度較高，拍賣網站的商品價格更具吸引力。總的來看，網上商店更受消費者青睞，目前占據匈網購市場70%以上的份額。
（二）消費人群。據調查，匈約有45%的網民通過互聯網購物，其中網購最頻繁的為25-34歲人群，其次為16-24歲和35-44歲人群。
（三）銷售商品。銷售的商品主要涵蓋圖書音像制品、家用電器、通訊器材、電腦游戲及軟件、服裝飾品、體育用品、玩具等。
（四）付款方式。付款方式主要包括貨到付款、銀行轉賬、信用卡、第三方支付工具（如Paypal）、上門付款（消費者到網絡賣家處付款）和手機短信。其中，貨到付款是網上商店最常用的付款方式，銀行轉賬是拍賣網站最常用的付款方式。
�。ㄎ澹┙回浄绞�。交貨方式主要包括郵寄、快遞和自提。其中，自提是近幾年新興的一種交貨方式，即消費者在網上商店選中商品后，到附近的實體商店交款提貨。此外，電腦軟件等“虛擬”商品，也可通過網絡下載方式獲取。 上海到南京托運公司
二、相關法律規定
匈有關網絡購物的法律規定與歐盟基本一致，主要內容如下：
一是信息披露。網絡賣家應向消費者提供真實、準確、完整的商品信息，包括其性能、用途、瑕疵及可能存在的風險。同時，還應就交易價格、付款方式、交貨方式等作出明確具體說明。
二是質量保證。按照匈《民法典》有關規定，網絡購物與傳統購物一樣，賣家應確保其產品質量和安全，并對因產品質量給消費者帶來的損害承擔法律責任。
三是隱私保護。匈《數據保護法》規定，未經消費者本人同意或經法律法規授權，網絡賣家不得對消費者個人信息進行復制、存儲、加工和利用，更不得將信息泄露給其他機構和個人。
四是電子簽名。匈國會于2001年通過《電子簽名法》，對電子簽名的種類、法律效力、應用領域、認證服務等作出了詳細規定。但從總體來看，該項規定在網購領域的實施情況不甚理想。
三、下一步發展趨勢
一是方式移動化。截至8月底，匈移動互聯網用戶已突破140萬戶，約占全國總人口的七分之一，一些購物網站也已推出了手機購物平臺，通過手機購物將成為未來一大發展趨勢。
二是商品多樣化。目前，匈網購商品種類正逐步從圖書、音像制品、電子電器、軟件等拓展到食品、日用品等快速消費品及家具、汽車等大宗消費品，隨著物流等行業的進一步發展，未來這一趨勢將更加明顯。
三是經營專業化。近年來，專門經營某一類商品的專業購物網站在匈發展尤為迅速，如專門經營圖書的bookline網站。隨著市場的進一步細分，專業型購物網站將成為未來一大發展趨勢。
四是服務個性化。為滿足消費者的個性化需求，匈近年來出現為消費者提供商品定制服務的購物網站，這也將成為今后的一個發展趨勢。 平臺新加坡是亞太地區領先的物流和供應鏈管理中心。新加坡的樟宜機場是世界第四大貨運機場，每周4000航班連接57個國家的182個城市。機場內設 有樟宜航空貨運中心(也稱物流園)，面積達47公頃，是一個24小時運作的自由貿易區。這個一站式的服務中心，提供了裝卸航空貨物所需的設備和服務，從飛 機卸下的貨物送到收貨人手里，前后只需一小時。民航局不時研討制定樟宜機場的發展規劃，以確保機場有足夠的能力應付亞太地區航空交通的強勁增長。
新加坡利用其優良的深水港，興建了4個集裝箱碼頭。新加坡港務集團每年可裝卸超過1500萬個集裝箱，是世界最大的單一箱運碼頭經營機構。2008 年，新加坡港以260多萬標箱(TEU)及兩位數的增幅，再次雄踞國際港口的榜首。在新加坡，200家船務公司把新加坡與123個國家的600個港口連接 起來。這一切都使新加坡毋庸置疑地成為亞太地區領先的物流和供應鏈管理中心。
正因為新加坡擁有強大的海上和空中網絡連接亞洲和世界各地，所以有超過9000家的物流企業利用新加坡作為區域轉運及配運中心，包括位列全球業界 前茅的17家第三方物流公司中的10家在新加坡設立亞洲總部。這里也是許多正在進入亞洲市場的跨國公司的亞洲總部。據一項調查顯示，新加坡工業及商業企業 運用物流組織管理技術和運用專業化的3PL服務非常普遍，約60%的新加坡企業使用3PL服務，其中有83%已經是3年以上的3PL服務客戶。超過90% 的使用者認為，3PL的服務能幫助他們降低成本，并對3PL提供的物流服務十分滿意，這是新加坡3PL服務產業化發展的重要基礎。
此外，世界知名物流企業如敦豪、聯邦快遞、辛克等都在新加坡設立了區域總部。再加上與互聯網結合，新加坡物流業更以電子物流的全新經營模式，整合了一 套獨具特色的網絡供應鏈管理系統（IS-CM），吸引跨國企業利用新加坡物流業的優勢，構建亞太地區的外包供應網，讓跨國企業專注于產品研發及市場營銷， 提高國際競爭力，從而更加鞏固了新加坡物流業的支柱地位。
政策新加坡政府扶持經濟的發展在世界上既具有知名度，也是較為成功的。新加坡物流業的快速發展得益于政府的大力支持。政府支持物流行業發展的政策，主 要有稅收優惠、研究經費的資助和提供各項教育與在職培訓計劃。由于得到政府的大力支持，新加坡的物流行業投資規模較大，且有強大的推動力和持續性。新加坡 物流業的發展，還在于其政策上對物流業進入、投資沒有限制，而良好的物流服務環境則吸引了大批國際著名企業在新加坡駐足及設置物流運作基地。 上海到南京大件運輸
