雪域交通展新姿,鐵道部門出新招

發布于:2011/8/17  來源：http://m.cdn87.com  點擊次數：

      上海貨運公司采用現代物流信息管理系統，與國際先進物流技術接軌，通過現代信息技術的應用，組成了快捷的通訊網絡系統，在整個物流運作過程中，我們會主動向客戶反饋貨物的到達及在途情況，為客戶提供24小時不間斷的物流服務。

     鐵道部新聞發言人王勇平此前在24日晚召開的甬溫線特大事故新聞發布會上稱，由于事故艱難，其復雜性想象不足，原本下午5點已經具備開通條件。“但后來下起暴雨，天氣惡化，從安全風險考慮，事發路段沒有立即開通。現在已經具備開通的條件。”

7月12~29日，自治區交通運輸廳組織了3個督查組，對全區重點公路建設項目、干線路網改造項目、農村牧區公路建設項目的質量、安全、進度、投資、市場管理、廉政建設及專項治理等工作進行了督查。 

　　此次督查范圍涉及9個盟市和高路公路管理的29個公路建設項目，共抽查56個施工標段、28個監理標段。督查組通過聽取各盟市公路建設總體情況匯報和各重點公路建設項目的專題匯報，分專業對各建設項目進行現場和內業資料抽查，對各盟市和高路公司交換意見等形式，了解了全區公路建設項目的進展情況和管理情況，及時解決項目建設中遇到的困難，針對存在的問題提出整改措施。 

　　據了解，今年內蒙古重點公路、干線路網改造、參照BOT公路、口岸公路等建設項目共73項，計劃完成投資415億元，截至7月底，完成投資197億元，完成年計劃的47.5%。

內蒙古今年公路建設計劃投資415億在四川至西藏的高山峽谷之間，有一條蜿蜒盤旋的神奇天路，被譽為聯結西藏與內地的“金橋”與“生命線”。 

　　在橫無際涯的雪域高原與群巒疊嶂的川西大地之間，上海到煙臺專線有一條生命通道，它使我國西藏地區不通公路的歷史從此改變。 

　　新中國成立后全線開始建設并于1959年全線通車的川藏公路，是新中國成立后修建里程最長、工程最艱巨、投入人力最多的一條高原公路。上海到煙臺專線50多年來，這條公路對鞏固邊防以及確保西藏社會穩定、經濟發展和民族團結發揮了重要作用。 

　　　　1950年以前，西藏交通運輸原始而落后，120多萬平方公里的土地上，沒有一條正式公路，生產生活物資全靠人背畜馱，艱辛險絕的“茶馬古道”曾是西藏與內地物資傳送的惟一通道。