供應鏈管理的變化對電子商務的影響
發(fā)布于:2011/8/12 來源：http://m.cdn87.com 點擊次數(shù)：
上海物流公司 地位大大提高。物流企業(yè)會越來越強化，是因為流服務。電子商務把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機遇。
供應鏈管理的變化。在電子商務環(huán)境下，供應鏈實現(xiàn)了一體化，供應商與零售商、消費者三方通過Internet連在了一起，通過POS、EOS等供應商可以及時且準確地掌握產(chǎn)品銷售信息和顧客信息。此時，存貨管理采用反應方法，按所獲信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對零售商供貨，存貨的流動變成“拉動式”，實現(xiàn)銷售方面的“零庫存”。
第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式。第三方物流是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。
上海到蘭州貨運 它將在電子商務環(huán)境下得到極大的發(fā)展，因為：者是車輛的駕駛員，如果確認他是保險合同的實際當事人即被保險人，那么他就不構(gòu)成保險合同中的“第三者”，無權(quán)主張理賠。該說法引發(fā)出原被告雙方的爭議焦點：死者在保險事故發(fā)生時，是否屬于機動車第三者責任保險的“第三者”？在順興公司與保險公司簽訂的保險合同中，寫著：“本保險合同中的第三者是指因被保險機動車發(fā)生意外事故遭受人身傷亡或者財產(chǎn)損失的人，但不包括被保險機動車本車上的人員、投保人、被保險人和保險人。”保險條款中責任免除部分中約定：“被保險機動車造成被保險機動車本車駕駛?cè)思捌浼彝コ蓡T的人身傷亡、所有或代管的財產(chǎn)的損失，不論在法律上是否應當由被保險人承擔賠償責任，保險人均不負責賠償。”
法院查明事實后認為，第一，死者雖然是實際車主，但該車輛登記在順興公司名下，順興公司是該車輛對外公示的合法所有權(quán)人，死者出資購買該車并負擔保險費用是他與順興公司之間內(nèi)部掛靠關系的約定，雙方不是車輛轉(zhuǎn)讓關系。
因此，順興公司以自己作為投保人、被保險人為車輛向保險公司投保并未違背相關保險法律法規(guī)之規(guī)定，未違反如實告知義務，保險合同應當有效。第二，死者既非投保人，也非被保險人，更非保險人，且發(fā)生意外事故時在被保險機動車外，符合第三者的條件，應當屬于第三者。上海到蘭州貨運而保險合同在責任免責條款中將本車駕駛?cè)伺懦庠诘谌叻秶猓浔疽馐欠癜拒囻{駛?cè)恕霸谲嚿稀奔啊霸谲囅隆彼兄樾危瑧斚蛲侗Ｈ嗣鞔_說明。
現(xiàn)保險公司提交的投保單復印件上關于明確說明免責條款的投保人聲明一欄無順興公司的蓋章，保險公司也未能提交其他證明其履行明確說明義務的證據(jù)，因此，該條款不產(chǎn)生效力。因各方對損失數(shù)額確認為116109.3元，法院遂當庭判決保險公司支付該款。(1)跨區(qū)域物流。電子商務的跨時域性與跨區(qū)域性，要求其物流活動也具有跨區(qū)域或國際化特征；(2)電子商務時代的物流重組需要第三方物流的發(fā)展。
