中國物流在改革開放中發展
發布于:2011/7/21 來源：上海凌翰物流 點擊次數：上海到沈陽大件運輸改革開放以來，我國經濟建設取得了舉世矚目的成就，社會各方面發生了翻天覆地的變化，國民經濟持續快速發展，1978－2007年的30年間，平均發展速度達9.7%。2007年，中國國內生產總值達24.66萬億元，躍居世界第四位，與1978年相比，GDP增長66倍，人均GDP增長48倍。與此同時，市場供求關系也發生了根本性變化，買方市場占絕對主導地位，多樣化、個性化和高品質消費需求成為引導生產和流通的決定性因素。
隨著改革開放的不斷深入和經濟的快速發展，我國物流事業也不斷向前發展并日趨成熟。進入新世紀以來，中國物流事業面臨的經濟和政策環境繼續改善，發展步伐加快，進入了全面發展的新時代。
一、中國物流事業發展歷程回顧
從對現代物流的認識和現代物流的發展實踐來看，改革開放以來，我國物流事業大致經歷了以下四個發展階段。 上海到沈陽托運
第一個階段：20世紀80年代。這個階段可稱為物流起步階段。其主要表現是，現代物流概念和相關理論從發達國家引入中國，現代物流理論研究開始起步，部分高等院校設立物流專業方向培養物流管理人才，物資流通行業于20世紀80年代中期率先開始了以物資配送為主要內容的現代物流實踐活動。
第二個階段：20世紀90年代初至90年代中后期。在這個階段，物流實踐范圍得到拓展，其主要表現是，隨著零售業連鎖超市等新型業態的出現，作為面向零售連鎖業提供物流服務的配送中心在提高物流服務水平、降低物流成本和交易成本等方面的作用受到高度重視，對配送和物流系統的研究向深層次發展，配送實踐活動逐步向其他行業滲透，進而推動了現代物流事業的發展。上海到遼寧省專線
第三個階段：20世紀90年代末至21世紀初。其主要表現是，電子商務改變了傳統的交易方式，物流作為實現電子商務交易的商品供應保障系統，由于自身發展滯后，成為電子商務應用的瓶頸，制約了電子商務的發展。企業對物流的重要性有了新的認識和更為深入的思考，開始積極研究開發并引進適應信息化與電子商務環境的物流管理與運作模式，加強物流信息化建設和物流網絡建設。
第四個階段：21世紀初至今。這個階段可稱為物流全面發展階段。其主要表現是，物流事業發展進入了一個新階段，對物流的認識更加全面和成熟；物流管理從宏觀層面到微觀層面全面鋪開，在發展現代物流的問題上有了統一的認識，發展方向逐步明確；物流產業地位在國家層面得到確立，政府將發展現代物流業作為了一項重要的產業政策；物流理論研究和物流教育水平顯著提高。
二、進入新世紀中國物流事業發生的顯著變化
1.宏觀物流管理得到加強
政府經濟管理部門作為宏觀物流管理的主體，近年來在物流規劃、物流政策制定等方面發揮了重要作用。從歷史發展的角度看，我國的物流管理在20世紀80年代以后逐步走上了科學管理的道路。到21世紀初，已經走出萌芽期，步入快速發展的軌道。特別是近年來，國民經濟物流管理受到了政府相關部門的極大關注，被擺在了一個較高的位置。
2001年3月，原國家經濟貿易委員會等6個行業主管部門聯合發布了《關于發展現代物流的若干意見》，這是有史以來第一次由涉及物流的諸多部門聯合制定的促進物流發展的政策性指導文件，顯示了政府主管部門對現代物流的關注與加快現代物流發展的意向。
2004年8月，經國務院批準，國家發展和改革委員會等9個行業主管部門聯合發布了《關于促進我國現代物流業發展的意見》，提出了建立由國家發展和改革委員會牽頭，商務部等有關部門和行業協會參與的全國現代物流工作協調機制。
2005年5月，經國務院批準，由發展和改革委員會牽頭建立了由13個部委和兩個協會組成的全國現代物流工作部際聯席會議制度。其主要任務是研究制定物流發展規劃和政策，協調解決物流發展中跨行業、跨部門的重大問題，推進物流業健康快速發展；主要職能是提出現代物流發展政策、協調全國現代物流發展規劃、研究解決發展中存在的重大問題、組織推動現代物流業發展等。
配合國家“十一五”規劃，交通部編制了《全國港口布局規劃》，鐵道部制定了《關于促進鐵路現代物流發展的指導意見》，民航總局出臺了《中國民用航空發展第十一個五年規劃》，國家發展和改革委員會編制了《綜合交通網中長期發展規劃》和《現代物流業發展規劃》。此外，在物流市場監管、改善通關環境、出臺物流企業稅收優惠政策及加強物流統計和標準化建設等方面做了大量工作，為國民經濟物流的健康發展起到了推動作用。
在經濟發展的拉動和政府的推動作用下，無論東部沿海等經濟發達地區還是經濟相對落后的中西部地區，近年來都十分重視區域物流的發展，將發展現代物流業作為改善產業環境、推動地區經濟發展帶有戰略性的舉措，在管理和協調區域物流規劃、整合區域物流資源、扶持物流產業發展、完善物流產業政策等方面作出了很大努力。
在區域物流發展方面，物流園區建設成為近年來的熱點。根據中國物流與采購聯合會的調查，目前全國大大小小的物流園區，建成的有50個，在建的有65個，規劃中的有92個。物流園區規劃建設熱，一方面反映了物流越來越受到政府和企業的重視，另一方面也說明經濟發展對物流基礎設施和物流資源整合的需求非常迫切。當然，在物流園區建設過程中，也出現了功能定位不準確、建設主體不清晰、園區作用不明顯、建設資金短缺等問題。因此，需要行業主管部門加強引導和監督，使物流園區建設切實成為整合區域物流資源、優化物流網絡布局、打造物流運作平臺、促進現代物流產業發展以及為區域經濟發展提供物流支持的重要手段。
2.現代物流業快速發展
現代物流業屬于生產性服務業，是現代服務業的重要組成部分。大力發展現代物流業是優化產業結構、提升國民經濟運行質量、走新型工業化道路、提高我國企業和產品國際競爭力的重要舉措。我國政府十分重視現代物流業的發展，大力發展現代物流業已寫進了“十一五”規劃綱要。一國務院2007年3月發布的幼口快發展服務業的若干意見》以及9月份召開的全國服務業工作會議，都把推進現代物流業作為發展服務業的一項重要內容。以上表明，進入新世紀以來，政府對物流業發展的政策導向非常明確，發展物流業的思路也越來越清晰，為物流業的發展提供了宏觀政策層面的良好環境。
總體來看，我國物流業還處在較低的發展階段，行業市場集中度低，企業規模小，技術相對落后，大多還延續著傳統的經營模式，服務水平與經濟快速發展和經濟全球化的要求相比還存在較大差距。但也可以看到，一些傳統的運輸和倉儲企業順應經濟發展的要求，逐步樹立現代物流服務理念，改變經營模式，加大技術革新力度，通過信息化建設和網絡化建設，不斷提高服務能力和企業競爭力。一部分物流企業，既包括由傳統國有運輸和倉儲企業轉型而來的物流企業，也包括近年來涌現出的民營物流企業，經過多年的市場磨練，已經找準了自身的市場定位，從單純提供簡單的運輸、倉儲服務向提供綜合物流服務和一體化物流服務、提升客戶價值轉化，從簡單的價格競爭向服務競爭轉化，積極探索新的經營模式，拓展服務內容�？梢哉f，這些物流企業已經具備了現代物流業的基本特征，其中許多企業已成為真正意義上的第三方物流企業或一體化物流服務提供商。上海大連托運
