我國鋼鐵物流業的優勢分析

發布于:2011/1/4  來源：上海物流公司  點擊次數：

一、我國鋼鐵物流業的優勢分析

國民經濟的持續快速發展, 進而拉動鋼鐵物流的發展，一是大規模的基礎建設和重大裝備的投入；城市化拉動了線材的需求,工業化拉動了板材的需求；鋼鐵消費量和產量的增長必然要有相關的流通服務來配套,這些配套設施的完善反過來會進一步刺激鋼鐵物流業的發展。

鋼鐵物流自身有著獨特的行業優勢，從運輸上看,鋼鐵的載重量較大,易于大件運輸,鋼鐵成品不易變質,又大都采取機械化吊裝,運費，結算也相對容易；從市場銷售上看,鋼鐵價格波動大、變化快,利潤空間大,為從事鋼鐵物流的人員提供了利用信息打價格差的可能；從發展空間上看,由于鋼鐵物流屬于資金、技術、信息密集型行業物流,故而無論是資金的融合、技術的改進,還是信息的獲取,都為鋼鐵物流的創新與拓展提供了廣闊的空間。

二、我國鋼鐵物流業的劣勢分析

行業缺乏整體規劃、物流成本過高，鋼鐵物流各環節沒有理順,布局不合理,物流市場無序競爭；運輸貨物的空載率達37%以上；據統計，目前中國鋼鐵貿易流通企業有20萬家，但大部分都是中小企業,導致商流業務和物流業務的分散,難以形成規模經濟；鋼鐵物流自身有著獨特的行業優勢。鋼材相關的第三方物流的信息化水平相對較低；鋼材物流技術裝備水平低，大部分“鋼材物流中心”的技術裝備大多處于傳統物流管理水平上。

三、我國鋼鐵物流業的機會分析

我國的鋼鐵物流成本占到產品總成本的20%～30%，國內物流量是鋼產量的6倍，就是說，中國5億多噸的鋼產量，要形成30億噸的物流總量；大多數鋼鐵企業本身不具備專業化物流能力，而高的物流成本讓鋼鐵企業倍感壓力，物流外包和第三方物流已經成為趨勢；由鋼廠直供到最終用戶占的比例僅為20%，70%多的資源都是經貿易商倒手；傳統的鋼材貿易表現為鋼鐵貿易企業、貿易商、鋼材經銷商、零售商等多種主體分散經營，各自為戰。鋼材產品從生產到終端用戶的流通渠道過于冗長，而鋼鐵物流的成本壓力成為鋼鐵物流鏈的整合的契機； 新的經濟形勢正在醞釀更加集約化的鋼鐵物流組織形式，為具備好的商業模式的物流企業進入該領域提供了良好機遇；信息化技術的快速發展為開展集約化的物流提供了條件。

四、我國鋼鐵物流業的威脅分析

鋼鐵冶煉原料緊缺,鋼鐵物流配套要求高，鐵礦石主要依賴進口，而鐵礦石長距離、大運量特點對鋼鐵物流提出了很高的要求；由于目前我國鐵路基礎設施的制約,鋼鐵生產企業不得不更多地依賴公路,而公路又受到治理超載超限的制約,這將導致運輸成本的進一步升高。傳統鋼鐵貿易企業提供的簡單物流服務已難以滿足終端客戶的要求鋼材將進入“消費主導階段”，終端客戶對流通業的要求越來越苛刻，融資、 加工、配送，甚至設計等方面的需求已經成為下游行業的趨勢；建立具有加工職能的加工配送中心，把流通與加工捆在一起，構建全國鋼鐵物流網絡已經成為趨勢。